Pourquoi les vitesses de recharge à domicile sont-elles lentes pour les véhicules électriques ? – Il est de notoriété publique que les voitures électriques sont actuellement l’une des nouvelles prima donna de la société. Quelle que soit la raison, tous les pays soutiennent l’existence des voitures électriques ou des véhicules électriques en général. Non seulement les pays développés comme les pays d’Europe et d’Amérique, mais aussi les pays en développement comme la Malaisie et l’Indonésie soutiennent également l’existence des voitures électriques.
L’une des choses qui ont accéléré le développement de la transition des voitures à combustion interne vers les voitures électriques est l’existence de la recharge des voitures à domicile ou ce que nous appelons la recharge à domicile. Cela met les gens à l’aise car ils peuvent recharger leur véhicule à la maison. Il est même clair que s’ils profitent de cette facilité, c’est mieux que de faire la queue à une station-service.
En moyenne, la batterie d’un véhicule électrique (VE) prend environ 8 heures pour se recharger de vide à pleine. Cependant, le temps de charge réel peut varier. Nous pouvons l’appeler entre 30 minutes et 12 heures. Tout dépend de la vitesse de charge possible de votre véhicule électrique, de la puissance de votre chargeur et d’autres facteurs.
Pour obtenir une efficacité optimale, vous devez apprendre un certain nombre de choses sur la recharge des véhicules électriques, à la fois à la maison et sur les bornes de recharge publiques. Dans cet article, j’essaie de le revoir pour connaître les bases de la recharge des véhicules électriques. Et les raisons les plus courantes qui peuvent ralentir la vitesse de recharge à domicile de nos véhicules électriques.
Chargement CA ou chargement CC
Avant de commencer, il est important pour nous de comprendre les deux types d’énergie électrique ou de « carburant » des voitures électriques. En effet, il permet deux types de charge à des vitesses de charge différentes : courant alternatif (AC) et courant continu (DC). Alors que l’énergie provenant du réseau est toujours du courant alternatif, les batteries comme celles de nos smartphones ou de nos véhicules électriques ne stockent l’énergie qu’en courant continu.
Cela signifie que nos véhicules électriques ainsi que la plupart des appareils électroniques sont équipés de convertisseurs intégrés à la prise pour convertir l’alimentation CA du réseau en alimentation CC. Avec cette méthode, le matériau peut stocker l’énergie électrique provenant du système de charge. Avec la recharge des véhicules électriques, la différence entre la recharge CA et la recharge CC réside dans le fait que la conversion du courant CA a lieu à l’intérieur ou à l’extérieur de la voiture. C’est une question intéressante à laquelle nous répondrons dans un instant.
Chargement CA : Le chargement CA est la méthode de chargement standard. Actuellement, la recharge CA reste la plus courante pour les véhicules électriques. Tous les véhicules électriques sont équipés de convertisseurs intégrés. C’est ce que nous appelons le chargeur embarqué. À savoir convertir l’énergie du courant alternatif en courant continu, puis la mettre dans la batterie de la voiture. La conversion s’effectue dans la voiture avec une recharge AC.
Charge CC : Contrairement à la charge CA, la conversion de l’alimentation CA du réseau en alimentation CC a lieu à l’intérieur du chargeur CC. Un convertisseur intégré au chargeur du véhicule effectuera la conversion. Cela signifie que le véhicule électrique n’a pas besoin de convertisseur embarqué. En effet, les chargeurs CC peuvent convertir le courant alternatif en courant continu et alimenter directement la batterie de la voiture en courant continu.
Les chargeurs CC disponibles dans les stations de recharge courantes font des percées intéressantes avec des vitesses de charge beaucoup plus rapides. Ils sont plus grands et permettent une expérience de chargement plus rapide. Ce type de chargeur prend généralement environ 20 minutes pour charger la batterie à 50 %. Et il faut environ 75 minutes pour le remettre complètement chargé.
Qu’est-ce que la recharge à domicile des véhicules électriques ? – Les vitesses de recharge à domicile sont lentes pour les véhicules électriques
Nous pouvons recharger nos véhicules électriques à la maison, au bureau ou en déplacement en voyage avec nos prises domestiques à la maison ou nos prises CEE.
Prise domestique
Prise domestique : Tous les véhicules électriques disposent d’un câble de recharge qui vous permet de le brancher sur une prise électrique de 120 volts (ou d’adapter) existante dans votre maison. Les câbles de charge et les fiches permettant de recharger avec une prise murale commune sont souvent fournis par les constructeurs automobiles pour une recharge d’urgence en déplacement. Des prises domestiques peuvent aussi parfois être trouvées dans les bornes de recharge publiques.
Avec les bons fusibles, vous pouvez brancher votre VE sur une prise domestique pour des vitesses de charge allant jusqu’à 3,7 kW (230 V, 16 A). Nous appelons cela le niveau de charge 1. Si vous le branchez sur une prise domestique dans un endroit inconnu et que vous ne pouvez donc pas vérifier au préalable, la puissance de charge maximale n’est que de 2,3 kW (230 V, 10 A). Par conséquent, je recommande fortement de vérifier soigneusement l’alimentation du réseau pour éviter les problèmes électriques, notamment pour nos véhicules électriques.
