Lancée en 2015, la Yamaha R3 est la moto de sport rêvée pour les débutants. C’est une moto très fiable et la plupart des propriétaires rencontreront très peu de problèmes
Il ressemble, sonne et se comporte de manière similaire à son frère aîné, vainqueur du championnat, le R1, mais son moteur est plus petit et réglé pour être confortable pour les pilotes débutants. Si vous envisagez d’acheter un R3, vous vous interrogez peut-être sur sa fiabilité. Nous aborderons cela dans cet article, poursuivez votre lecture pour le découvrir…
Voici la réponse courte pour savoir si les Yamaha R3 sont fiables :
La Yamaha R3 est très fiable et la plupart des propriétaires rencontreront très peu de problèmes. Yamaha est bien connu pour produire des vélos fiables et de haute qualité et le R3 n’est pas différent. Cependant, la fiabilité du R3 dépend d’un stockage approprié, d’un entretien de routine et d’habitudes de conduite prudentes.
Quelle est la fiabilité des Yamaha R3 ?
Si vous parlez aux propriétaires de Yamaha R3, ils vous diront généralement tous la même chose : ces motos sont bien construites, de haute qualité et très fiables.
Cela ne devrait pas surprendre énormément, compte tenu de la marque de moto derrière la R3 ; Le constructeur automobile japonais Yamaha se classe régulièrement parmi les marques de motos les plus fiables de la planète.
Une étude menée auprès de 11 000 propriétaires de motos des 10 marques les plus vendues au monde a révélé que Yamaha avait le plus faible nombre de pannes de toutes les marques au monde.
Cependant, aucune moto n’a un bilan parfait, y compris la R3. Cependant, Yamaha a une solide histoire de résolution proactive des problèmes via le rappel avec un minimum de responsabilité laissé au propriétaire.
La fiabilité est généralement le premier sujet que les lèche-vitrines de motos considèrent, en particulier les nouveaux pilotes en phase d’apprentissage.
- La R3 est livrée avec un robuste moteur double de 332 cm3 assis sur une transmission à 6 vitesses avec un couple accessible dans les rapports.
- La R3 est destinée aux débutants, son moteur n’est donc pas une machine de course à haut régime comme ses grands frères et comme la plupart des autres motos sportives.
- Un moteur à faible régime signifie moins d’usure des composants mobiles du moteur, car ils fonctionnent à des régimes modérés. Cela se traduit par des performances constantes et fiables avec moins de pannes.
La fiabilité prend en compte la fréquence à laquelle la moto tombe en panne, à ne pas confondre avec la durée de vie d’une moto, que nous aborderons dans la section suivante .
Comme c’est le cas pour la plupart des motos, la fiabilité des R3 a augmenté avec le temps, à mesure que Yamaha a peaufiné son produit.
Cela signifie qu’en règle générale, les modèles plus anciens auront tendance à être légèrement plus problématiques que les plus récents et feront l’objet de plus de rappels. Yamaha a présenté la R3 en 2015, c’est donc une jeune machine.
Quelques problèmes au début ont dû être résolus, ce qui a rendu les modèles d’avant 2019 légèrement moins fiables que le concept moderne d’après 2019 disponible aujourd’hui.
Par exemple, un rappel en 2016 a concerné 11 280 unités R3.
Il s’agissait essentiellement du plateau de pression de l’embrayage qui était susceptible de se briser en raison d’une faible charge nominale, ce qui empêchait l’embrayage de se désengager et empêchait la transmission de passer correctement les vitesses.
Si l’embrayage ne peut pas être débrayé, le pilote risque de ne pas pouvoir arrêter facilement la moto, ce qui augmente le risque d’accident.
Yamaha a informé les propriétaires et corrigé ce correctif gratuitement. Il convient de noter qu’un certain pourcentage de modèles de production de première année sont presque toujours rappelés. Des problèmes surviennent. C’est la façon dont une marque le gère qui est importante à nos yeux.
- Dans le cas du rappel R3 mentionné ci-dessus, Yamaha Motorcycles a remplacé et amélioré les disques d’embrayage défectueux et a remis les motos sur la route dès que possible.
