Si jamais vous vous retrouvez à conduire avec un étrier desserré, il est important de connaître les symptômes de ce problème. Un étrier desserré peut provoquer des vibrations au freinage et un bruit anormal venant de l’avant de votre voiture.
Il est également courant que les conducteurs ressentent une pulsation dans leur pédale de frein lorsqu’ils appliquent une pression. Ce sont tous des signes que quelque chose ne va pas avec vos freins. Si ces symptômes vous semblent familiers, emmenez votre véhicule chez un mécanicien dès que possible !
Qu’est-ce qu’un étrier de voiture ?
Un étrier de voiture fait partie du système de freinage situé sur chaque roue. La fonction principale de ce composant est de ralentir et d’arrêter votre véhicule lorsque vous appuyez soit sur la pédale de frein, soit lorsque vous appliquez une pression avec votre pied en appuyant sur la pédale de frein via son vérin hydraulique.
Vos freins ne pourront pas faire leur travail s’ils sont fissurés, desserrés, remplis de particules, corrodés ou s’ils présentent tout autre type de dommage pouvant provoquer des fuites dans les flexibles. Cette pièce que nous appelons communément « liquide de frein » a en fait évolué au fil du temps pour devenir quelque chose d’entièrement nouveau : les freins à disque !
Les freins étaient autrefois équipés de systèmes à tambour, mais maintenant ; la plupart des voitures modernes sont équipées de disques tout autour car ils dissipent mieux la chaleur et durent plus longtemps.
L’étrier est boulonné sur un rotor qui tourne avec la roue. Les plaquettes de frein se serrent les unes contre les autres lorsque la pédale de frein est enfoncée, provoquant une friction qui ralentit ou arrête la voiture.
Ce processus crée beaucoup de chaleur, il est donc important que vos freins puissent dissiper cette chaleur rapidement. Les voitures plus récentes ont des ailettes de refroidissement sur les rotors qui aident à les garder au frais et à minimiser l’évanouissement des freins (la puissance de freinage des freins diminue à mesure qu’ils chauffent).
Comment fonctionne un étrier de voiture ?
Un étrier de voiture fait partie du système de freinage qui appuie contre un disque ou un tambour fixé à la roue. Il presse ce plateau rotatif sur un autre plateau, appelé plaquette de frein, qui est relié à un essieu.
Lorsque vous appuyez sur les freins de votre véhicule, cela déclenche un piston dans le maître-cylindre pour pressuriser le liquide de frein.
Le maître-cylindre envoie une pression dans la conduite vers chaque étrier où il repousse son piston dans les plaquettes de frein. à l’intérieur de « l’étrier » de chaque roue (le boîtier en forme de U autour de vos plaquettes de frein).
Cela fait fonctionner les freins aux quatre coins en même temps lorsque vous freinez dans votre voiture, provoquant une friction qui ralentit la rotation de votre voiture et finalement son arrêt. Vous pourriez entendre un léger cri lorsque les plaquettes de frein frottent contre le rotor (la partie ronde de votre roue).
Les voitures et les camions sont équipés de freins à disque aux quatre roues, alors que la plupart des motos n’en ont que deux. Sur les freins à disque aux quatre roues et sur les freins à disque à deux roues, la pression hydraulique active les pistons à l’intérieur des étriers pour que les plaquettes de frein se serrent sur les rotors.
Les motos utilisent également ce même système de base même s’il leur manque certaines pièces comme les capteurs de freinage antiblocage. C’est pourquoi vous verrez certaines motos avec moins de pistons dans chaque étrier que les voitures : avoir moins de pistons rend les motos plus légères et plus faciles à manipuler.
Que sont les étriers desserrés ?
Un étrier desserré est un étrier qui a été secoué ou qui s’est détaché de ses fixations d’un côté – généralement à cause d’un accident !
Une raison courante pour laquelle ce problème apparaît est si vous avez effectué des travaux sur votre véhicule, notamment des collisions frontales et l’alignement des roues (le mécanicien soulèvera souvent ces composants de leurs supports lors de ces types de travaux).
