J’ai commencé à avoir des problèmes avec le système de freinage de la Ford Fiesta 1,6 L 2011 de ma voiture et avec le voyant ABS sur le tableau de bord. Je peux toujours utiliser le frein, mais avec tous les voyants du système de freinage allumés, ma voiture ne semble pas capable de tourner à plus de 3 000 tr/min et semble être en mode « doux ».
Le voyant s’est allumé lorsque j’ai appuyé légèrement sur l’accélérateur et que j’ai fait reculer ma voiture sur la pente. Je dois arrêter le moteur et redémarrer pour éteindre les lumières tout le temps, ce qui était assez énervant. Le prix du nouveau module ABS de la Ford Fiesta est à couper le souffle. Surprendre! RM8k pour une nouvelle unité.
Les jours suivants j’ai vécu des moments vraiment INTENSES sur le parking, ma voiture est tombée en panne en montant le parking. Wow, ma voiture s’étouffait et devinez quoi, ce problème n’est pas lié au problème de freinage. Mon filtre d’admission d’air froid J1 a fui à cause de trous dessus.
Alors ce jour-là, j’avais prévu de réinstaller mon boîtier de filtre à air d’origine, avant cela, j’ai à nouveau vécu un moment INTENSE en conduisant dans les embouteillages, ma voiture s’étouffant et mourant dans les embouteillages et il pleuvait à ce moment-là. C’est ma première fois donc je panique, et j’ai la phobie de conduire dans les embouteillages maintenant !
Heureusement, j’ai réussi à me rendre dans un magasin d’accessoires automobiles pour installer mon boîtier de filtre à air OEM (avec filtre encastré K&N) 😛 et le problème a été résolu sur place. Plus besoin d’étouffer. Le voyant de contrôle du moteur s’est éteint immédiatement.
Revenons maintenant au problème de freinage sur ma Ford Fiesta. Effectuez quelques réinitialisations de codes d’erreur et obtenez le même code d’erreur du module ABS. Il semble que ma pompe ABS soit morte.
Je reçois un message indiquant que le module ABS est arrivé et est retourné à l’atelier Bug Auto pour installer le module ABS usagé qui est beaucoup moins cher (RM2,5k) qu’une toute nouvelle unité qui coûte une BOMBE. Après l’avoir remplacée par l’unité usagée, ma voiture est de retour dans son état normal ! J’ai senti la différence en appuyant sur la pédale de frein et c’est définitivement revenu à l’habitude.
À l’atelier, les mécaniciens ont utilisé les outils de purge du système de freinage et ont suivi les procédures standards pour accomplir le travail.
Maintenant, comment ai-je eu ce problème de frein ABS ? Rappelons tout d’abord que l’atelier précédent que je ne veux pas mentionner utilise la mauvaise méthode en pompant manuellement les freins pour purger le liquide de frein. La deuxième cause possible pourrait être une mauvaise façon d’utiliser les freins en descente ? Je soupçonnais que c’était la première cause de panne de ma pompe ABS.
Ouah. On dirait que je conduis ma voiture depuis 6 à 7 ans. Je suppose qu’il est temps de changer ? Pas vraiment, même si cela a posé quelques problèmes. J’aime beaucoup ma Ford Fiesta. C’est amusant de conduire ! Maintenant, je dois vraiment réfléchir à deux fois aux coûts d’entretien de la voiture avant d’acquérir une nouvelle voiture européenne.
