Un relais de pompe à carburant est un élément essentiel du système d’alimentation en carburant d’un véhicule. Il contrôle le flux d’électricité vers la pompe à carburant, qui est responsable de l’acheminement du carburant du réservoir d’essence vers le moteur. Si le relais de pompe à carburant tombe en panne, la pompe à carburant ne sera pas alimentée et le véhicule ne démarrera pas ou ne fonctionnera pas.
C’est pourquoi il est essentiel de tester régulièrement le relais de la pompe à carburant pour garantir le bon fonctionnement d’un véhicule. Dans cet article, nous aborderons les étapes à suivre pour tester un relais de pompe à carburant.
Matériel nécessaire :
- Multimètre
- Schéma de câblage pour le modèle et l’année spécifiques du véhicule.
- Outil pour borne de batterie ou clé de 10 mm.
- Alimentation 12V.
Étapes pour tester un relais de pompe à carburant sur une Mercedes :
Étape 1 : Localisez le relais de la pompe à carburant
Le relais de pompe à carburant est généralement placé dans le boîtier de distribution d’énergie sous le capot du véhicule. Il est également parfois situé sous le tableau de bord près de la colonne de direction. Le manuel du propriétaire ou un manuel de réparation peut aider à localiser l’emplacement exact du relais.
Étape 2 : Comprendre le schéma de câblage
Le schéma de câblage du véhicule spécifique doit être consulté afin de connaître la disposition des broches du relais de pompe à carburant. Un schéma de câblage montrera les connexions des fils d’alimentation et de masse, le fil de commande et le fil de charge.
Étape 3 : Retirez le relais de la pompe à carburant
Avant de retirer le relais, débranchez la borne négative de la batterie pour éviter tout accident. Utilisez un outil pour borne de batterie ou une clé de 10 mm pour retirer le relais de pompe à carburant.
Étape 4 : Testez le relais avec un multimètre
Réglez le multimètre sur 200 ohms. Connectez le câble positif du multimètre à la broche du fil de commande étiquetée « C » sur le relais de la pompe à carburant et le câble négatif à la broche de terre étiquetée « G » ou « E » sur le relais. Une lecture de 75 ohms ou moins est considérée comme normale. Si la lecture est supérieure, le relais est défectueux.
Étape 5 : Testez la bobine du relais
À l’aide du multimètre, réglez-le sur le mode « continuité » ou « test de diode ». Connectez maintenant l’un des câbles à la borne positive de la batterie et l’autre à la broche de masse du relais. Le multimètre doit émettre un bip, ce qui indique que la bobine est en bon état. L’absence de bip signifie que la bobine est défectueuse.
Étape 6 : Testez les connexions sur le relais
Connectez le câble positif du multimètre à la broche « B » du relais et le câble négatif à la broche « D ». Ensuite, connectez le câble positif à la broche « A » et le câble négatif à la broche « C ». Les deux lectures doivent être infinies. Toute lecture autre que l’infini signifie que le relais est défectueux.
Étape 7 : tester le relais avec une alimentation 12 V
Connectez l’alimentation 12 V aux broches « A » et « B » du relais. Connectez ensuite les fils du multimètre aux broches « D » et « E ». Le multimètre doit afficher 12 V ou une valeur proche de 12 V. S’il n’y a pas de tension ou une différence de tension significative, le relais est défectueux.
Étape 8 : Remplacer le relais de la pompe à carburant
Si l’une des étapes ci-dessus montre que le relais est défectueux, il doit être remplacé. Un nouveau relais peut être acheté dans un magasin de pièces détachées automobiles local ou en ligne. Pour installer le nouveau relais, inversez les étapes suivies pour le retirer.
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