Le fonctionnement d’un moteur diesel D-4D de toyota est différent de celui d’un moteur à essence ou d »autre moteur diesel. Parce que les moteurs diesel D-4D sont différents des moteurs diesel, l’entretien est également différent. Avant l’arrivée des données sur les voitures électriques et les voitures ayant des objectifs en matière d’énergies renouvelables, le monde automobile disposait de deux types de moteurs à combustion interne dans une voiture. Les deux moteurs à combustion interne sont des moteurs essence et diesel.
Pour les moteurs essence, force est de constater que l’on sait que cette machine utilise de l’essence comme son nom l’indique. Qu’en est-il du carburant pour moteur diesel ? Bien sûr, en utilisant du carburant diesel. Les types de véhicules diesel ne sont pas aussi nombreux que les voitures à essence pour les véhicules de tourisme. Les camions et les bus sont les moteurs diesel les plus utilisés. Parce que le carburant et l’utilisation sont très différents, le moteur diesel a-t-il alors une manière de fonctionner différente ?
Comment fonctionne un moteur diesel D-4D ?
Mais avant cela, il faut savoir que les moteurs diesel ne sont pas réservés aux gros véhicules. Il existe un certain nombre d’options de voitures particulières qui utilisent également ce moteur, bien que leur nombre soit très limité. Les gens connaissent les moteurs diesel comme des machines solides et fiables, ainsi que des informations sur leur fonctionnement qu’il est intéressant de discuter en profondeur. Vous souhaitez en savoir plus sur ce moteur diesel ? Voyons le résumé.
Dans le fonctionnement d’un moteur diesel, il y a 4 étapes pendant que le moteur fonctionne. Bien entendu, chaque étape est mutuellement durable afin d’offrir des performances maximales. Ce sont les 4 étapes de fonctionnement d’un moteur diesel.
1. Étape d’aspiration
Cette étape fonctionne avec de l’air entrant dans la chambre de combustion par la soupape d’admission. Cette condition peut se produire parce que le piston se déplace du PMH au PMB. Bien entendu, la soupape d’échappement est toujours fermée lorsque cette étape commence à fonctionner tandis que la soupape d’admission sera complètement ouverte.
Ceci est différent d’un moteur à essence dans lequel le carburant entrera avec de l’air frais lors de l’étape d’aspiration. Néanmoins, certains moteurs à essence n’introduisent pas le carburant par la soupape d’admission mais le pulvérisent directement dans la chambre de combustion.
2. Étape de compression
La deuxième étape est la course de compression. Comme son nom l’indique, il existe un processus de compression dans un moteur diesel dû au processus de compression de l’air par le piston. Dans cette course, le piston se déplace du PMB au PMH. La soupape d’admission et la soupape d’échappement sont également fermées. De cette façon, la pression atmosphérique et la température augmenteront.
La valeur de compression du moteur diesel est nettement supérieure à celle du moteur essence. Nous n’avons pas besoin de calculer l’ampleur de la comparaison entre les deux valeurs. On peut imaginer que le piston d’un moteur diesel ne comprime que de l’air. Pour pouvoir enflammer le carburant diesel, il faut évidemment une compression très importante afin que le carburant puisse brûler complètement. Avec cette compression élevée, dans un moteur diesel, les matériaux constitutifs à partir du piston, du segment de piston, du cylindre, et bien sûr de la culasse ont une meilleure qualité en termes de tenue à la pression de compression.
3. Étapes de travail
La troisième étape est l’étape de travail. Cette étape concerne également la question de savoir quand se produit le processus de combustion dans un moteur diesel ? Dans l’étape de travail, le processus démarre. Dans ce processus, les soupapes d’admission et d’échappement sont toujours fermées. Quelques instants avant la fin de cette étape, la buse pulvérisera du carburant dans la chambre de combustion. La température dans la chambre de combustion étant très élevée, la combustion se produira naturellement dans la chambre de combustion.
Remarque : la buse projette du carburant dans la chambre de combustion en fonction de la conception du moteur diesel de chaque fabricant. Certains régleront le carburant pulvérisé par la buse de quelques degrés avant que le piston n’atteigne le PMH. Cependant, certains fabricants conçoivent également des moteurs diesel avec une méthode différente, à savoir que la buse pulvérise le carburant quelques degrés après que le piston ait dépassé le PMH.
Évidemment, dans cette étape, le piston passera du PMH au PMB. En raison de la grande quantité d’énergie provenant de la combustion du carburant et de l’air dans la chambre à talent, le piston transporte une très grande quantité d’énergie mécanique. De ce fait, si l’énergie se propage à la transmission et enfin aux roues, la voiture bougera facilement. De là, nous pouvons comprendre qu’il y a un changement d’énergie en plusieurs phases, depuis l’énergie chimique, l’énergie mécanique du piston, jusqu’à l’énergie du mouvement du véhicule.
