Le « L » sur le changement de vitesse signifie Low, un mode de vitesse basse qui empêche la transmission de passer au-delà de la première ou de la deuxième vitesse. À ne pas confondre avec la gamme basse, le mode « L » a plusieurs applications utiles. Dans ce guide, nous explorerons le fonctionnement du mode basse vitesse et à quoi il peut être utilisé.
Conduire une voiture avec une transmission automatique présente plusieurs avantages par rapport à la boîte de vitesses manuelle, principalement en termes de commodité. Le levier de vitesses permet au conducteur de changer de vitesse quand bon lui semble, mais les systèmes automatiques modernes ont plus de vitesses et offrent une conduite plus douce et encore plus économe en carburant.
La plupart des propriétaires de véhicules automatiques savent comment utiliser le levier de vitesses : stationnement, marche arrière, point mort et conduite. Cependant, les positions « 3 », « 2 » et « L » ne sont presque jamais utilisées, au point que les conducteurs en oublient à quoi elles servent.
Comprendre le freinage moteur
Pour mieux comprendre l’utilité du mode basse vitesse, nous devons apprendre ce qu’est le freinage moteur.
Lorsque vous conduisez en descente, si vous mettez votre voiture au point mort, elle agira comme un traîneau et accélérera de manière incontrôlable. Vous pouvez contrer cela en appliquant les freins, mais ils peuvent rapidement surchauffer et perdre toute puissance de freinage. Vous ne devriez jamais conduire en descente au point mort !
Le freinage moteur se produit lorsque vous relâchez l’accélérateur, mais le véhicule continue d’accélérer. Lorsque le papillon des gaz est presque complètement fermé, un fort vide se crée, qui sape une grande partie de l’énergie potentielle et crée l’effet de freinage du moteur.
En d’autres termes, lorsque vous appuyez sur la pédale d’accélérateur, le moteur augmente le régime et cette vitesse de rotation est transférée à la boîte de vitesses et aux roues. Lorsque vous conduisez en descente, les roues veulent tourner plus vite que le moteur, ce qui est empêché par le frein moteur. En plaçant un niveau de vitesse manuel en 2ème vitesse, la plupart des voitures maintiendront une vitesse de descente de 30 mph, sans aucune action sur la pédale de frein.
Ce qui se passe lorsque le « D » ou le mode de conduite est sélectionné dépend de la technologie à l’intérieur du véhicule. Les voitures modernes disposent de systèmes intelligents qui savent quand le véhicule descend une pente et engagent la descente pour aider le conducteur à garder le contrôle. Les anciennes transmissions automatiques continueront à passer les rapports à mesure que vous continuerez à accélérer, ce qui signifie que le moteur ne pourra jamais vous aider à freiner.
Pour forcer une boîte automatique à freiner avec le moteur, vous devez conduire dans un rapport inférieur et empêcher la transmission de passer les rapports supérieurs pendant que vous descendez. Cela se fait en utilisant les réglages du levier de vitesses sous Drive – « 3 », « 2 » et « L ».
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Le freinage moteur est-il sûr ?
L’une des idées fausses les plus dangereuses dans le monde automobile est de penser que le freinage moteur endommagera le moteur. Le freinage moteur ne causera aucun dommage au moteur, et même si c’était le cas, il vaut bien mieux endommager le moteur que de griller vos freins et d’accélérer de manière incontrôlable.
Mais je le répète une fois de plus pour clarifier : le frein moteur n’endommagera pas votre moteur. Votre principal moyen de contrôler la voiture dans une descente devrait être le freinage moteur, les freins étant appliqués avant les virages serrés. Je ne peux pas vous dire combien de fois j’ai roulé en descente et senti des freins brûlés provenant d’autres voitures, alors que je n’avais pas du tout touché ma pédale de frein.
Cela peut être effrayant la première fois que vous essayez le freinage moteur, car le moteur monte en régime et fait beaucoup de bruit. C’est tout à fait normal et il n’y a pas de quoi s’inquiéter : le moteur consomme très peu de carburant et, malgré le régime élevé, il empêche le véhicule d’accélérer.
À quoi sert le mode « L » ?
Presque toutes les transmissions automatiques disposent du mode de transmission « L », certaines incluant soit « 3 » soit « 2 », voire les deux. Le réglage « 3 » empêchera la transmission de passer au-delà de la troisième vitesse, tandis que « 2 » la limitera uniquement à la première et à la deuxième vitesse.
