Le coût pour abaisser une voiture dépend beaucoup de ce que vous conduisez. En termes généraux, abaisser une voiture vous coûtera au moins 500 $ avec la main d’œuvre, 1 000 $ et plus étant un chiffre plus réaliste. Le prix peut augmenter rapidement à mesure que vous augmentez la qualité des composants et optez pour de meilleures méthodes d’abaissement de la voiture.
Il y a indéniablement quelque chose de cool dans les voitures abaissées. Des muscle cars aux breaks familiaux, un nouveau jeu de roues et seulement quelques centimètres plus proches de la route font une énorme différence. Cette modification personnalisée n’est pas gratuite, mais combien coûte la réduction d’une voiture ?
Pourquoi abaisser une voiture est-il si cher ?
Vous ne devriez pas chercher plus loin que le coût des amortisseurs d’origine pour votre véhicule pour comprendre pourquoi l’abaissement de votre voiture peut coûter cher. Pour obtenir l’effet souhaité, vous avez besoin d’un nouvel ensemble d’amortisseurs, ou plutôt de coilovers qui coûtent rarement moins de 800 $ pour un ensemble très basique. Le changement des amortisseurs étant une tâche importante, vous devrez probablement faire appel à un mécanicien pour effectuer cette tâche fastidieuse.
Il existe bien sûr des alternatives qui ne vous apporteront peut-être pas une augmentation de la maniabilité et des performances, mais qui vous donneront néanmoins l’effet souhaité. Je vous préviens que ces méthodes peuvent endommager votre véhicule et conduire à des résultats décevants, mais je les couvrirai quand même pour vous donner la liste la plus complète disponible.
1. Combinés filetés
Les coilovers sont beaucoup trop chers si vous souhaitez simplement abaisser votre voiture. Cependant, pour une configuration de course, les coilovers sont indispensables.
La plupart des ressorts hélicoïdaux vous offrent la possibilité d’ajuster la hauteur, mais vous devez également prendre en compte d’autres facteurs, comme le contrôle du rebond et de la compression. Ces deux systèmes sont liés à la rapidité avec laquelle le poids est transféré vers et depuis le pneu. Un contrôle réglable du rebond et de la compression peut être trouvé sur les coilovers haut de gamme, donc à moins que vous ne fabriquiez une voiture de course dédiée, les réglages fixes feront très bien l’affaire.
Les taux de ressort contrôlent le roulis de la voiture dans les virages et la pression qu’elle peut absorber en cas de nid-de-poule ou de bosse. Il est mesuré en quantité de force nécessaire pour comprimer le ressort d’un pouce. Si votre voiture tremble dans les virages, la suspension plus rigide améliorera considérablement son équilibre. En raidissant la suspension, vous rendrez la conduite moins confortable et augmenterez le risque de dommages causés par le passage sur un nid-de-poule, alors essayez de trouver un équilibre en fonction de l’application du véhicule.
La garantie du fabricant est également importante, car les coilovers sont très chers et devraient durer toute une vie. Le kit KW Coilover est l’un des meilleurs en termes de rapport qualité-prix, alors assurez-vous de vérifier leurs options et de voir s’ils stockent un kit pour votre voiture.
Selon la difficulté de leur installation, le coût de la main-d’œuvre varie de 100 à 500 dollars, avec 100 à 200 dollars supplémentaires nécessaires pour obtenir le bon alignement. Étant donné que vous avez suffisamment de passion pour les voitures pour vous pencher sur les coilovers, c’est le bon moment pour commencer à travailler sur votre trajet à la maison. L’argent que vous dépenseriez pour un mécanicien couvre le coût de tous les outils dont vous aurez besoin et, en fin de compte, vous pourrez les conserver et rendre le prochain travail encore moins cher.
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Montage des coilovers – outils nécessaires :
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Avec les articles divers comme antiseize et huile pénétrante , le total s’élève à 250 $, ce qui est inférieur à ce que demanderait un mécanicien. Le meilleur, c’est que chaque outil de la liste est essentiel pour une boîte à outils de réparation automobile, ils seront donc certainement très utiles.
Expliquer le processus d’installation des coilovers est trop long et complexe pour un guide écrit, je vous conseille donc fortement de consulter les guides YouTube pour obtenir des instructions étape par étape.
