Un convertisseur de couple est un élément essentiel d’une transmission automatique. En termes simples, cet appareil prend le couple créé par le moteur et le convertit en pression hydraulique pour le changement de vitesse. Si le convertisseur de couple de votre Honda tombe en panne, vous devrez y remédier rapidement pour éviter d’autres complications.
Quels sont les symptômes d’une panne avec le convertisseur de couple de votre Honda ? Voici les sept signes les plus fréquemment signalés par les conducteurs :
- Glissement de transmission
- Moteur au ralenti difficile
- Accélération lente
- La transmission ne bouge pas
- Des bruits étranges et changeants
- Fuite de liquide de transmission
- Témoin du tableau de bord
Combien coûte la réparation d’un convertisseur de couple ? Selon les pièces et la main d’œuvre, les coûts de réparation/remplacement varient d’environ 500 $ à plus de 1 500 $ dans un atelier. Dans de nombreux cas, il est préférable de remplacer un convertisseur de couple défectueux plutôt que de tenter une réparation.
Ce guide examinera plus en détail les symptômes et les coûts ci-dessus. Nous examinerons également les causes de la défaillance du convertisseur de couple et ce qui peut arriver si vous ignorez le problème et continuez à conduire.
7 symptômes d’un mauvais convertisseur de couple
1. Glissement de transmission
Le signe le plus courant d’un problème de convertisseur de couple est le patinage de la transmission , un sujet que nous avons abordé en détail dans un autre guide.
Une transmission qui patine « glisse » aléatoirement hors de la vitesse, ce qui entraîne des changements de vitesse souvent décrits par les conducteurs comme lents, lents et brusques.
2. Ralenti du moteur difficile
Un véhicule en bonne santé se sentira doux au ralenti, avec des régimes restant globalement constants. Cependant, des problèmes de convertisseur de couple peuvent provoquer un ralenti irrégulier.
Les régimes augmentent et diminuent sporadiquement, entraînant des secousses et des vibrations dans toute la voiture. Vous pouvez également entendre des bruits étranges de glissement/saut.
3. Accélération lente
Appuyer sur la pédale d’accélérateur devrait entraîner une augmentation constante de la vitesse, avec des régimes augmentant et diminuant constamment entre les changements de vitesse.
Un problème avec le convertisseur de couple peut provoquer une accélération lente et brutale. Les changements de vitesse peuvent se produire de manière aléatoire et la transmission peut hésiter, augmentant ainsi les risques d’accident.
4. La transmission ne change pas
Selon l’évolution du problème, un mauvais convertisseur de couple peut également empêcher la transmission de passer les vitesses du tout.
Vous pourrez peut-être passer du stationnement à la conduite, et les régimes continueront de grimper, mais les vitesses ne se verrouilleront pas.
5. Des sons étranges et changeants
Les transmissions automatiques ne devraient pas faire beaucoup de bruit lors du changement de vitesse. Pourtant, si le convertisseur de couple de votre voiture rencontre des difficultés, vous entendrez probablement des sons étranges.
Les conducteurs mentionnent des bruits comme des cliquetis ou des martèlements lors des changements de vitesse. Vous pouvez également ressentir des bourdonnements, des tremblements ou des cliquetis lors de l’accélération.
6. Fuite de liquide de transmission
Les convertisseurs de couple sont remplis de liquide de transmission automatique (ATF) et en ont besoin pour fonctionner. Dans cet esprit, si une fuite d’ATF se produit, vous souhaiterez y remédier rapidement.
De nombreuses marques ATF sont colorées pour une identification simple. Recherchez une flaque de liquide rouge foncé sous le centre/avant de votre voiture.
7. Voyant d’avertissement du tableau de bord
Un indicateur de tableau de bord peut également apparaître si votre convertisseur de couple rencontre des problèmes. Plus précisément, les voitures équipées de capteurs de température ATF peuvent afficher un voyant d’avertissement si la température est trop élevée.
Une boîte de vitesses saine devrait mesurer environ 175 degrés Fahrenheit. La surchauffe commence à 200 degrés, lorsque l’ATF commence à tomber en panne.
Quelles sont les causes de la défaillance du convertisseur de couple ?
Les causes de défaillance les plus courantes comprennent des roulements usés, des joints endommagés et un solénoïde ou un plateau d’embrayage défectueux. Un embrayage de convertisseur de couple fonctionnel est crucial, car c’est ce qui engage/désengage mécaniquement la transmission du moteur.
Quelle que soit la cause exacte, l’appareil doit être démonté pour effectuer une réparation fastidieuse. Pour cette raison, il est souvent préférable de simplement remplacer un convertisseur de couple défectueux.
Combien coûte le remplacement du convertisseur de couple ?
Combien coûte un convertisseur de couple ? La plupart des magasins facturent cinq à dix heures pour le remplacement, à un taux horaire de 75 $ à 130 $. Attendez-vous à dépenser entre 150 $ et 350 $ pour l’unité elle-même.
En utilisant ces chiffres, le coût total pour remplacer un convertisseur de couple varie de 525 $ à 1 650 $. Des sites comme RepairPal , ItStillRuns et bien d’autres confirment des plages similaires. Étonnamment, les discussions sur plusieurs fils de discussion sur l’automobile sur Reddit révèlent que les propriétaires ont même payé plus de 2 500 $.
Quoi qu’il en soit, le remplacement du convertisseur coûte beaucoup moins cher que le remplacement de la boîte de vitesses, qui coûte généralement au moins 5 000 $. Pour vous assurer que le problème ne progresse pas jusqu’à ce point, vous devez traiter rapidement tout symptôme d’un convertisseur de couple défectueux.
Pouvez-vous conduire avec un mauvais convertisseur de couple ?
Oui, il est possible de rouler avec un mauvais convertisseur de couple. Cependant, l’unité finira par tomber en panne, ce qui empêchera la transmission de changer de vitesse.
De plus, rouler avec un convertisseur défectueux peut endommager le moteur et la boîte de vitesses, qui sont tous deux beaucoup plus coûteux à réparer.
Protégez-vous contre les pannes du convertisseur de couple en suivant un programme de maintenance de routine
Suivre un programme d’entretien de routine est le meilleur moyen de prolonger la durée de vie de votre convertisseur de couple, sans parler du reste du véhicule.
Les constructeurs automobiles suggèrent généralement d’inspecter les niveaux d’ATF tous les trois mois/3 000 miles et de remplacer le liquide et le filtre tous les deux ans/24 000 KM.
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