Le Can-Am Spyder est une moto « tricycle » à trois roues produite par Can-Am, une division de Bombardier Récreative Products.
Le Can-Am Spyder est un tricycle inversé, entraîné par une seule roue arrière et deux roues à l’avant pour la direction. Il s’agit certainement d’un concept unique, avec une conception similaire à celle d’une motoneige et d’un châssis de style VTT. Si vous envisagez d’en acheter un, vous vous interrogez probablement sur leur fiabilité. Nous aborderons cela dans cet article, poursuivez votre lecture pour le découvrir…
Voici la réponse courte pour savoir si les Can-Am Spyders sont fiables :
Can-Am se classe au dernier rang en termes de fiabilité parmi les 10 principales marques de motos, selon les rapports des consommateurs. Cela dit, de nombreux problèmes de contrôle qualité signalés par les consommateurs ont depuis été découverts et résolus. La fiabilité du Can-Am Spyder dépend beaucoup de l’entretien, du stockage et des habitudes de conduite.
Quelle est la fiabilité des Can-Am Spyder ?
Les Can-Am Spyder ne sont pas surtout connus pour leur fiabilité mais pour satisfaire un marché de niche et ils sont souvent considérés comme peu fiables en raison de :
- Connaissance et assistance incohérentes du concessionnaire
- Couverture de garantie capricieuse
- Pannes électriques
- Une histoire de problèmes de contrôle qualité
Les Spyders sont plus fiables depuis quelques années ; de nombreuses pannes sont dues à une négligence du service qui pourrait être attribuée à des coûts de maintenance élevés.
Cela dit, pour chaque propriétaire cynique de Spyder que vous trouvez sur les forums, deux pilotes Spyder ne jurent que par leur fiabilité.
L’une des principales plaintes concernant la fiabilité du Can-Am Spyder concerne les problèmes électriques.
Avec une conception complexe pilotée par le processeur, les Spyder ont laissé leurs propriétaires bloqués à cause d’une erreur de code inexacte.
Certains pilotes de Spyder ont signalé que leur Can-Am Syder leur envoyait des codes d’erreur alors qu’il n’y avait pas réellement de problème – il s’agit en soi d’un problème de fiabilité, car un message d’erreur erroné peut potentiellement rendre le Spyder inutilisable.
Les dispositifs de sécurité empêchent les Spyder de démarrer et de rouler si des erreurs spécifiques sont détectées.
Il n’y a peut-être pas eu de panne, au départ, mais un Spyder qui émet des codes gênant le fonctionnement même lorsqu’il n’y a pas de problème n’est pas fiable.
Il est important de noter à quel point l’entretien du propriétaire est crucial pour la fiabilité d’un Spyuder, comme pour tout autre véhicule.
Et comme je l’ai dit, de nombreux pilotes Syder témoignent de la fiabilité de leurs machines.
Comparée à d’autres motos, la complexité de la Spyder nécessite un entretien méticuleux, notamment un alignement des roues au laser et des services compliqués qui nécessitent des mécaniciens experts.
La complexité de ces machines signifie également qu’il y a plus de risques que quelque chose se passe mal par rapport à un vélo standard.
Et le coût d’entretien élevé d’un Spyder empêche certains propriétaires de mettre leurs vélos au point conformément au programme d’entretien suggéré dans le manuel du propriétaire.
Les connaissances spécialisées requises pour effectuer des tâches de maintenance spécifiques au Spyder, comme un alignement laser des roues, empêchent également même un bon mécanicien domestique de pouvoir se démener pour économiser de l’argent.
Un grand nombre de plaintes concernant la fiabilité ont été liées à des problèmes de contrôle qualité lors de la fabrication, une fois ceux-ci corrigés, les propriétaires semblent en être plutôt satisfaits.
Combien de kilomètres un Can-Am Spyder peut-il parcourir ?
Un Can-Am Spyder bien entretenu peut parcourir plus de 100 000 kilometre, à condition qu’il soit stocké et entretenu correctement et qu’il soit utilisé régulièrement et de manière responsable. Bien que l’ingénierie complexe derrière un Can-Am Spyder rende l’entretien plus compliqué, elle le rend également plus critique.
Ne nous croyez pas sur parole, voici quelques lectures réelles du compteur kilométrique d’heureux propriétaires de Can-Am Spyder :
- 56 000 milles
- 54 195 milles
- 51 000 milles
- 48 500 milles
- 65 650 milles
- 57 000 milles
- 65 772 milles
- 73 300 milles
- 86 000 milles
- 138 000 milles
Nous avons capturé ces 10 relevés du compteur kilométrique Spyder à partir des témoignages sur le forum de vrais pilotes Spyder, tous qui chantent les louanges de la durabilité de leur Spyder.
D’après leurs commentaires, il semble y avoir quelques points à garder à l’esprit lors de l’évaluation du nombre de kilomètres qu’un Spyder durera :
- La capacité et la réactivité du concessionnaire Can-Am local.