Une voiture dont le système de suspension est endommagé peut également rencontrer des problèmes avec les freins, car ils ne peuvent pas être réglés correctement après de tels dommages.
S’il y a tellement de dégâts qu’ils affectent les systèmes qui contrôlent l’alignement et la suspension de votre voiture, il y aura un risque d’avoir des étriers desserrés, ce qui pourrait vous faire perdre de la traction par temps humide ou avoir des difficultés à freiner en cas d’urgence.
Ce problème peut également survenir en raison de l’usure générale au fil du temps. Il est courant que les véhicules plus anciens qui ont beaucoup roulé aient des problèmes de freins, surtout s’ils ne sont pas entretenus correctement !
Quelles sont les causes d’un étrier desserré ?
Il peut y avoir plusieurs raisons pour lesquelles vos étriers se desserrent. Un problème courant est que les plaquettes de frein sont usées au point où elles n’entrent plus en contact avec le rotor, ce qui peut provoquer le déplacement de l’étrier lui-même et éventuellement son desserrage.
Une autre raison pourrait être l’accumulation de rouille ou de corrosion sur les boulons qui maintiennent l’étrier en place ; s’il y a trop d’accumulation, cela peut empêcher le boulon de se serrer correctement et conduire à un étrier desserré.
Si vous n’êtes pas sûr de la cause du dysfonctionnement de vos freins, faites-les inspecter ! Il est toujours préférable de faire preuve de prudence en matière de sécurité automobile. Conduire sans freins fonctionnels n’est jamais une bonne idée ! »
Lire Aussi : Bruit d’étrier de frein sur Ford C Max
Quels sont les symptômes d’un étrier desserré ?
Si votre étrier est desserré, vous ressentirez probablement certains symptômes. L’un des phénomènes les plus courants est la vibration ou le tremblement lors du freinage.
Cela signifie que les plaquettes de frein et le rotor ne sont pas synchronisés et peuvent provoquer une usure excessive des deux composants. Vous pouvez également entendre un grincement lors du freinage, signe d’un contact métal sur métal (ce bruit s’accentuera au fur et à mesure de l’usure de la plaquette).
Un autre symptôme est un mauvais pouvoir de freinage ; Si votre voiture met plus de temps à s’arrêter que d’habitude ou si elle semble « traînante », il est probable que vous ayez un problème avec vos freins.
Si l’un de ces symptômes vous semble familier, faites réparer immédiatement votre voiture ! Conduire avec un étrier desserré peut être extrêmement dangereux car cela peut affecter votre capacité à vous arrêter en cas d’urgence et rendre la conduite difficile.
Pouvez-vous conduire avec un étrier desserré ?
Si vous conduisez avec un étrier desserré et que vous vous demandez si cela va causer des problèmes, la réponse est oui ! Conduire avec un côté des freins qui ne fonctionne pas correctement peut être extrêmement dangereux, surtout par temps pluvieux ou sur des autoroutes à vitesse rapide.
En effet, si votre voiture présente des vibrations lors du freinage ou fait des bruits de grincement lors de l’application, cela pourrait indiquer que les plaquettes se sont usées en raison d’une utilisation excessive causée par le fonctionnement de seulement la moitié du système de freinage. Si vous ne vous sentez pas à l’aise avec une partie seulement de vos freins (et pourquoi le feriez-vous !), faites-les réparer dès que possible !
Puis-je rompre avec un mauvais étrier ?
C’est une question courante que se posent de nombreux conducteurs. Malheureusement, la réponse n’est pas simple ; cela dépend de l’état réel de vos freins et de leur état. Cependant, vous devez vous assurer de ne pas conduire trop loin avec ce problème, car de graves dommages peuvent survenir !
Si vous entendez des bruits de grincement excessifs ou si vous remarquez que les distances d’arrêt semblent plus longues que d’habitude : arrêtez-vous immédiatement et vérifiez tout problème tel qu’une usure désagréable des plaquettes de frein ou un rotor plié (signes courants d’étriers desserrés).
