Entendez-vous un bruit de tic-tac provenant de votre tableau de bord lorsque la clé de contact est allumée ? Fait Le chauffage de votre voiture est froid ou le climatiseur est chaud ? Ce sont des signes qu’un mélange l’actionneur de porte est défectueux. Avec un peu d’aide de notre équipe mécanicien et environ une demi-heure de votre temps, vous pouvez remplacer cette pièce pour remettre votre climatisation en marche. Ou vous pouvez voir ce que vous payez lorsque vous prenez votre voiture pour réparations.
Qu’est-ce qui ne va pas ?
Un actionneur de porte mixte est composé d’un moteur électrique qui fait tourner un plastique engrenage réglé dans un sens ou dans un autre et relié à une porte de contrôle d’air pivoter au niveau de la transmission finale de l’unité. Un actionneur peut tomber en panne de deux manières : d’abord, le moteur électrique peut griller, rendant l’unité insensible, donc rien ne change lorsque le les commandes de température ou de mode de ventilation sont déplacées.
Ensuite, le jeu d’engrenages en plastique deviendra fragile et cassant ce qui permettra parfois à l’appareil de fonctionner tout en faisant un bruit de tic-tac ou de clic, puis arrêtez-vous. Il s’agit d’un problème courant dans la plupart des systèmes de chauffage et de climatisation des voitures. systèmes.
COMMENT ÇA MARCHE?
Un actionneur de porte à mélange d’air est construit à partir d’un boîtier en plastique, d’un petit moteur électrique et un engrenage en plastique. Un capteur de position de porte est également incorporer dans l’unité pour envoyer des informations de retour à l’ordinateur de climatisation.
Cet actionneur déplace ensuite les portes de température et de direction de l’air. à l’intérieur du plénum de chauffage (boîte) qui sont conçus pour contrôler les paramètres de mode tels que comme les modes température, plancher, ventilation intermédiaire, dégivrage et air frais ou recirculation. Ils contrôlent également les réglages de chaud et de froid pour les habitacles droit et gauche.
L’ordinateur de climatisation de votre voiture donne une commande électrique à l’actionneur pour démarrer déplacer le moteur de l’actionneur pour changer les modes de direction de l’air. Cette direction est conforme à la température choisie par le conducteur ou le passager sur la double climatisation systèmes.
La plupart des systèmes disposent de trois à quatre de ces unités placées dans diverses zones autour le plénum CVC qui contrôle le fonctionnement du mode et varie selon la marque et le modèle de la voiture.
COMMENÇONS
Vous pouvez obtenir un actionneur de remplacement OEM auprès de Amazon pour ce que les garages paient dans la plupart des cas. Vous aurez besoin d’un ensemble d’outils comprenant une prise de 5,5 mm pour les véhicules Chevy, GMC, Cadillac, Ford et Lincoln.
Étape 1 : retirez le panneau inférieur du tableau de bord ou la boîte à gants
À l’aide d’une petite douille et d’un cliquet, retirez les boulons de montage qui maintiennent le sous le cache plastique du tableau de bord côté passager. Ces vis peuvent se trouver dans des endroits obscurs, alors cherchez-les.
Une fois que vous avez localisé et retiré toutes les vis de montage, saisissez le couvercle. et tirez-le doucement depuis le dessous du tableau de bord. Cela exposera le radiateur boîtier avec diverses commandes incluant tout câblage.
Voici à quoi cela ressemble lorsque la boîte à gants est retirée, exposant la porte du mélange actionneur à remplacer.
Étape 2 : retirez l’actionneur de porte
Voici un actionneur de température typique du côté droit utilisé pour les commandes de climatisation doubles (également la température pour les unités en mode signal). Cet actionneur est suspendu sous le boîtier qui est l’un des unités plus faciles à remplacer.
Commencez par utiliser un petit tournevis pour libérer la sécurité du câblage clipser le harnais de l’actionneur. Ces clips peuvent être fragiles et se casser, alors soyez-en doux.
Une fois relâché, tirez doucement sur le connecteur de câblage et retirez-le du Mélanger l’actionneur de porte. Inspectez le connecteur pour déceler toute trace de rouille ou de corrosion et nettoyez-le si nécessaire.