- Les Spyders sont plus compliqués qu’une moto standard ; ils nécessitent des connaissances particulières pour les réparations, l’entretien et l’assemblage de routine.
- Les Spyders sont arrivés chez le concessionnaire dans une caisse et démontés.
- L’assemblage inapproprié d’un Can-Am Spyder par le concessionnaire peut affecter considérablement la durée de son kilométrage.
Si votre concessionnaire Can-Am local emploie des mécaniciens compétents et passionnés, votre Spyder pourrait parcourir plus de 100 000 milles, comme le montrent les chiffres ci-dessus.
Cependant, si vous avez la malchance d’avoir un concessionnaire incapable ou paresseux dans votre région, vous constaterez peut-être que ce nombre est considérablement réduit.
Pour garantir que votre Spyder dure bien plus de 60 000 :
- Consultez les avis du concessionnaire Spyder de votre région,
- Et assurez-vous qu’il y a un concessionnaire de premier ordre à proximité de chez vous.
- Tenez-vous au courant du calendrier d’entretien et évitez les conduites agressives
Qu’est-ce qui est considéré comme un kilométrage élevé pour un Can-Am Spyder ?
Un Can-Am Spyder est considéré comme ayant un kilométrage élevé après 25 000 milles. Le marché de l’occasion est sévère lorsqu’il s’agit de juger les motos et les véhicules récréatifs en partant du principe qu’ils sont utilisés durement et dans des conditions difficiles. Cela dit, un Spyder peut être considéré comme un kilométrage élevé à 25 000 km, mais il fonctionne toujours de manière fiable.
Il y a des facteurs beaucoup plus dynamiques à prendre en compte pour déterminer si un Spyder a un kilométrage élevé, comme :
- Stockage
- Régularité de l’entretien du service
- La qualité derrière l’assemblage et la maintenance du Spyder
- Habitudes de conduite
- Exposition climatique
Si l’ancien propriétaire a amené le Spyder pour des entretiens réguliers, à condition que le concessionnaire emploie des mécaniciens compétents, les kilomètres élevés au compteur n’ont pas vraiment d’impact sur la longévité de la moto autant que sur sa valeur de revente.
Si vous êtes à la recherche d’un Can-Am Spyder d’occasion, vous pouvez même obtenir une meilleure offre sur un Spyder avec plus de 35 000 kilometre.
Et si le Spyder à bas prix et à kilométrage élevé que vous envisagez est bien entretenu et entretenu correctement, il pourrait durer plus longtemps qu’un Spyder à faible kilométrage qui a été négligé.
Vous serez peut-être mieux loti avec un bon vélo d’occasion, bien entretenu, avec un kilométrage plus élevé, par rapport à une moto plus récent et à faible kilométrage, simplement parce que tout problème grave survenu lors de l’assemblage devrait déjà être résolu.
Quelles sont les meilleures années modèles à acheter et à éviter ?
Can-Am Spyder – Meilleures années
Les Can-Am Spyders de la meilleure année sont les modèles 2015-2021, en particulier les modèles RT. Les Spyders fabriqués au cours de cette période sont plus fiables avec de meilleurs freins, pneus, moteurs, une transmission à six vitesses et deux radiateurs avec ventilateurs de radiateur inversés.
- La ligne RT donne la priorité à la sécurité, au confort, au stockage et à l’hébergement des passagers.
- Bien que le redoutable dysfonctionnement du code mentionné précédemment ne soit pas obsolète sur les modèles post-2014, le pourcentage d’erreur est nettement inférieur.
Can-Am Spyder – Les pires années
La pire année Can-Am Spyder est le modèle 2013. Can-Am a rappelé 5 165 Spyder 2013 en raison d’une chaleur excessive du moteur. Le problème de chaleur du moteur sur le Spyder 2013 était si grave qu’il pouvait brûler les jambes du pilote et, dans certains cas, la chaleur extrême du moteur sur le Can-Am Spyder 2013 a même déclenché des incendies.
- Bien que le Can-Am Spyder 2013 ait été rappelé une fois que le problème s’est généralisé, en 2015, Can-Am n’avait toujours pas trouvé de solution au problème.
- Sans pièces de rechange et sans diagnostic approprié, Can-Am n’a pas pu effectuer correctement le rappel.
- De nombreuses unités touchées étaient équipées de boucliers thermiques pour éviter les incendies et les brûlures aux jambes.
- Can-Am a conseillé aux propriétaires de Spyder 2013 de ne pas conduire leur Spyder dans la circulation et de ne pas laisser tourner leur véhicule au ralenti pendant de longues périodes.
- Même si Bombardier Produits Récréatifs a finalement installé des boucliers thermiques sur les Spyder 2013 rappelés, le Spyder 2013 reste le pire Can-Am Spyder de l’année.