Fiches CEE
Prises CEE : Une version plus avancée de la prise de charge domestique de niveau 1 est un câble de charge avec un connecteur pour la prise industrielle CEE. Différents types de fiches ECC pour une vitesse de charge plus élevée. Les fiches CEE sont disponibles en variantes monophasées et triphasées :
- La fiche CEE monophasée porte également le nom de prise de camping et est de couleur bleue, avec une puissance de charge allant jusqu’à 3,7 kW (230 V, 16 A).
- La fiche CEE triphasée est de couleur rouge et est destinée aux prises industrielles ;
- grande prise industrielle CEE 32 avec une vitesse de charge maximale jusqu’à 22 kW (400 V, 32 A).
- petite prise industrielle CEE 16 avec une vitesse de charge maximale allant jusqu’à 11 kW (400 V, 26 A).
Borne de recharge domestique niveau 2
Bornes de recharge à domicile de niveau 2 : Pour certains véhicules électriques, nous pouvons nous procurer une borne de recharge de niveau 2 que nous avons dans notre propre garage pour une recharge facile à la maison. Cependant, nous aurons besoin d’une installation et d’un câblage professionnels. Il ne s’agit généralement pas d’un projet de bricolage. Des bornes de recharge domestiques de niveau 2 sont souvent disponibles pour les voitures entièrement électriques.
Les bornes de recharge de niveau 2 offrent des vitesses de recharge plusieurs fois plus rapides que celles de niveau 1, à 240 volts AC. Pour tout véhicule purement électrique comme la Nissan Leaf, disposer d’une borne de recharge à domicile pour recharger la nuit est essentiel.
Pourquoi les vitesses de recharge à domicile sont-elles lentes pour les véhicules électriques ?
Si nous trouvons la charge de niveau 1 trop lente, utilisez le niveau 2 pour une charge plus efficace et plus rapide. Cependant, nous devons noter que lorsque nous chargeons le VE au niveau 2, le flux d’électricité entre le réseau électrique et nos véhicules peut être entravé par plusieurs blocages potentiels comme suit :
Problèmes liés à l’intensité nominale du chargeur et au taux de charge maximal du véhicule électrique
Les termes « borne de recharge domestique de niveau 2 » ou « chargeur de niveau 2 » ne sont peut-être pas aussi cohérents qu’on pourrait le penser. Un chargeur de niveau 2 pour recharger les véhicules électriques à la maison est généralement évalué en ampères. Cela détermine la quantité de courant qui existe dans un chargeur donné à 240 volts. Et les chargeurs Level peuvent avoir différents ampères : 12, 16, 20, 24, 32, 40, 48, 64 ou 80 ampères.
Le niveau de charge maximum d’un véhicule électrique est de kilowatts. Cette métrique concerne le module de chargeur embarqué du véhicule, qui convertit le courant alternatif en courant continu. Plus une voiture électrique peut recevoir de puissance, plus elle se recharge rapidement.
Pour permettre la recharge la plus efficace et la plus rapide possible, le chargeur doit être classé EV. Comment pouvons-nous savoir s’ils sont dans des mesures différentes ? Multipliez simplement 240 volts par les ampères pour lesquels le chargeur est conçu et nous obtenons des watts, qui peuvent être convertis en kilowatts.
Par exemple, si nous disposons d’un chargeur de niveau 2 évalué à 20 ampères, alors 240 fois 20 équivaut à 4 800 watts ou 4,8 kW. Il s’agit d’un excellent chargeur pour la Nissan Leaf la plus vendue, qui a un taux de charge maximum de 3,3 kW. En bref, la quantité de courant qui existe dans le chargeur à 240 volts, si nous la convertissons en kilowatts, doit être supérieure au niveau de charge maximum de notre VE.
Actuellement, environ 7,2 kW sont plus courants pour les véhicules purement électriques, et les modèles plus récents offrent même 10 kW et plus. Quelques exemples incluent la Ford Mustang Mach-E de 10,5 kW et la Volkswagen ID.4 de 11 kW.
N’a pas de circuit de 240 volts et ne peut donc pas charger complètement un véhicule électrique
Pour une charge la plus efficace et un temps de charge plus court, nous avons besoin d’un circuit dédié capable de tirer pleinement parti de la capacité de charge maximale de nos véhicules électriques et de nos chargeurs. Chaque circuit de 240 volts a une limite de courant. La limite est déterminée par le diamètre du câble et la distance que ce câble doit parcourir depuis la boîte à fusibles jusqu’à l’endroit où nous chargeons notre véhicule électrique.
Les câbles plus longs ont plus de résistance, ce qui ralentit la vitesse de chargement. Pour répondre à la demande actuelle de recharge de véhicules électriques de niveau 2, nous avons besoin de câbles suffisamment solides, ce qui nécessitera des conduits plus grands.
Les disjoncteurs doivent toujours fournir une marge libre d’environ 25 %. Par exemple, un chargeur de niveau 2 conçu pour 32 ampères nécessitera un disjoncteur de 40 ampères. Un chargeur de niveau 2 de 40 ampères nécessitera un disjoncteur de 50 ampères.
