Lancé en 2014, le Polaris Slingshot se trouve dans un cockpit en plein air, un biplace à 3 roues qui se trouve à quelques centimètres du trottoir.
Cela ressemble à quelque chose d’un film de Batman – un croisement entre une voiture de sport épurée et une moto, et produit un frisson que vous ne pouvez apprécier qu’en l’expérimentant de première main. Si vous souhaitez en savoir plus sur la fiabilité du Slingshot, nous en parlerons dans cet article. Continuez à lire pour le découvrir…
Voici la réponse courte pour savoir si les lance-pierres Polaris sont fiables :
Le Polaris Slingshot est fiable à condition qu’il soit stocké correctement, entretenu régulièrement, rodé correctement, entretenu conformément au manuel et utilisé sous la responsabilité. La plupart des propriétaires signalent des problèmes mineurs, le cas échéant. Le Slingshot a fait l’objet d’un certain nombre de rappels, mais cela est normal pour n’importe quel véhicule.
Quelle est la fiabilité des lance-pierres Polaris ?
Le consensus général est que le Slingshot est en fait très fiable, il n’est en aucun cas parfait, mais il y a beaucoup de propriétaires avec des kilomètres importants avec peu ou pas de problèmes.
Cela ne devrait pas surprendre : Polaris est une marque de premier plan avec plus de 65 ans d’expérience dans la création de produits innovants .
Sur le forum dédié au Slingshot, slingshotforums.com, nous avons trouvé un certain nombre de propriétaires qui avaient parcouru environ 20 000 km sans problème majeur et qui étaient toujours aussi performants.
Un propriétaire a déclaré : « L’entretien et la qualité globale sont à peu près les mêmes que ceux de la plupart des voitures de sport et en fait moins d’entretien que la plupart des motos. »
Quelques problèmes mineurs ont été signalés, mais cela ne signifie pas que le Slingshot n’est pas fiable – cela signifie simplement que quelqu’un a rencontré un problème, ce qui est normal pour n’importe quel véhicule.
Au fil des années, ils ont été rappelés à plusieurs reprises, allant de phares défectueux à des bruits gémissants provenant des entraînements d’angle. Encore une fois, c’est tout à fait normal, mais le fait de ne pas corriger les rappels aura un impact négatif sur la fiabilité.
Le Slingshot est également connu pour faire de l’aquaplanage sous la pluie, plus qu’une voiture de sport car il est nettement plus léger. À cet égard, cela ressemble plus à une moto, car vous serez mouillé et devrez ralentir et être beaucoup plus attentif aux conditions.
Il est important de noter que le Slingshot doit être rodé correctement. Sur une échelle d’importance de 1 à 10, un concessionnaire lui a attribué une note de 11 :
« La période de rodage de votre véhicule correspond aux premiers 500 miles (800 km) de fonctionnement. Pendant cette période de rodage, les pièces critiques du moteur nécessitent des procédures d’usure spéciales afin qu’elles soient correctement mises en place et s’accouplent.
La fiabilité dépend également de :
- Entretien régulier – Selon le manuel chez un concessionnaire agréé
- Utilisez une accélération et un freinage en douceur – réduit l’usure des pièces
- Lavages réguliers – Cela aide à empêcher la saleté de pénétrer dans le moteur et à prévenir la rouille
- Stockage approprié – Un endroit de stockage sec et bien ventilé, à l’abri de la lumière directe du soleil, de préférence un garage ou une structure similaire
En résumé, le Slingshot est très fiable, amusant et confortable mais il doit être considéré comme un jouet, donc ce n’est peut-être pas la meilleure idée de s’en servir comme conducteur quotidien et ce serait une bonne idée d’avoir une voiture comme sauvegarde.
Combien de kilomètres un lance-pierre Polaris peut-il durer ?
Un Polaris Slingshot peut durer plus de 110 000 KM s’il est bien entretenu conformément au programme d’entretien, correctement stocké, utilisé de manière responsable et rodé conformément aux instructions de freinage de Polaris. Il existe de nombreux exemples réels de Polaris Slingshots sur la route avec plus de 110 KM miles qui n’ont jamais eu de problème majeur.
