Un starter, parfois appelé starter ou câble de starter, est destiné à restreindre le flux d’air dans le carburateur d’un moteur – dans ce cas, un moteur de moto. Le but de l’utilisation d’un starter est de faciliter les démarrages par temps froid ou lorsque la moto reste inutilisée pendant une période prolongée.
L’utilisation d’un starter enrichit de manière appropriée le mélange air-carburant et permet au pilote de démarrer correctement. Cela contribue également à prolonger la durée de vie de votre moteur. Dans cet article, nous vous dirons les 7 choses que vous devez savoir sur un starter de moto.
La plupart d’entre nous veulent simplement monter à bord, tourner la clé et prendre la route à plein régime. Maintenant, avec des machines modernes à injection de carburant, c’est généralement normal.
Mais que se passe-t-il si vous êtes un adepte du fer classique ? Vous savez probablement ce que cela fait de heurter un plat au milieu d’une accélération parce que vous n’avez pas correctement réchauffé votre moteur. Cela peut être ennuyeux mais aussi dangereux. C’est un danger potentiel qui peut facilement être évité.
Aujourd’hui, nous répondrons aux 7 questions les plus fréquemment posées sur les starters de moto. Allons-y !
Pouvez-vous conduire une moto avec le starter ?
Finissez votre café, surveillez la journée, vérifiez la pression des pneus tout en réchauffant votre moteur, mais ne roulez pas avec le starter activé.
Si vous roulez avec le starter engagé, le mélange carburant/air enrichi commencera à carburer vos bougies d’allumage et à entraver un bon allumage.
Si vous constatez que votre moteur ne fonctionne qu’avec le starter activé, votre système d’alimentation en carburant (carburateur ou bougies d’allumage) doit être vérifié et probablement nettoyé. Soit cela, soit vous utilisez un carburant de mauvaise qualité.
Gardez à l’esprit qu’un rapport carburant/air approprié pour un moteur à combustion interne est de 14 parts d’air pour 1 part de carburant. L’étouffement d’un moteur augmente l’aspect carburant de ce rapport et réduit ainsi l’efficacité de la combustion tout en augmentant la chaleur du moteur. Pas bon!
L’utilisation d’un analyseur de gaz d’échappement est un bon moyen de vérifier vos numéros de carburant/air. Cela mis à part, si vous comptez trop sur votre starter, cela signifie que vous aurez peut-être besoin d’un mécanicien de confiance pour réviser votre moteur en profondeur.
Combien de temps faut-il laisser un starter de moto allumé ?
Vous ne devez ouvrir le starter que pendant une courte période, pendant que le moteur chauffe.
N’oubliez pas que le but du starter est de faciliter le démarrage du moteur par temps froid ou peut-être après un stationnement prolongé de la moto.
Le starter ne doit pas être utilisé pour maintenir en marche un moteur autrement chauffé.
Si un starter était censé être engagé tout le temps, les fabricants n’auraient pas activé une position « off ».
En bref, laissez le starter allumé aussi longtemps que nécessaire, mais une fois que le moteur est réchauffé et tourne bien au ralenti, il n’est pas nécessaire de maintenir le starter allumé.
Quand devriez-vous utiliser le starter sur une moto ?
Le starter d’une moto fait partie du carburateur et a pour fonction d’enrichir le mélange carburant/air afin de faciliter les démarrages à froid, soit par temps froid, soit lorsque le moteur n’a pas tourné pendant une période prolongée.
Lorsqu’un moteur est froid, il ne vaporise pas le carburant de manière efficace, ce qui entraîne un ralenti irrégulier et un calage.
Le starter doit être utilisé pour « étouffer » le flux d’air et permettre un mélange de carburant plus riche.
N’utilisez le starter que lors du démarrage de votre moteur par temps froid. Une fois que vous êtes opérationnel, éteignez-le.
Que se passe-t-il si vous laissez le starter allumé toute la nuit ?