S’il n’y a aucun dommage visible mais que quelque chose semble toujours anormal concernant la puissance de freinage, emmenez immédiatement votre voiture chez le mécanicien afin que les réparations appropriées puissent être effectuées avant que les choses ne s’aggravent !
Que faire si vous avez des étriers desserrés ?
Si vous conduisez avec des étriers de frein d’un côté plus desserrés que la normale, plusieurs choses doivent être faites immédiatement : La première chose est de prendre note de la gravité du problème lorsque vous appuyez sur les deux pédales de frein.
Si vous avez l’impression que la voiture traîne d’un côté, cela indique que l’étrier desserré affecte considérablement votre puissance de freinage.
Si vous êtes à l’aise, essayez de serrer les boulons de l’étrier à l’aide d’une clé ou d’un jeu de douilles – mais faites extrêmement attention à ne pas les dénuder ! S’ils ne peuvent pas être serrés à la main et qu’une force supérieure à celle qui est sûre semble nécessaire ; emmenez votre voiture chez un mécanicien dès que possible pour réparation.
Il est également important d’effectuer un entretien régulier de vos freins, notamment en vérifiant les niveaux de liquide, les plaquettes de frein et les rotors pour détecter l’usure. Faire ces choses peut aider à éviter que des problèmes d’étriers desserrés ne surviennent à l’avenir !
Comment empêcher votre voiture d’avoir des étriers desserrés ?
Comme nous le savons désormais, il existe de nombreuses raisons de faire examiner régulièrement vos freins. Mais comment pouvez-vous éviter que de tels problèmes ne se produisent en premier lieu ?
L’une des meilleures façons de garantir que les étriers desserrés ne se produisent pas est de demander à un mécanicien professionnel de vérifier leur usure dans le cadre de l’entretien de routine.
Un mécanicien de qualité sera en mesure de déterminer s’il y a des problèmes avec votre système de freinage et de recommander des réparations ou des remplacements avant qu’ils ne deviennent suffisamment graves pour causer des dommages et présenter un danger !
Une autre chose que vous pouvez faire est de faire effectuer des inspections régulières ; conduire en toute sécurité nécessite d’être attentif, mais il est également important de prendre note de l’état de votre voiture afin que les risques pour la sécurité (comme un mauvais roulement de roue) ne soient pas manqués lors de ces trajets du travail.
Lisez la Suite : 5 raisons pour lesquelles le volant de votre Mercedes peut trembler
Comment remplacer un étrier de frein ?
Obtenez vos fournitures
Vous devez préparer toutes vos fournitures à l’avance afin que rien ne vous gêne lorsque vous en avez besoin. Cela comprend un assortiment de douilles, de cliquets, de clés et d’huile pénétrante. Le type de liquide de frein dont votre voiture a besoin devrait être disponible dans n’importe quel magasin automobile.
Relâchez la pression de freinage
Avant de commencer à remplacer l’étrier, vous devez relâcher la pression de freinage afin qu’il ne se bloque pas sur vous lorsque vous le retirez ou mettez le nouveau.
Il existe deux manières de procéder pour cette étape : pour les voitures équipées de freins à tambour arrière, placez un bloc de bois sous l’un des pneus, utilisez une clé pour desserrer les boulons fixant le patin à son support et appuyez sur le levier de frein fixé. entre deux roues.
Alternativement, si votre voiture est équipée de freins à disque à l’avant (la plupart des voitures en ont), recherchez sa boîte à fusibles et désactivez le bouton « Brake Locks » à l’intérieur. Cela les empêchera de s’enfermer.
Desserrez les boulons de montage de l’étrier
Ensuite, utilisez une clé pour retirer les boulons de fixation de l’étrier. Faites particulièrement attention à ne laisser tomber aucun outil sur ou à proximité d’eux, car vous aurez plus de mal à les atteindre lorsqu’ils tomberont entre les conduites de frein et vos roues.