Voici deux exemples de témoignages de coureurs Slingshot de haut niveau :
- Un pilote Slingshot de Virginie a parcouru plus de 82 000 milles au compteur de son Slingshot sur un Slingshot élégant qui a remporté le prix Polaris du meilleur thème. Non seulement ce Slingshot était en assez bon état pour recevoir une récompense basée sur le style, mais le Slingshot semblait également fonctionner aussi bien que le jour où il l’a acheté.
- Un pilote dont nous avons entendu parler sur les forums a partagé une photo du compteur kilométrique de son Slingshot, 79 000 milles, et il dit qu’il n’a jamais eu de problème. Mais l’histoire ne s’arrête pas là. Le passionné de Slingshot a mentionné un couple qu’il connaît avec plus de kilomètres que lui-même : le couple fait des voyages à travers le pays dans leur Slingshot qui incluent des visites en Alaska sans aucun problème de fiabilité notable.
Si nous étudiions plus en détail ces exemples réels de Slingshots à grande distance, nous découvririons probablement qu’ils étaient tous soumis à des habitudes de propriété exceptionnelles.
Nous reviendrons plus en détail ci-dessous sur certains conseils de propriété du Slingshot, mais pour commencer, il est impératif de respecter la période de rodage du moteur et de la transmission décrite dans le manuel du propriétaire du Slingshot :
Rodage du moteur et de la transmission
L’extrait ci-dessous est tiré du centre d’aide Slingshot :
Le non-respect des procédures de rodage du moteur décrites dans ce manuel peut entraîner de graves dommages au moteur. Suivez attentivement toutes les procédures de rodage. Évitez le fonctionnement à plein régime et d’autres conditions qui pourraient exercer une charge excessive sur le moteur pendant la période de rodage.
1. Remplissez le réservoir de carburant avec de l’essence. Tenez compte des avertissements relatifs au carburant figurant dans votre manuel du propriétaire
2. Vérifiez le niveau d’huile. Consultez votre manuel du propriétaire. Ajoutez l’huile recommandée si nécessaire pour maintenir le niveau d’huile entre le coffre-fort et ajoutez des marques.
3. Variez la vitesse. Ne conduisez pas à une vitesse constante, qu’elle soit rapide ou lente. Ne conduisez pas au ralenti soutenu.
4. Évitez les démarrages à plein régime et ne conduisez pas à plein régime.
5. Ne dépassez pas 70 mph (113 km/h).
6. Évitez de rétrograder pour freiner ou ralentir le véhicule.
7. Évitez de faire des arrêts brusques pendant les 200 premiers miles (322 km).
8. Effectuez des vérifications régulières des niveaux de liquide, des commandes et des zones décrites sur la liste de contrôle d’inspection quotidienne avant départ trouvée dans votre manuel du propriétaire.
9. Changez l’huile moteur et le filtre à 500 miles (800 km).
Pour plus d’informations, consultez votre revendeur Slingshot agréé. Trouvez un revendeur près de chez vous grâce au localisateur de revendeurs.
Qu’est-ce qui est considéré comme un kilométrage élevé pour un frondes Polaris ?
Un frondes Polaris est considéré comme ayant un kilométrage élevé de plus de 55 000 KM en raison de la nature récréative du véhicule, un Slingshot à faible kilométrage est généralement inférieur à 20 000 KM. Un kilométrage inférieur est préférable car le véhicule aura moins d’usure sur les composants, même si ce n’est pas toujours le cas.
L’achat d’un frondes Polaris à kilométrage élevé n’équivaut pas nécessairement à un mauvais résultat .
Le kilométrage peut donner une indication sur la valeur des Slingshots, mais il ne constitue qu’une pièce du puzzle.
Un Slingshot à faible kilométrage peut être plus cher qu’un modèle à kilométrage élevé, mais cela ne signifie pas que l’ancien propriétaire en a pris soin ou qu’il durera plus longtemps – un faible kilométrage pourrait indiquer qu’il est resté inutilisé pendant de longues périodes.
Ainsi, alors qu’un Slingshot est considéré comme ayant un kilométrage élevé après 45 000 milles, un modèle bien entretenu peut durer bien plus de 110 000 km
Lors de l’évaluation d’un Slingshot d’occasion, tenez compte des éléments suivants :
- Dossiers d’entretien : Certains propriétaires sont très méticuleux et peuvent avoir des reçus et un historique documenté de tout ce qui concerne leur Slingshot, ce qui constitue une bonne preuve d’un véhicule valorisé, apprécié et entretenu correctement ; quel que soit le kilométrage.