2. Ressorts
Si vous souhaitez abaisser votre voiture sans casser votre budget, les ressorts d’abaissement sont la solution. Les coilovers rendent l’ensemble de jambe de force et de ressort hélicoïdal superflu, mais avec l’abaissement du ressort, vous ne remplacez que le ressort d’origine. Pour compenser leur longueur, ces ressorts de rechange sont enroulés de manière plus dense, ce qui se traduit par une meilleure maniabilité mais aussi une conduite plus rigide.
Les ressorts d’abaissement sont nettement moins chers que les ressorts filetés : un bon jeu vous coûtera entre 50 et 100 $ pièce, ou 300 $ en moyenne pour un jeu complet. Des entreprises comme H&R et Belltech produisent des ressorts de haute qualité pour les propriétaires. avec un budget limité, mais pour de meilleurs résultats, Eibach est un excellent choix.
Je ne vous conseillerais pas de changer les ressorts à la maison, car la tension résiduelle exercée sur les ressorts est suffisante pour provoquer des blessures graves. Je me souviens avoir réparé les ressorts de changement sur une VW Golf 2 avec mon grand-père et combien de force nous devions exercer sur le ressort pour le mettre en place. Les ressorts d’abaissement modernes sont beaucoup plus résistants, il est donc préférable de payer environ 200 $ à un professionnel pour les faire changer plutôt que de risquer de se blesser.
3. Lâcher les broches
Les broches de descente sont probablement le moyen le plus simple et le moins cher d’abaisser votre voiture. La broche élève la position de l’arbre utilisé pour monter la roue, la rapprochant de l’aile et abaissant efficacement le véhicule sans modifier les composants de suspension.
La suspension d’origine est ajustée pour fonctionner au mieux avec l’axe d’origine, donc l’utilisation d’un axe abaissé peut légèrement diminuer la qualité de conduite. Les axes tombants n’ont également aucun effet positif sur la maniabilité, mais ils ne rendent pas non plus la conduite plus rigide.
Les axes de descente sont généralement plus chers que les ressorts d’abaissement, coûtant entre 200 et 300 $ la paire. Belltech offre le meilleur rapport qualité-prix, alors n’hésitez pas à choisir leurs options. Changer la broche n’est pas une tâche facile, mais si vous avez envie de relever le défi, regardez la vidéo suivante pour un bref aperçu des tâches.
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4. Coupe de printemps
Avant Internet, de nombreux adolescents en herbe ont pris sur eux de couper les ressorts d’origine et d’abaisser la voiture de cette façon. De nos jours, nous considérons que c’est l’une des pires façons de faire le travail, et voici pourquoi :
Pour couper le ressort, vous avez besoin d’une meuleuse d’angle puissante avec une bonne lame. Pour le prix de la meuleuse d’angle, vous pouvez généralement obtenir deux ressorts d’abaissement.
Le processus pour accéder au ressort est le même pour les deux tâches, mais avec la coupe au ressort, vous avez l’étape supplémentaire consistant à utiliser la meuleuse. Mais la raison la plus importante pour laquelle vous devriez opter pour des ressorts abaissés est le résultat. Non seulement vous bénéficierez d’une maniabilité et d’une stabilité bien supérieures, mais le risque de gâcher est également bien moindre qu’avec des ressorts coupés. Je voulais vous informer que cette méthode existe, mais je la déconseille fortement.
5. Suspension pneumatique
Si vous avez vu le Still D.R.E. vidéo musicale, alors vous savez de quoi parlera cette section. La suspension pneumatique existe depuis un certain temps, mais la plupart des gens la connaissent sous le nom de suspension lowrider. Cependant, ce qu’ils font est considéré comme l’extrême : la suspension pneumatique, ou suspension airbag, est destinée à offrir une conduite plus confortable et une hauteur réglable.
Il est utilisé par les constructeurs de voitures et de SUV de luxe haut de gamme, mais existe également sous forme de kits de montage que vous pouvez utiliser pour améliorer votre suspension. La suspension elle-même n’est pas trop chère et vous pouvez vous en sortir avec 500 $ pour un ensemble complet, mais le coût de la main d’œuvre peut facilement dépasser les 1 000 $. Vous aurez également besoin d’un compresseur d’air, d’un réservoir d’air, d’un kit de commande et d’articles divers qui feront monter le prix à quelques milliers de dollars.