4. Étape Rejeter
Il s’agit de la dernière étape du cycle de travail du moteur diesel. Cette étape est en réalité l’opposé de l’étape d’aspiration. Si dans l’étape d’aspiration, le piston se déplace du PMH au PMH, alors dans cette étape, le piston se déplace du PMH au PMH. Pendant ce temps, si la soupape d’admission est ouverte sur la course d’admission et la soupape d’échappement est fermée, sur cette course la soupape d’aspiration est fermée et la soupape d’échappement est ouverte.
La direction du piston se déplaçant du PMB au PMH poussera la combustion restante dans la chambre de combustion hors de la chambre de combustion. Cela libère simultanément de l’espace libre dans la chambre de combustion pour que de l’air extérieur puisse rentrer dans la chambre de combustion lors du processus suivant, à savoir l’étape d’aspiration.
Les cycles 1 à 4 se produiront en continu tant que le moteur tourne. Ce n’est que lorsque nous éteignons le moteur diesel que le processus mentionné ci-dessus s’arrêtera. Par conséquent, s’il y a un problème avec la machine, encore une fois, comprendre le processus de fonctionnement de la machine nous aidera vraiment à trouver le problème.
Avantages des moteurs diesel D4D
Comment? le processus de fonctionnement d’un moteur diesel est intéressant, n’est-ce pas ? Après avoir appris comment fonctionne un moteur diesel, vous souhaitez peut-être acheter une voiture Toyota équipée de ce moteur. Une voiture équipée d’un moteur diesel présente plusieurs avantages qui peuvent vous rendre plus confiant. Voici quelques-uns des avantages des moteurs diesel par rapport aux moteurs à essence.
Économes en carburant
Si nous lançons depuis Cars Direct, le moteur diesel moyen est plus économe en carburant que les véhicules à essence. Les voitures diesel produisent plus de puissance avec moins de carburant. Pourquoi donc? En effet, les moteurs diesel ont un niveau de compression plus élevé que les moteurs diesel, comme je l’ai mentionné dans la section précédente. Avec l’ajout d’un système d’injection de carburant haute pression, l’économie de carburant est encore meilleure. Grâce à l’économie de carburant, nous pourrons économiser davantage d’argent à long terme.
Moins de besoins d’entretien
Contrairement aux moteurs à essence, les moteurs diesel nécessitent généralement moins d’entretien périodique. Bien qu’utilisant toujours un moteur à combustion interne, le fonctionnement d’un groupe motopropulseur diesel est très différent de celui d’un moteur à essence. L’impact est de réduire la maintenance et d’augmenter la durée de vie du moteur.
La principale différence est que les moteurs diesel utilisent de l’air chaud comprimé pour enflammer le carburant. Ce mécanisme réduit le nombre de pannes électriques potentielles et permet d’obtenir un moteur fiable. Le temps de maintenance requis est également plus long. Même si l’on sait que l’injection de carburant diesel utilise actuellement un système électrique – common rail –, l’entretien global des moteurs diesel reste beaucoup plus simple que celui des moteurs à essence.
Risque d’incendie relativement faible
En termes de sécurité, nous pouvons garantir que les moteurs diesel seront plus sûrs que les moteurs à essence. En effet, le risque d’inflammation du carburant lors d’un accident est plus faible avec le carburant diesel. Le carburant diesel a un point d’éclair plus élevé que l’essence.
Ne parlant pas seulement d’accidents, lors de la réparation d’une voiture dans un garage ou à la maison (bricolage), par exemple, il n’y a pas lieu de s’inquiéter si, par exemple, un court-circuit se produit dans la voiture. Les étincelles ne pourront pas brûler du carburant diesel. C’est très différent d’un moteur à essence. L’essence est inflammable, même s’il y a une légère étincelle provenant d’un court-circuit électrique, l’essence prendra simplement feu.
A un plus grand couple
Le dernier avantage le plus dominant est le problème du couple du moteur diesel. On peut définir simplement que le couple est la capacité du moteur à faire sortir le véhicule de l’arrêt. La conception du moteur diesel, en particulier sa combustion lente du carburant et sa compression élevée, génère plus de couple que tout autre moteur. Le couple est tout aussi important que la capacité à tirer la charge et à accélérer. C’est ce couple supplémentaire qui permet aux gros camions de fonctionner avec des moteurs diesel.
Parmi les avantages mentionnés ci-dessus, il est clair que beaucoup envisageront d’utiliser un moteur diesel. Si les utilisateurs de bus et de camions veillent à ce que leurs moteurs fonctionnent au diesel, de nombreux utilisateurs de voitures particulières choisissent également des moteurs diesel. Même s’ils ne bénéficient pas du couple, de nombreux consommateurs de voitures diesel voient le côté positif de l’économie de carburant dans le simple entretien de ce type de voiture.
Lisez la Suite : Les voitures à moteur diesel sont-elles plus résistantes au passage des flaques d’eau ?