Ce sont vos modes de descente standard, et vous devez utiliser l’un ou l’autre chaque fois que vous descendez une pente. Si vous conduisez une boîte automatique à faible puissance, garder votre voiture en position « 3 » l’empêchera également de passer les vitesses en montée, ce qui maintiendra le régime élevé et fournira une puissance maximale pour une montée en toute sécurité.
Le mode « L » limite encore plus le nombre de vitesses que vous pouvez utiliser – seule la première, et dans certaines transmissions, la deuxième vitesse restera active. Cela ralentira nécessairement le véhicule, le « 3 » étant largement suffisant pour garder le contrôle du véhicule.
Cependant, lorsque vous transportez ou remorquez de lourdes charges, le « L » peut vous sauver la vie. Le poids supplémentaire de la cargaison accélère non seulement le véhicule, mais rend également la décélération beaucoup plus difficile en descente. En plaçant le rapport sur « L », la vitesse du véhicule sera limitée par le frein moteur, ce qui permettra une descente en toute sécurité.
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Quand dois-je utiliser le mode Gear « L » ?
Chaque fois que vous faites face à une pente ou une descente incroyablement raide, les rapports inférieurs offriront un meilleur contrôle du véhicule tout en conservant une faible vitesse.
Si une pente raide sur un chemin de terre se trouve devant vous, appuyer sur l’accélérateur en position « D » vous fera accélérer au-delà du point considéré comme sûr sur une telle surface. Placez la transmission en « L », augmentez le régime à un niveau optimal et vous atteindrez le sommet plus facilement.
Il est essentiel que vous utilisiez le mode « L » lorsque vous descendez avec une charge lourde, comme une caravane ou une voiture remorquée. Si vous avez déjà vu des 18 roues ralentir péniblement en descendant une pente, c’est parce qu’ils font la même chose.
Ceci étant dit, le « L » reste réservé aux scénarios les plus extrêmes. La première position en dessous de « D », qu’elle soit « 3 » ou « 2 » sera suffisante dans la plupart des situations.
PRNDL Signification
On m’a posé cette question plusieurs fois de cette manière exacte (et toutes n’étaient pas la blague de Zack et Cody), il a donc semblé approprié d’inclure une section dédiée à cette question. Bien que la plupart des gens comprennent ce que fait chaque position, beaucoup ne savent pas exactement ce que représente chacune des lettres.
« P » = Park, la position conçue pour garer le véhicule, lorsqu’il engage la première ou marche arrière et empêche le véhicule de bouger.
« R » = Marche arrière, le rapport pour rouler en marche arrière avec une vitesse limitée.
« N » = Neutre, la position dans laquelle la transmission n’est pas engagée et où le véhicule peut être poussé librement.
« D » = Conduire, le poste responsable de tous les rapports de marche avant.
« L » = Faible, le rapport de vitesse bas qui empêche la transmission de passer automatiquement au-delà de la deuxième ou de la troisième vitesse.
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FAQ
Quand faut-il rouler en vitesse basse ?
Comme mentionné précédemment, le « L » ou rapport bas est un excellent moyen de contrôler le véhicule lors de la conduite sur des routes en pente. Les voitures modernes n’ont pas le « 3 » ou le « 2 », ce qui fait du rapport bas l’option universelle, avec un contrôle en descente conçu pour faciliter le transport de charges lourdes.
Peut-on passer de D à L en conduisant ?
Le passage entre la conduite et la vitesse basse peut être effectué à la volée, mais une bonne pratique consiste à réduire votre vitesse avant de passer en mode vitesse basse. Votre transmission est probablement dotée d’un système de sécurité qui l’empêchera de rétrograder lorsque le véhicule se déplace trop rapidement, ce qui signifie également que les rapports bas ne seront pas engagés immédiatement. Apprenez comment votre véhicule roule et embraye, réduisez votre vitesse, puis engagez le mode de vitesse « L ».
Est-ce mauvais de conduire en L ?
Conduire à basse vitesse n’est pas nécessairement mauvais, mais limite votre capacité à atteindre des vitesses plus élevées, et conduire plus vite que ces vitesses ne peuvent le prendre augmentera votre consommation de carburant. La meilleure pratique consiste à maintenir la transmission en « D » et à utiliser « L » si nécessaire.
Résumé
Maintenant que vous êtes familiarisé avec la signification du mode basse vitesse « L », vous pouvez en profiter pour améliorer le contrôle lors des montées et surtout des descentes. Nous espérons que vous avez appris quelque chose en lisant cet article, et nous avons de nombreux guides utiles à lire et à tout apprendre sur les voitures !
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