Mazda 5 2012 avec 156 000 milles. C’est le genre de mini-fourgonnette équipée d’un 4 cylindres de 2,5 L. et une automatique. Il est en bon état sinon.
La pédale de frein descend presque jusqu’au sol mais semble ensuite s’arrêter normalement. Ensuite, si on la réapplique rapidement, la pédale a un peu plus de résistance à la pression lorsqu’on appuie dessus, mais pas beaucoup. Utilisez à nouveau les freins, puis la même chose.
J’ai changé le maître-cylindre deux fois au cas où j’en aurais un mauvais nouveau. Toutes les conduites de frein flexibles courtes sont neuves. Nouveaux freins arrière complets, y compris de nouveaux étriers.
Trois personnes différentes ont purgé les freins, dont un bon magasin.
S’il vous plaît, aidez-moi. Merci. Je deviens désespéré.
Réponse Du Mécanicien
Lorsque le maître-cylindre a été remplacé à deux reprises, l’avez-vous d’abord purgé au banc ? Cela doit se produire avant de l’installer dans le véhicule.
On dirait qu’il y a encore de l’air dans le système.
Sur un véhicule où je ne pouvais pas activer la pompe ABS via l’outil d’analyse bidirectionnelle, je placerais le véhicule sur des chandelles, les deux roues motrices décollant du sol. Ensuite, serrez légèrement une paire de pinces-étaux à long bec sur la conduite de frein en caoutchouc d’une roue. Appuyez légèrement sur le frein pour engager la transmission, puis accélérez les roues jusqu’à environ 20-30 MPH. Lorsque vous appuyez sur le frein pour ralentir les roues, l’ABS devrait s’activer puisque l’une des roues ne ralentira pas aussi vite.
Cela a fonctionné plusieurs fois, puis purgez les freins, répétez si nécessaire.