Qu’est-ce qui casse habituellement en premier sur un Can-Am Spyder ?
Les premières choses à casser sur un Can-Am Spyder seraient les freins à disque, le collier ou la durite de radiateur et divers composants électriques. Si des problèmes électriques surviennent, le processeur d’un Spyder peut détecter des dommages qui ne sont pas présents dans le moteur et le Spyder devient immobile.
Le premier signe d’une durite ou d’un collier de radiateur défectueux est une fuite de liquide de refroidissement sous le coffre avant du Spyder.
Dans certains cas, la fuite peut être causée par une fissure dans le radiateur, autre point faible des Spyder.
Les Can-Am Spyders ont également tendance à avoir des problèmes de vitrage des freins à disque ou de défaillance en raison de grincements de frein déformant les rotors.
J’ai également lu des rapports de consommateurs affirmant que les problèmes de freins du Can-Am Spyder s’étendent également au frein à main ou au frein de stationnement.
Le frein de stationnement d’un Spyder reste bloqué et ne se desserre pas sous l’action du pilote, vous laissant coincé jusqu’à ce qu’il le fasse. J’ai entendu dire que laisser le Spyder refroidir est la meilleure option pour desserrer son frein de stationnement.
Et enfin, l’une des premières choses à casser sur de nombreux Can-Am Spyder est le tendeur de courroie. Non seulement il échouera, mais il disparaîtra complètement.
Le tendeur de courroie doit être remplacé dans le cadre d’un entretien de routine, conformément au calendrier d’entretien décrit dans le manuel du propriétaire. Sinon, il peut tomber en panne et provoquer des vibrations de la courroie suffisamment importantes pour desserrer les bornes de votre batterie.
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5 conseils pour vous assurer que votre Can-Am Spyder est fiable
La qualité des matériaux et de la conception joue un rôle majeur en matière de fiabilité, mais il existe plusieurs façons d’éviter l’apparition de problèmes.
1) Traitez-le comme un véhicule de sport
Un Can-Am Spyder est en fait un véhicule sportif au même titre qu’une moto et doit être traité comme tel.
Posséder un véhicule de sport est un passe-temps en soi et garder votre Spyder fiable nécessite un entretien et un nettoyage constants.
2) Achetez votre Spyder chez un concessionnaire haut de gamme.
Les Spyders sont assemblés chez les concessionnaires, et des mécaniciens inexpérimentés ou de qualité inférieure ont tendance à être à l’origine de nombreuses pannes et problèmes de qualité signalés.
La plupart des pilotes Spyder mécontents qui signalent un manque de fiabilité étaient des clients malchanceux d’un concessionnaire moins réputé.
Renseignez-vous auprès du concessionnaire à l’avance pour vous assurer qu’il a une solide réputation en matière d’assemblage et d’entretien de Spyders avec des connaissances et une passion adéquates pour leur métier.
3) Faites entretenir régulièrement votre Spyder chez le concessionnaire.
Non seulement naviguer dans l’ingénierie mécanique d’un Spyder est une compétence particulière, mais un processeur complexe fait également fonctionner des Spyders hautes performances.
Un service complet chez le concessionnaire conformément au calendrier d’entretien indiqué dans votre manuel du propriétaire garantira que votre Spyder est à jour, réduisant ainsi vos risques d’être bloqué par une panne de processeur.
4) Rangez votre Spyder correctement – à l’abri des éléments ; Loin des produits chimiques corrosifs.
Par souci de longévité de votre Spyder, il est essentiel de le ranger à l’abri des éléments.
L’exposition au soleil peut provoquer une usure précoce des joints, des poignées, du cuir et des adhésifs, tandis que l’humidité et les précipitations provoquent de la rouille et d’autres types de corrosion.
Si vous n’avez pas accès à un garage, une bâche de moto décente peut très bien fonctionner – une bâche avec ventilation est idéale, car elle empêche l’humidité de condensation d’être emprisonnée sur votre Spyder et de provoquer de la corrosion.
Si vous avez accès à un garage, assurez-vous de ne pas stocker de produits chimiques corrosifs comme un nettoyant pour piscine à proximité de votre Spyder, car les vapeurs acides en suspension dans l’air peuvent causer des dommages importants.
5) Conduisez votre Spyder régulièrement et de manière responsable.
Conduire votre Spyder selon les habitudes de conduite décrites dans le manuel du propriétaire de votre Spyder, en respectant la période de rodage qui y est indiquée, garantira une longue durée de vie de performances fiables.
De plus, conduire régulièrement votre Spyder gardera ses fluides propres, ses composants de moteur lubrifiés et sa batterie chargée.
Si vous prévoyez de laisser votre Spyder reposer pendant des périodes prolongées sans utilisation, hivernez-le et réparez sa batterie.
Assurez-vous de garder ses liquides frais même si vous ne roulez pas souvent pour que votre Can-Am Spyder reste fiable à long terme.
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