Votre véhicule déclenche-t-il un code défaut P0138 sur votre scanner OBD-II ? Si tel est le cas, poursuivez votre lecture pour découvrir ce que signifie ce code, quels sont les symptômes et les causes possibles, et comment diagnostiquer et résoudre le problème.
Que signifie le code P0138 ?
Code d’anomalie de diagnostic (DTC) P0138 signifie Haute tension du circuit du capteur d’O2 (banque 1, capteur 2). Le code s’active lorsque l’ordinateur principal de votre voiture, également appelé module de commande du groupe motopropulseur (PCM), détecte que, pendant une période de temps donnée, le signal de tension du capteur d’O2 arrière est trop élevé.
Honda décrit le P0138 de cette façon :
Le capteur d’oxygène chauffé secondaire (HO2S) (capteur 2) détecte la teneur en oxygène dans les gaz d’échappement en aval du convertisseur catalytique à trois voies (TWC) pendant la régulation stœchiométrique du rapport air/carburant basée sur le rapport air/carburant (A/F). tension de sortie du capteur (capteur 1). Le HO2S secondaire contrôle le rapport air/carburant à partir de la tension de sortie du capteur A/F pour optimiser l’efficacité du TWC.
Une fois le courant appliqué au réchauffeur secondaire HO2S, si la sortie secondaire HO2S continue de dépasser la limite supérieure utilisée lors du contrôle par rétroaction, un dysfonctionnement est détecté et un DTC est stocké.
Pour une discussion technique détaillée sur la façon dont le capteur d’oxygène en aval peut déclencher P0138, lisez la section suivante.
Comment le capteur d’oxygène en aval peut déclencher P0138
Toutes les voitures modernes sont équipées d’au moins deux capteurs d’oxygène. Bien que les deux capteurs détectent la quantité d’oxygène dans le flux d’échappement, le PCM utilise les données qu’ils fournissent différemment. Le premier capteur (ou capteur 1) est le capteur d’oxygène en amont ; ce capteur est la principale entrée de rétroaction dans le système de carburant « en boucle fermée » et aide le PCM à réguler le rapport air/carburant du véhicule.
D’accord, parlons un peu plus du capteur 2, également appelé capteur d’oxygène en aval. La tâche principale de ce capteur est de surveiller la capacité de stockage d’oxygène du convertisseur catalytique.
Ce que de nombreux mécaniciens ne savent pas, c’est que, sur la plupart des véhicules, si le signal du capteur d’O2 en amont (primaire) devient peu fiable au point que l’ECM/PCM sait qu’il ne peut plus faire confiance à ce signal, le signal d’O2 en aval Le capteur qui surveille généralement la capacité de stockage d’oxygène dans le convertisseur catalytique deviendra la principale entrée de l’ECM/PCM pour les réglages du réglage du carburant. Pourquoi? Parce que les algorithmes écrits dans l’ECM/PCM donnent la priorité à la protection du convertisseur catalytique, qui est le composant d’émissions le plus coûteux et le plus important du système.
Ce que de nombreux mécaniciens ne savent pas, c’est que, sur la plupart des véhicules, si le signal du capteur d’O2 en amont (primaire) devient peu fiable au point que l’ECM/PCM sait qu’il ne peut plus faire confiance à ce signal, le capteur d’O2 en aval qui surveille habituellement l’oxygène La capacité de stockage dans le convertisseur catalytique deviendra la principale entrée de l’ECM/PCM pour les ajustements de compensation de carburant. Pourquoi? Parce que les algorithmes écrits dans l’ECM/PCM donnent la priorité à la protection du pot catalytique, qui est le composant d’émissions le plus coûteux et le plus important du système.
Un capteur d’oxygène en amont traditionnel en zircone produit un signal de tension qui commute en continu. La lecture donne au PCM une idée du mélange air/carburant du moteur. Une valeur supérieure à 0,45 volts indique un état riche, tandis qu’une valeur inférieure à 0,45 volts indique un état pauvre. Le capteur en amont doit commuter très activement lorsque le système est en « boucle fermée », ce qui signifie qu’il utilise constamment le capteur en amont pour le contrôle du carburant.
Pendant ce temps, si le convertisseur catalytique et le capteur en amont fonctionnent correctement, le capteur d’oxygène en aval devrait dériver juste au-dessus de 0,5 volts dans un mode paresseuse. Cela ne devrait jamais refléter le fonctionnement du capteur avant si le catalyseur stocke correctement l’oxygène.
Quelles sont les causes possibles du code P0138 ?
Bien que le code P0138 apparaisse souvent en raison d’un capteur d’oxygène usé, ce n’est pas la seule condition qui peut déclencher cette erreur.
Ce code de diagnostic peut également apparaître en cas de défaillance de l’un des composants associés.
C’est pourquoi, outre la connaissance des symptômes à surveiller, il est également judicieux de connaître les causes d’un code d’erreur P0138. Vous trouverez ci-dessous une liste de causes courantes :
- Capteur d’oxygène défectueux
- Une condition de fonctionnement riche causée par un problème d’alimentation en carburant (par exemple, une pression de carburant excessive)
- Câblage ou connexions endommagés
- Un problème avec le PCM, tel qu’un logiciel nécessitant une mise à jour
Lisez la Suite : Code P0355 : Circuit primaire/secondaire de la bobine d’allumage « E »
Quels sont les symptômes courants du code P0138 ?
Avec un code P0138, voici les symptômes courants que vous devez surveiller :
- Témoin de contrôle moteur allumé
- Ratés d’allumage du moteur
- Consommation excessive de carburant
- Ralenti difficile
- Manque d’accélération
- Stabulation
Si votre véhicule présente l’un des signes ci-dessus, faites diagnostiquer correctement votre véhicule par un mécanicien certifié.
Comment réparer le code P00138
Il existe des solutions individuelles pour chaque cause première de certains codes d’anomalie : il n’existe pas de moyen unique de corriger ou de traiter un code d’erreur spécifique. Il en va de même pour un P0138.
Les véhicules peuvent également être très différents les uns des autres. Il peut exister différentes manières de résoudre un code d’erreur particulier, en fonction de l’année, de la marque et du modèle de votre véhicule. Consultez donc toujours votre manuel du propriétaire avant de tenter une réparation.
Les manuels de réparation, comme ceux de Chilton, sont utiles. Cependant, vous souhaiterez peut-être souscrire un abonnement ALLDATA si vous envisagez sérieusement de réparer votre voiture par vous-même. Ils proposent des abonnements pour un seul véhicule aux bricoleurs qui fournissent des informations détaillées sur les réparations en usine.
Où obtenir un capteur d’oxygène de qualité pour corriger le code P0138
Un capteur d’oxygène défectueux interfère avec le moteur et le système d’échappement, provoquant des problèmes tels qu’une réduction du rendement énergétique. Ignorer le code P0138 pourrait entraîner des problèmes plus graves ultérieurement. Heureusement, vous pouvez commander un nouveau capteur d’oxygène à un prix compétitif sur CarParts.com.
Lisez la Suite : Différents types de capteurs dans une voiture et leurs fonctions