- Évaluez l’état général : si vous constatez des signes de négligence ou des réparations laissées depuis longtemps, cela peut vous donner une idée du type de propriétaire avec lequel vous faites affaire. À l’inverse, si le propriétaire dispose de tous les reçus correspondants et que vous pouvez détecter une attention portée aux détails sur les petits points du vélo tels que la peinture cirée, les pneus assortis, etc., vous savez que vous allez dans la bonne direction.
- Faites-en un essai : vous devrez probablement laisser l’argent pour le vélo au propriétaire et peut-être votre permis de conduire – un essai peut mettre en évidence tout problème majeur.
- Apportez une liste de contrôle : emportez avec vous une liste de contrôle des choses à vérifier pour vous assurer de ne rien oublier. Familiarisez-vous au préalable avec le modèle et n’ayez pas peur de prendre votre temps ou de vous éloigner de la vente.
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Quelles sont les meilleures années modèles à acheter et à éviter ?
Meilleure année : 2021
2021 a marqué le lancement de l’édition limitée Slingshot R. Alors que tous les Slingshots 2021 sont équipés du moteur Prostar 2 litres 4 cylindres, le R dispose d’un couple accru de 144 pieds-livres pour une puissance maximale de 203 chevaux.
- Prix de base : 32 799 $
- Groupe motopropulseur : quatre cylindres de 2,0 litres, boîte automatique à 5 vitesses, propulsion arrière
- Puissance : 203 à 8 250 tr/min
- Couple : 144 lb-pi à 6 500 tr/min
- 0-60 : 4,9 secondes (est.)
- Vitesse maximale : 125 mph (limitée)
- Poids à vide : 1 653 livres
Il est légèrement plus cher que les anciens et familiers Slingshots qui l’ont précédé, y compris les modèles S et SL de la même année.
Pourtant, le prix du Slingshot R Limited Edition 2021 commence à paraître meilleur si l’on considère les détails.
Il est équipé d’insignes noircis, de roues forgées légères et d’une transmission Intuitive AutoDrive avec le choix de palettes de changement de vitesse ou d’une boîte manuelle sportive à 5 vitesses.
Sur le plan technologique, l’écran de 7 pouces est alimenté par RIDE COMMAND, la navigation GPS, les services connectés, l’audio Rockford Fosgate ® stage 2 et Apple CarPlay.
Et cela sans parler de la peinture Neon Fade et du combo graphique élégant ; Polaris a fait du R Limited le Slingshot hors du commun.
Pire année : 2015
Le Polaris Slingshot 2015 est la pire année modèle. Un problème majeur avec ce modèle a entraîné l’arrêt des ventes et l’ordre aux propriétaires d’arrêter de rouler jusqu’à ce qu’un rappel concernant un roulement de pignon supérieur dans l’ensemble de crémaillère de direction ait été résolu.
Les premières années modèles sont problématiques pour la plupart des véhicules, sans parler de l’une des « motos » les plus uniques que vous trouverez sur les routes aujourd’hui.
Essentiellement, le problème pourrait provoquer le désengagement du roulement de pignon supérieur de l’ensemble de crémaillère de direction, ce qui pourrait faire perdre au pilote le contrôle du Slingshot – ouais.
Ce problème a été exacerbé par le fait que Polaris a annoncé que les arceaux de protection manquaient d’intégrité.
Les modèles Slingshot SL et SL LE 2015 équipés d’une caméra de recul ont également été rappelés, Polaris publiant la déclaration suivante :
La caméra de recul peut tomber en panne en interne, faisant éventuellement fondre le régulateur de tension et faisant sauter le fusible de ce circuit, empêchant ainsi le feu arrière de fonctionner correctement.
Pour la défense de Polaris, ils sont très compétents pour rectifier les erreurs d’usine, mais l’année modèle 2015 pourrait être celle à éviter.
Qu’est-ce qui casse habituellement en premier sur un lance-pierre Polaris ?
La première chose qui casse sur un Polari Slingshot, ce sont les roulements, surtout sur les modèles mal entretenus. Les roulements doivent être inspectés aux intervalles indiqués par Polaris dans le manuel du propriétaire du Slingshot et remplacés lorsqu’ils sont usés au-delà d’un certain point. S’ils ne sont pas remplacés lorsqu’ils sont usés, les roulements Slingshot peuvent se briser.