À mon avis, la suspension pneumatique du marché secondaire est une modification conçue pour les voitures classiques devenues lowrider, et non pour les voitures ordinaires. Je préfère opter pour un véhicule avec suspension pneumatique d’usine plutôt que d’essayer d’en installer une moi-même ou de dépenser une somme astronomique pour que quelqu’un d’autre le fasse à ma place.
6. Ressorts à lames
Les camions et les SUV peuvent avoir des ressorts à lames à l’arrière pour supporter les charges de chargement plus importantes. L’abaissement des ressorts à lames est en fait une tâche de bricolage peu coûteuse, mais nécessite des connaissances en soudage, en perçage et en travail avec des métaux durs. La vidéo suivante donne un bon aperçu de la façon dont la position du ressort à lames peut être inversée avec l’essieu pour abaisser le camion de quelques centimètres.
FAQ
Est-ce que baisser votre voiture est mauvais ?
Si cela est fait correctement, l’abaissement de la voiture ne devrait pas accélérer de manière significative la détérioration des composants. La suspension plus souple canalisera moins de vibrations à travers d’autres pièces et, plus important encore, absorbera mieux les impacts des nids-de-poule et des dos d’âne.
Quelle est la façon la moins chère d’abaisser une voiture ?
La découpe à ressort est sur le papier la méthode la moins chère, mais en pratique, elle risque de se briser et d’endommager d’autres composants. La méthode la moins chère et qui fonctionne réellement consiste à obtenir un jeu de ressorts abaissés.
L’abaissement d’une voiture affecte-t-il l’assurance ?
Un abaissement excessif de la voiture peut entraîner des problèmes de maniabilité et de direction, qui peuvent être pris en compte en cas d’accident. Cependant, une voiture sensiblement abaissée avec des pièces correctement montées est considérée comme un changement esthétique et ne devrait pas affecter la prime.
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Est-ce qu’abaisser une voiture la rend plus rapide ?
C’est le cas, à plus d’un titre. Avec des ressorts plus courts et plus rigides, le transfert de poids est réduit, ce qui se traduit par une accélération plus rapide et un meilleur freinage. Le centre de gravité est également plus bas, ce qui rend la voiture plus stable dans les virages. Les ressorts plus rigides empêchent la carrosserie de rouler, un problème courant dans les virages avec une suspension plus souple. Enfin, un véhicule surbaissé est plus aérodynamique. Cependant, pour bénéficier de la plupart de ces avantages, vous aurez besoin d’un ensemble de coilovers hautes performances.
Est-il légal d’abaisser une voiture ?
D’une manière générale, l’abaissement de la voiture devrait être légal, mais différents États ont des réglementations différentes en termes de montant. Les problèmes juridiques remontent aux années 60, lorsque les lowriders ont commencé à installer des suspensions pneumatiques pour contourner les réglementations nouvellement mises en place.
Faut-il informer l’assurance de l’abaissement de sa voiture ?
L’abaissement de la suspension étant considéré comme une modification, vous devez en informer votre compagnie d’assurance. La plupart des gens évitent de le faire parce qu’ils supposent que cela s’accompagnera d’une augmentation automatique des primes, ce qui arrive rarement. En cas d’accident, des modifications non déclarées peuvent annuler votre assurance, alors assurez-vous que votre compagnie d’assurance soit informée des modifications que vous avez apportées à la voiture.
Les coilovers sont-ils bons pour la conduite quotidienne ?
Bref, les coilovers ne seront pas agréables pour la conduite quotidienne car trop rigides pour absorber les imperfections de la route. Même la suspension d’une voiture économique peut battre les coilovers en termes de confort. Cependant, les coilovers sont bien supérieurs en termes de maniabilité et de performances, ce qui rend le compromis en vaut la peine dans certains cas.
Résumé
Si vous envisagez de baisser votre voiture, vous savez désormais combien cela va vous coûter. Pour une voiture prête pour la course, les coilovers feront des merveilles, mais si vous recherchez un changement visuel, les ressorts abaissés sont une alternative beaucoup moins chère. J’espère que ce guide vous a aidé dans votre recherche d’une configuration de voiture idéale, et si vous recherchez plus d’informations, consultez certains de nos autres guides !
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