Étape 3 : retirez l’actionneur
Localisez et retirez les vis de montage de l’actionneur. Il devrait y en avoir deux ou trois vis qui le maintiennent en place. Un petit universel pourrait être nécessaire pour aider retirez les vis dans les endroits difficiles d’accès. Une fois retirés, placez les vis dans un petit conteneur pour qu’ils ne se perdent pas.
Une fois toutes les vis de montage retirées, l’actionneur devrait se desserrer. Saisissez l’actionneur et tirez-le de son support pour le retirer.
Étape 4 : tournez le pivot de la porte pneumatique
Avant d’installer le nouvel actionneur, c’est une bonne idée de tourner manuellement le mélangez la porte dans les deux sens pour vous assurer qu’elle n’est pas coincée, ce qui entraînerait le nouveau l’actionneur tombe en panne. Saisissez le pivot de la porte et déplacez-le complètement d’avant en arrière voyage, il doit bouger librement. Si vous ne pouvez pas déplacer la porte de mélange, il y a une obstruction a gêné le mouvement de la porte, ce qui rendra le nouvel actionneur échouer. Ces obstructions peuvent inclure : un stylo, un cure-dent, un petit jouet ou du chewing-gum, pour ne nommer que ceux-là. quelques. Si la porte est coincée, le plénum du chauffage doit être retiré et le problème résolu avant d’installer la nouvelle unité.
Pour tester le fonctionnement de la porte de mélange et vérifier également que vous modifiez le le moteur d’actionneur correct, allumez le moteur du ventilateur et faites fonctionner la porte dans chaque sens. Vous pourrez sentir la température du changement d’air ou le niveau de ventilation.
Étape 5 : faire correspondre le nouvel actionneur
Comparez le mauvais actionneur à la nouvelle unité. Assurez-vous de vérifier le bornes du connecteur du faisceau de câblage, elles doivent correspondre de manière identique. Maintenant le nouveau la pièce est prête à être installée.
Étape 6 : installez le nouvel actionneur de porte à mélange d’air
Installez la nouvelle pièce en place pendant que vous insérez les vis de montage à la main. Faites attention à ne pas croiser le filetage des vis de montage car elles s’enfilent dans le plastique. boîtier et peut facilement se démonter (ne pas trop serrer).
Une fois que toutes les vis sont en place, repoussez fermement le connecteur du faisceau de câbles. dans l’actionneur. Vous devriez entendre un clic signalant la bonne installation de le connecteur.
Étape 7 : réinstallez le couvercle ou la boîte à gants
Une fois l’installation terminée, vérifiez votre travail et réinstallez le couverture plastique. Cela peut prendre quelques bousculades pour aligner les trous des boulons afin accrochez-vous là.
Une fois le couvercle en place, commencez l’installation des vis de montage en à la main, une fois filetés à la main, installez le reste des vis. Ne serrez pas le premier vis que vous avez vissée jusqu’à toutes les vis, car cela rendra le reste des vis plus difficile à visser. installer.
Une fois le couvercle réinstallé, démarrez le moteur pour tester le travail de réparation en allumer la climatisation et déplacer les commandes du chaud et du froid et du dégivrage au milieu et au sol positions pour garantir que le nouvel actionneur fonctionne comme il se doit.
Emplacements des actionneurs de porte mixtes
Commencez par identifier le problème de dégivrage, du milieu ou du sol, ou les modes de température ne fonctionnent pas. Localisez et identifiez ensuite l’actionneur à remplacer. Ces unités peuvent être soit suspendues devant vous, soit dans des endroits un peu plus obscurs comme sur le côté du Plénum CVC. Parfois, ils peuvent être situés dans des endroits peu pratiques comme le haut de la boîte de chauffage. Ces réparations peuvent prendre un peu plus de temps car d’autres pièces doivent être retirées pour accéder à l’actionneur.
Vous pouvez utiliser une ressource de réparation telle que Mitchell1, un manuel papier trouvé sur Amazon ou une ressource comme Google Images pour localiser le zone particulière dans laquelle l’actionneur doit être remplacé.
Lisez la Suite : Comment réparer un climatiseur automobile