Voici quelques symptômes de mauvais roulements sur un Polaris Slingshot :
- Bruits de bourdonnement ou de grincement dus à des piqûres ou à de légers dommages sur la surface des rouleaux du chemin de roulement.
- Les rouleaux de roulement qui ne sont pas suffisamment graissés seront rugueux ou encombrants en raison d’un manque de lubrification et peuvent même provoquer une surchauffe.
- Au fur et à mesure de l’usure des roulements, de minuscules morceaux de métal peuvent tomber dans la graisse et provoquer une usure des surfaces de roulement hautement polies, provoquant des déformations et des piqûres.
Beaucoup de choses dépendent littéralement des roulements de votre Slingshot.
Étant donné qu’ils subissent beaucoup de force liée au poids de la part de la charge, en particulier sur les lance-pierres qui frappent durement les virages, vous entendrez des bourdonnements sur les roulements qui sont juste légèrement endommagés.
Si vous entendez un grincement, vos roulements doivent probablement être remplacés dès que possible.
Coûts d’entretien du Polaris Slingshot
- Entretien de 5 000 milles : 450 $.
- Entretien de 10 000 milles (comprend le changement de liquide de frein) : 530 $
- Service de 15 000 milles : 450 $
- Pneus neufs (ensemble de trois) 600 $ à 900 $
- Veste de protection : 150 $ – 800 $
- Casque : 80 $ à 400 $
- Assurance moto : 500 $ à 1 000 $ par an.
- Entreposage hivernal : 75 $ à 600 $
3 conseils pour vous assurer que votre lance-pierre Polaris est fiable
La fiabilité n’est pas seulement une question de qualité des matériaux et de conception, il appartient également au propriétaire de s’assurer qu’il tire le meilleur parti de son lance-pierre.
1. Entretenez régulièrement votre Slingshot par un mécanicien agréé Polaris
L’ingénierie d’un Polaris Slingshot ne ressemble à celle de aucun autre véhicule, en particulier sur les modèles les plus récents équipés du moteur Prostar.
Le moteur performant du Slingshot est régi par un processeur complexe qui reçoit les mises à jour du concessionnaire pendant la maintenance.
Les mécaniciens Polaris connaissent bien les inspections de service de routine et les procédures d’entretien décrites dans le manuel du propriétaire.
L’apporter au concessionnaire laisse une trace écrite de propriété responsable à la fois pour votre garantie et pour vos assureurs, en cas de problème.
2. Rangez votre lance-pierre à l’abri des éléments ; Loin des produits chimiques corrosifs
Il est essentiel de ranger votre Slingshot à l’abri des éléments pour qu’il reste fiable.
L’exposition aux rayons UV nocifs du soleil peut user prématurément vos joints, poignées, cuir et composants adhésifs.
L’humidité et les précipitations peuvent faire rouiller votre éventreur récréatif.
Ranger votre Slingshot à l’intérieur est idéal, mais une bâche lourde peut fournir suffisamment de protection pour qu’il dure longtemps.
Cela dit, si vous rangez votre Slingshot dans un garage, assurez-vous qu’il n’y a pas de produits chimiques corrosifs en suspension dans l’air à proximité, car la corrosion chimique acide peut être pire que les éléments extérieurs.
3. Utilisez votre Slingshot régulièrement et de manière responsable
Bien sûr, ils sont généralement conçus pour être conduits de manière sportive, mais surcharger le moteur ou être trop agressif avec les pédales de frein et d’accélérateur peut être difficile pour n’importe quel véhicule.
L’utilisation d’une accélération et d’un freinage doux et contrôlés réduira l’usure des composants vitaux et garantira une longue durée de vie de performances fiables.
Conduire régulièrement votre Slingshot gardera son moteur lubrifié, sa batterie chargée et ses liquides frais.
Si vous savez que votre Slingshot va rester inutilisé pendant une période prolongée, hivernez-le, réparez sa batterie et préparez-le pour un stockage approprié afin que votre mûrisseur récréatif unique reste fiable sur le long terme.
Quelles sont les options alternatives ?
| Modèle | PDSF de base |
| Can-Am Spyder | 15 999 $ |
| Can-Am Ryker | 8 499 $ |
| Lance-pierre Polaris | 19 999 $ |
| Tricycle Goldwing | 25 000 $ |
| Harley Tricycle | 28 499 $ |