Essayez d’utiliser du WD40 : cela facilitera le desserrage si cela est fait à l’avance. Si vous laissez tomber quelque chose là-bas, essayez d’utiliser un long outil magnétique à l’endroit où il est tombé ; l’utilisation de gants est également utile dans ce cas. Assurez-vous qu’ils sont complètement lâches avant de passer à l’étape suivante.
Retirez l’ancien étrier et les plaquettes de frein
Une fois tous les boulons retirés, relâchez lentement la pression en soulevant doucement l’étrier et les plaquettes de frein. Il est maintenant temps de retirer l’ancien étrier en le faisant glisser délicatement du disque rotor sans trop tirer sur son bras support.
Si vous tirez trop fort, vous risquez d’endommager la conduite de frein en caoutchouc qui y est attachée, alors faites attention à ne pas la desserrer ou la détacher de son logement.
Nettoyer le rotor
Maintenant que les anciens étriers ne sont plus sur votre chemin, nettoyez votre rotor à l’aide d’une brosse métallique et d’un solvant puissant comme un nettoyant pour freins ; vous pouvez également utiliser du WD40 si vous n’avez pas de nettoyant pour freins à portée de main. Une fois qu’ils sont propres et secs, jetez-y un œil.
En cas d’irrégularité ou de déformation, assurez-vous de les remplacer dès que possible car ils peuvent provoquer un freinage inégal.
Remplacez les anciens tampons par de nouveaux tampons
Il vous faudra maintenant retirer les anciens patins de leurs supports en insérant un tournevis dans son encoche et en les faisant délicatement levier ; s’ils sont trop durs à retirer, réutilisez le dégrippant. Maintenant, placez vos nouveaux coussinets en place, alignez leurs encoches avec celles du porte-chaussures et appuyez vers le bas jusqu’à ce qu’il s’enclenche.
Si vous avez du mal à comprendre ce processus ou si vous ne vous sentez pas en sécurité pour le faire vous-même, emmenez votre voiture dans un atelier automobile où il pourra le faire pour vous.
Positionner le nouvel étrier
Maintenant que votre rotor et vos nouvelles plaquettes sont en place, positionnez le nouvel étrier dessus et assurez-vous que son joint en caoutchouc est propre ; il doit s’aligner avec la conduite de frein métallique qui y mène. Utilisez une clé pour serrer les boulons qui les maintiennent en place jusqu’à ce qu’ils n’aillent plus loin.
Rattachez la conduite de frein
Une fois l’étrier sécurisé, rattachez votre conduite de frein en poussant une extrémité dans son trou dans la plaque d’appui après l’avoir lubrifiée avec de l’huile pénétrante. Appuyez sur son autre extrémité jusqu’à ce que vous puissiez voir où il se fixe au rail du cadre de votre voiture avant de serrer également ces boulons ; S’ils sont trop durs pour tirer sur l’avant, vous devrez peut-être le remplacer.
Remplissez-le d’huile
Une fois la conduite de frein fixée, demandez à un ami d’appuyer sur la pédale de frein pendant que vous la serrez davantage jusqu’à ce qu’elle touche le fond. Relâchez lentement le pied de votre ami de la pédale et ajoutez un peu plus d’huile sur chaque patin jusqu’à ce qu’il atteigne son niveau maximum.
Maintenant, vous avez terminé ! Après avoir rempli vos pneus d’air et vérifié que tout le reste est en place, montez dans votre voiture et appliquez doucement une pression sur les freins en appuyant lentement mais fermement sur la pédale ; s’il y a des problèmes, résolvez-les immédiatement avant de conduire.
Si vous êtes bloqué à une étape quelconque, veuillez consulter un professionnel pour obtenir de l’aide ou visiter un atelier de mécanique.
FAQ
À quelle fréquence devez-vous changer les étriers ?
Cela dépend de la voiture et des pièces qu’elle utilise. Certaines voitures nécessitent de les changer plus fréquemment que d’autres en raison du stress qu’elles subissent lors de leur utilisation ; les autres véhicules ne sont pas aussi susceptibles d’avoir besoin d’être remplacés (voire jamais).