- Mis à part les rappels de sécurité, peu de problèmes mécaniques ont été signalés et son moteur est considéré comme solide comme le roc par les amateurs de vélo.
- En 2019, Yamaha a amélioré l’ensemble du concept R3, faisant des versions modernes parmi les rippers pour débutants les plus fiables du marché.
- Et pour être clair, les anciens modèles sont toujours fiables, à condition qu’ils aient été rappelés, stockés et utilisés de manière responsable, et entretenus dans les intervalles indiqués par Yamaha.
En résumé, la Yamaha R3 est fiable et constitue un premier choix pour une moto de sport d’entrée de gamme.
Combien de kilomètres une Yamaha R3 peut-elle durer ?
Une Yamaha R3 peut durer plus de 90 000 KM si elle est bien entretenue conformément au programme d’entretien, correctement stockée, conduite de manière responsable et rodée conformément aux instructions de Yamaha. Il existe de nombreux exemples réels de R3 sur la route avec plus de 90 000 KM qui n’ont jamais eu de problème majeur.
Nous avons creusé un peu sur r3-forum.com pour essayer de trouver des exemples concrets.
Nous avons rencontré quelques coureurs qui avaient parcouru plus de 90 000 KM et d’autres jusqu’à 80 000 km qui n’avaient rencontré aucun problème majeur.
Un propriétaire a posté :
«J’en suis à un solide 50 km et j’espère 100 km avec la R3 (… MILLES, et non kilomètres, car, bien sûr, 160 000 km ne représentent qu’environ 80 000 km). Pour être honnête, si vous pouvez parcourir 160 000 km sans jamais rouler sur un vélo de rue, vous vous en sortez plutôt bien ! Pourtant, j’aime penser que je peux éviter de détruire physiquement la R3 et moi-même avant que quelque chose ne lâche dans le groupe motopropulseur.
La longévité de ce vélo devient plus évidente lorsque l’on consulte les sites de vélos d’occasion, tels que cycletrader.com, où les modèles sont répertoriés avec plus de 60 000 km.
Gardez cependant à l’esprit que la durée de vie de votre R3 dépendra largement de la façon dont vous traitez votre moto : un style de conduite agressif entraînera une détérioration plus rapide des principaux composants.
Et même si la conception robuste de son moteur peut durer des années sans problème, un entretien spécial est requis pour garantir que votre petit éventreur robuste soit à la hauteur de sa durée de vie potentielle. Ceci est décrit dans le manuel du propriétaire (nous en avons joint une copie dans les ressources). section ci-dessous).
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Qu’est-ce qui est considéré comme un kilométrage élevé pour une Yamaha R3 ?
Bien qu’une Yamaha R3 puisse durer bien au-delà de 100 000 KM avec une propriété responsable, sur le marché de l’occasion, une R3 avec plus de 45 000 KM au compteur est généralement considérée comme un kilométrage élevé.
On suppose souvent que les débutants conduisent leur R3 durement et rapidement et qu’elles sont mal entretenues, ce qui signifie que les motos sont considérées comme ayant un kilométrage élevé même s’il leur reste encore beaucoup de vie.
Si vous envisagez d’acheter une R3 d’occasion, n’accordez pas trop d’importance à la seule lecture du compteur kilométrique, il est important d’évaluer la moto dans son ensemble.
- Des chiffres élevés sur le compteur kilométrique peuvent résulter d’une conduite responsable et d’un entretien régulier, tandis qu’une R3 à faible kilométrage aurait pu rester inutilisée dans un hangar humide.
- Une R3 de 50 000 KM bien entretenue est plus souhaitable qu’une YZF-R3 de 8 000 KM avec des embouts de guidon, des leviers et des repose-pieds endommagés.
Points importants à considérer lors de l’achat d’un R3 d’occasion :
Exécutez le VIN : les motos de sport Yamaha sont légères et faciles à voler. Par conséquent, ils ont tendance à avoir un taux de vol plus élevé que les autres vélos. Si vous voulez vous assurer que vous ne recherchez pas une moto volé, vous devrez vérifier physiquement les numéros et vous assurer qu’ils n’ont pas été ré-estampillés.
