De nombreux problèmes peuvent survenir avec l’arbre à cames et le vilebrequin et entraîner l’établissement d’un code de diagnostic (DTC). Le code défaut P0018 est l’un des codes d’anomalie qui indiquent un problème avec la relation entre l’arbre à cames et le vilebrequin. Apprenez-en plus sur ce code d’anomalie avec ce guide informatif.
Que signifie le Code défaut P0018 ?
Le code d’anomalie P0018 signifie « Corrélation entre la position du vilebrequin et la position de l’arbre à cames (banque 2, capteur A). » Il est réglé lorsque le ou les arbres à cames du banc 2 du moteur ne sont pas dans leur bonne position par rapport au vilebrequin. La « banque 2 » dans cette définition fait référence au côté du moteur qui ne contient pas le cylindre numéro un. Pendant ce temps, le « Capteur A » fait référence au capteur d’arbre à cames d’admission.
L’ECM/PCM détecte toute situation hors délai impliquant le vilebrequin et l’arbre à cames (par exemple, supérieur à 9 degrés sur un GM) et définit des codes d’anomalie tels que P0018 et d’autres répertoriés ci-dessous.
Voici d’autres codes que GM utilise avec une signification similaire :
- DTC P0016 Position du vilebrequin – Position de l’arbre à cames d’admission non plausible, banque 1
- DTC P0017 Position du vilebrequin – Position de l’arbre à cames d’échappement non plausible, banque 1
- DTC P0018 Position du vilebrequin – Position de l’arbre à cames d’admission non plausible, banque 2
- DTC P0019 Position du vilebrequin – Position de l’arbre à cames d’échappement non plausible, banque 2
Le capteur de position du vilebrequin (CKP) et le capteur de position de l’arbre à cames (CMP) fonctionnent ensemble pour garantir le bon fonctionnement de votre moteur. Le CKP surveille la vitesse et la position du vilebrequin, tandis que le CMP surveille la vitesse et la position du ou des arbres à cames. Ces deux capteurs lisent chacun une réluctance ou une sonnerie individuelle. Pour les CKP, cette bague est généralement montée sur le vilebrequin ou sur l’ équilibreur harmonique . Pour le CMP, cette bague est située sur l’arbre à cames lui-même, ou sur le pignon d’arbre à cames.
Le PCM utilise les informations qu’il obtient du CMP et les compare avec les informations du CKP. Cela aide le PCM à déterminer si le moteur est correctement chronométré. Si vous envisagez de réparer vous-même P0018, vous devriez lire notre discussion technique avancée sur l’ arbre à cames et le vilebrequin .
Remarque : La définition des codes OBD-II peut varier selon le constructeur du véhicule. Pour plus d’informations sur P0018 et comment il s’applique à votre véhicule, vous pouvez consulter un manuel de réparation ou une base de données.
Quelles sont les causes possibles du Code défaut P0018 ?
Vous trouverez ci-dessous une liste des raisons les plus probables pour lesquelles le code moteur P0018 s’enregistre dans la mémoire de votre véhicule. Si votre voiture est équipée d’un moteur à calage variable des soupapes, gardez à l’esprit qu’il s’agit d’une cause potentielle de problèmes de corrélation entre l’arbre à cames et le vilebrequin. Notez que l’identification de la cause exacte sera utile pour le diagnostic et la réparation. Cela vous aidera également à éviter des réparations coûteuses dues à un dépannage inexact.
- Défaillance du solénoïde de distribution variable de l’arbre à cames
- Niveau d’huile moteur bas
- Calage moteur incorrect
- L’huile moteur ne répond pas aux exigences du fabricant
- Défaillance de l’actionneur de distribution variable
- Chaîne de distribution usée
- Tendeur ou guides de chaîne de distribution défectueux
- Roue de réluctance de vilebrequin endommagée ou décalée
Quels sont les symptômes courants du code P0018 ?
Vous remarquerez peut-être les symptômes suivants dans votre véhicule si vous avez affaire au P0018. Notez que si vous rencontrez des problèmes de conduite, vous devrez peut-être faire vérifier immédiatement votre véhicule chez votre mécanicien le plus proche.
- Voyant moteur allumé
- Diminution des performances du moteur
- Moteur difficile à démarrer
- Pas de démarrage
- Le moteur cale pendant la conduite
- Moteur qui tourne de manière irrégulière, conduite difficile, hésitant
- Augmentation de la consommation de carburant
- Bruit de cliquetis provenant du moteur
Comment diagnostiquer le code P0018
Diagnostiquer la plupart des codes OBD-II peut être un défi pour beaucoup car il existe une poignée de causes possibles pour chaque code. Il en va de même pour le code moteur P0018.
Cependant, il existe de nombreuses ressources fiables que vous pouvez utiliser pour évaluer la situation par vous-même. Les manuels de réparation et les bases de données sont les meilleurs choix, en particulier pour les bricoleurs chevronnés. Il existe également d’autres sources que vous pouvez utiliser, telles que des guides en ligne et des vidéos d’information. Vous trouverez ci-dessous une ressource vidéo utile si vous souhaitez en savoir plus sur le code P0018 :
Comment réparer le Code défaut P0018
Trouver une solution à long terme pour n’importe quel code OBD-II peut être un défi car vous devrez identifier la cause exacte parmi de nombreuses causes possibles. De plus, les véhicules sont orientés et construits différemment selon les constructeurs. Les procédures de réparation varient inévitablement. Il n’existe pas de solution unique aux codes OBD-II, y compris P0018.
La meilleure chose que vous puissiez faire est de consulter une ressource fiable comme un manuel de réparation ou une base de données. Cependant, si vous n’avez pas confiance en vos compétences en matière de réparation et de bricolage, vous devriez demander à un mécanicien ou à un technicien professionnel d’effectuer le dépannage et les réparations à votre place afin d’éviter des erreurs coûteuses et des dommages ultérieurs.
Autres remarques sur le Code défaut P0018
P0018 présente à la fois une importance et une difficulté de réparation élevées. L’un des correctifs P00018 les plus courants consiste à remplacer la chaîne de distribution et d’autres composants associés. Cependant, cette solution peut ne pas s’appliquer à toutes les situations car il existe une poignée d’autres causes possibles pour ce code d’anomalie.
Ce problème est un peu plus courant dans les véhicules GM, c’est pourquoi des bulletins de service technique (BST) sont publiés pour résoudre le problème. La solution recommandée pour certains véhicules portant le code P0018 consiste à remplacer le vilebrequin par une roue à réluctance endommagée. La plupart des mécaniciens et techniciens professionnels recommandent de suivre le type d’huile moteur et l’intervalle d’entretien recommandés pour éviter des problèmes comme ce code d’erreur.
Il existe d’autres DTC liés au P0018, notamment P0008 , P0009 , P0016, P0017 et P0019.
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