À quelle fréquence faut-il changer les plaquettes de frein ?
En règle générale, les plaquettes de frein doivent être remplacées au moins une fois tous les 12 mois environ. S’il y a une usure visible sur vos freins, n’attendez pas ! Rendez-vous immédiatement au magasin pour les réparations avant que les choses n’empirent !
Où se trouvent les étriers ?
Les étriers sont situés sur les roues de votre voiture. Habituellement, un étrier est destiné aux deux côtés d’une roue ; cependant, il est possible d’avoir des rotors simples (pour un seul côté) et des rotors jumeaux (pour les deux).
Que sont les étriers fixes ?
Les étriers fixes sont le type de système de freinage le plus courant sur les voitures, camions et SUV modernes. Ils se composent de deux éléments ; un support (qui se boulonne au moyeu) et une plaquette de frein (qui appuie contre le rotor). Le piston à l’intérieur contrôle la pression qui peut être appliquée pour arrêter votre voiture lorsque vous appuyez sur la pédale.
Que sont les étriers flottants ?
Les étriers flottants sont moins courants que les fixes, mais ils ont toujours leur place dans les véhicules modernes. Ils se composent de deux moitiés (au lieu d’une seule) et se fixent à la roue au moyen d’un bras qui tourne autour du point central entre elles ; cela permet une plus grande flexibilité lorsque vous appuyez sur votre pédale de frein !
Comment sont fabriqués les couvre-étriers ?
La plupart des couvre-étriers sont fabriqués à partir de métal ou d’un autre matériau dur comme le plastique qui peut résister à l’usure due à une utilisation régulière. Certaines entreprises les fabriqueront également à partir de matériaux avec des formes personnalisées !
Quand remplacer un étrier de frein ?
Si vous ressentez l’un des symptômes dont nous avons parlé dans cet article de blog, il est temps de faire inspecter votre système de freinage ! N’attendez pas trop longtemps avant d’entrer dans un magasin ; les étriers et autres pièces peuvent tomber en panne sans avertissement s’ils ne sont pas examinés régulièrement. Si vous vous retrouvez avec un liquide lâche ou qui fuit, faites-le réparer immédiatement par un centre de réparation automobile.
Les étriers de frein doivent-ils être remplacés par paires ?
Non, les étriers de frein n’ont pas besoin d’être remplacés par paires. Cependant, c’est une bonne idée de les faire examiner et réparer (ou remplacer) en même temps si l’un d’eux s’avère défectueux. Cela contribuera à garantir que votre voiture puisse s’arrêter en toute sécurité et efficacement !
Comment détecter le grippage de l’étrier ?
Vous devriez faire vérifier votre système de freinage lors de l’entretien et des inspections réguliers. Si vous constatez que quelque chose ne va pas, comme un étrier qui dépasse ou est endommagé, faites-le inspecter par un centre de réparation automobile dès que possible !
Conduire avec ce genre de problème peut être dangereux car les freins ne cesseront pas de fonctionner correctement en cas d’urgence.
Enfin, gardez une trace de tout problème qui pourrait survenir ; par exemple, si vous remarquez une odeur étrange lorsque vous appuyez sur votre pédale (comme un liquide brûlé), faites attention à ce que cela pourrait signifier afin qu’il n’y ait pas de confusion plus tard.
Cela aidera également tous les autres travailleurs du magasin à savoir jusqu’où ils doivent remonter lorsqu’ils effectuent une inspection !
Conclusion
Conduire avec un étrier desserré peut être dangereux et doit être évité si possible. Si vous présentez l’un des symptômes courants, emmenez votre voiture chez un mécanicien pour réparation dès que possible !
Plusieurs mesures peuvent être prises pour éviter que ce problème ne se reproduise à l’avenir ; y compris l’entretien et les inspections de routine de votre voiture. Restez en sécurité là-bas !
Lisez La Suite : Qu’est-ce qu’une clé de voiturier et comment ça marche ?