Tenez compte de l’état général du vélo : si vous constatez des signes de négligence ou des réparations laissées depuis longtemps, cela peut vous donner une idée du type de propriétaire avec lequel vous avez affaire. Dans le même temps, si le propriétaire dispose de tous les reçus correspondants et que vous pouvez détecter une attention aux détails concernant les points les plus mineurs de la moto, tels que la peinture cirée et les pneus correctement appariés, vous pouvez supposer que la moto a été appréciée et correctement entretenue.
Demandez les dossiers de service : certains propriétaires sont plus minutieux que d’autres. Demandez-leur s’ils ont conservé les reçus et un historique documenté de leur propriété R3. Si c’est le cas, c’est une bonne preuve qu’ils apprécient leur moto.
Testez la R3 : Un essai routier peut attirer l’attention sur tout problème important avec la superbike. Il est utile d’amener un ami qui connaît les motos de sport et de le laisser également faire un essai. Laisser quelqu’un sur place avec le propriétaire le mettra à l’aise pendant que vous partez à moto.
Apportez une liste de contrôle : Familiarisez-vous à l’avance avec le R3 et rédigez-vous une liste de contrôle avant d’y arriver. Ne cédez pas à la pression de précipiter le processus et n’hésitez pas à vous retirer de la vente si la moto ne répond pas à vos attentes.
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Quelles sont les meilleures années modèles à acheter et à éviter ?
Meilleure année : 2022
La meilleure année Yamaha R3 à ce jour est la toute nouvelle YZF-R3 2022.
Style emblématique de la série R
La R3 2022 présente un design de carrosserie agressif. 2022 a également apporté de nouvelles vibrations en ce qui concerne les couleurs et les graphismes, ce qui en fait le modèle de l’année le plus élégant, le plus raffiné et le plus aérodynamique à ce jour.
Moteur puissant et fiable
L’équipe d’ingénierie de Yamaha, respectée dans l’industrie et lauréate de championnats, a donné à la YZF-R3 2022 un large spectre de puissance et des performances à haut régime.
Suspension améliorée
Les R3 2022 sont livrées de série avec une fourche inversée à l’avant, dont nous sommes de grands fans. Cela dit, je suis toujours plus intéressé par l’ensemble arrière, pour être honnête, et la fourche avant inversée s’associe à un impressionnant amortisseur arrière Monocross pour offrir à ce ripper débutant une maniabilité de classe mondiale. Avec une rigidité de châssis équilibrée, un équilibre de poids proche de 50/50 et des réglages d’amortissement et de ressort conçus pour un large éventail de conditions routières, ce vélo d’entrée de gamme établit des normes élevées.
En parlant du châssis…
Le R3 2022 pèse 375 livres, entièrement rempli de carburant. Avec une hauteur de selle de seulement 30,7 pouces, la YZF-R3 est élégante et agile dans toutes les situations, des rues bondées de la ville aux hippodromes privés.
Performance pratique
L’YZF-R3 allie le raffinement et la fiabilité reconnus de Yamaha à des performances exaltantes, grâce à un moteur de 382 cmXNUMX performant. En parlant de raffinement, le modèle 2022 consomme doucement son carburant avec un rendement élevé de 56 mpg.
Pire année : 2015
2015 a présenté au monde le modèle R3 de première année, elle est considérée comme la « pire » année simplement parce qu’elle a fait l’objet de rappels plus importants que les autres années modèles.
Même si une R3 2015 en bon état n’est en aucun cas un mauvais choix pour une moto de sport d’entrée de gamme, Yamaha travaille 24 heures sur 24 pour développer et affiner sa technologie, ce qui signifie que les motos ne font que s’améliorer au fil des années.
La R3 de première année a subi quelques rappels, quatre pour être exact. Voici un bref résumé de chacun :
- 5 octobre 2020, NUMÉRO DE CAMPAGNE NHTSA : 20V611000 . Raison : diminution de la réflectivité de la lentille du réflecteur arrière. Risque : Un réflecteur arrière moins réfléchissant augmente le risque d’accident.
- 21 février 2017, NUMÉRO DE CAMPAGNE NHTSA : 17V111000. Raison : Fuite de carburant due à l’abrasion du réservoir de carburant. Risque : Une fuite de carburant en présence d’une source d’inflammation peut augmenter le risque d’incendie.
- 21 février 2017, NUMÉRO DE CAMPAGNE NHTSA : 17V112000. Raison : de l’eau peut pénétrer dans le commutateur d’allumage et provoquer un calage. Risque : Un calage moteur augmente le risque d’accident.
- 23 septembre 2015 NUMÉRO DE CAMPAGNE NHTSA : 15V593000. Raison : La triple pince supérieure peut se briser. Risque : Si le té de fourche supérieur se fracture, une perte de contrôle de la direction peut en résulter, augmentant ainsi le risque d’accident.
Les rappels ne sont pas la fin du monde, malgré l’incompréhension courante des forums Internet.
Non seulement ils améliorent la fiabilité et les performances du modèle de l’année concernée, mais les rappels contribuent également à affiner la technologie de la marque à long terme.
Qu’est-ce qui casse habituellement en premier sur une Yamaha R3 ?
La première chose qui s’use sur une Yamaha YZF-R3, ce sont les soupapes.
Le moteur R3 est une centrale de fiabilité, à condition que les vannes soient inspectées et réglées selon les intervalles spécifiés dans le manuel du propriétaire.
De nombreux pilotes négligent cette inspection, ce qui fait que les valves sont la première chose à casser sur leur R3.
Une inspection et un réglage des soupapes sont quelque chose que tout mécanicien compétent et compétent en Yamaha peut faire.
Cela dit, si l’examen détermine que les soupapes sont fermées ou presque en fin de vie, le réglage et le remplacement des soupapes nécessitent le retrait de l’ensemble du moteur.
À moins que vous ne soyez un mécanicien domestique entièrement équipé, cela peut être un travail intense qu’il vaut mieux confier aux mécaniciens professionnels de Yamaha.
Si vous effectuez l’inspection vous-même pour déterminer si un réglage est nécessaire, consultez votre manuel d’entretien avant de commencer et consultez les instructions techniques de Yamaha.
Coûts d’entretien du Yamaha R3
- Pneus neufs tous les 15 000 milles ou tous les cinq ans, quelle que soit la bande de roulement restante : 450 $.
- Vidanges d’huile tous les 5 000 km/3 000 miles : 200 $ chez le concessionnaire, ou vous pouvez vous procurer un kit de vidange d’huile YamaLube en ligne et le faire vous-même pour 45 $.
- Carburant : 10 $ pour faire le plein avec du premium tous les 260 km/160 miles
- Inspection trimestrielle du concessionnaire (sans compter les changements de liquide ni la main d’œuvre), 100 $
- Veste de protection : 150 $ – 800 $
- Casque : 80 $ à 400 $
- Assurance moto : 500 $ à 1 000 $ par an.
- Entreposage hivernal : 75 $ à 600 $
5 conseils pour vous assurer que votre Yamaha R3 est fiable
- Cassez votre R3 selon les spécifications de Yamaha.
- Ajustez et remplacez les vannes de votre R3 si nécessaire, en les inspectant tous les 24 000 milles environ.
- Changez l’huile de votre R3. Pour que votre moteur de 382 cm3 continue de fonctionner de manière fiable, vous devrez changer l’huile tous les 8 000 KM ou plus souvent lorsque vous roulez dans des conditions poussiéreuses.
- Nettoyez ou remplacez le filtre à air de votre R3 selon les intervalles spécifiés par Yamaha.
- Maintenez la pression des pneus et la bande de roulement de votre R3.
- Changez le liquide de refroidissement de votre R3 selon le programme d’entretien.
- Gardez la transmission par chaîne de votre R3 propre, lubrifiée et serrée selon les spécifications.
- Rangez votre R3 à l’abri des éléments et des produits chimiques corrosifs.
- Conduisez régulièrement votre R3, en la préparant pour le stockage avant de longs séjours sans utilisation.