Rien ne se passera si vous laissez le starter allumé toute la nuit. Puisque le moteur est éteint, le carburateur ne fonctionne pas et rien ne bouge à l’intérieur du moteur, aucun dommage ne surviendra.
Cependant, si vous avez éteint le vélo après une sortie et que vous constatez le lendemain que votre starter est en position marche, cela signifie que vous avez fait tourner le moteur avec le starter engagé. Ce n’est pas la fin du monde, mais il vaut mieux l’éteindre.
Prenez l’habitude de désactiver le starter une fois que votre moteur tourne bien, de cette façon vous ne garerez pas le vélo pendant la nuit avec le starter engagé. Éteint la nuit. Allumé au voyant… au moins jusqu’à ce que le moteur ronronne, puis désactivez le starter.
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Y a-t-il un starter sur une moto à injection de carburant ?
Les motos équipées de l’EFI (injection électronique de carburant) n’ont pas de carburateur et n’utilisent donc pas de starter pour moduler le mélange carburant/air.
Au lieu de cela, l’EFI est un système informatisé qui prend en compte la température de l’air, la pression de l’air et toutes les autres données pertinentes (des éléments auxquels vous ne pensez peut-être même pas) pour garantir que le moteur obtient le rapport carburant/air optimal afin de démarrer puis de fonctionner en douceur.
Puisque le « cerveau » EFI gère tout cela, il n’est pas nécessaire d’utiliser un starter sur une moto à injection de carburant. Cependant, les vélos EFI disposent d’un levier de ralenti rapide. Il ne doit être utilisé que lors d’un démarrage à froid, et seulement si le vélo tourne au ralenti.
Une fois que le moteur tourne bien, retirez le levier. Ne faites pas fonctionner un vélo EFI avec le levier de ralenti rapide activé.
Pourquoi mon vélo meurt-il lorsque le starter est désactivé ?
Si vous constatez que votre vélo s’arrête après avoir désactivé le starter, cela signifie probablement que vous n’apportez pas suffisamment de carburant au moteur.
Cela peut être causé par des gicleurs pilotes sales ou obstrués, de la saleté obstruant la conduite de carburant, un filtre à carburant obstrué, un robinet d’essence encrassé ou des problèmes de vide avec le(s) carburateur(s).
Si vous rencontrez ce problème, la cause est généralement des jets pilotes obstrués. Ces jets fournissent du carburant aux glucides au ralenti et lors de la première accélération.
Si vous appuyez sur l’accélérateur et que le moteur s’arrête, cela signifie très probablement que les gicleurs pilotes sont obstrués et même un léger blocage peut empêcher le carburant de pénétrer dans les carburateurs pour maintenir un ralenti stable ou pour accélérer.
Faire sauter le starter pour souffler du carburant dans les carburateurs résoudra votre problème de ralenti, mais ce n’est pas une solution à long terme car le mélange de carburant est trop riche, le moteur montera en régime et une conduite normale n’est pas possible.
Comment réparer?
Commencez avec un simple nettoyant pour glucides pour nettoyer les jets. Si cela ne fonctionne pas, vous devrez vous salir ou l’apporter à votre mécanicien pour une éventuelle reconstruction du carburateur. Nous couvrirons les reconstructions de carburateur dans un prochain article.
Astuce : un kit de reconstruction de carburateur n’est pas cher et une fois que vous aurez appris à le faire, vous économiserez beaucoup d’argent sur les réparations futures.
Comment réchauffer au mieux le moteur de mon vélo par une matinée froide ?
Pour un vélo à carburateur c’est simple. Renversez-le avec le starter et laissez-le tourner au ralenti. Après environ 10 secondes, l’huile aura eu le temps de circuler.
Tournez un peu l’accélérateur. Si le moteur crache, c’est qu’il est encore froid. Laissez-le tourner au ralenti encore un peu, encore 5 à 10 secondes. Si le moteur monte en régime puis se stabilise à un bon ralenti, vous devriez être prêt à partir. Mettez-le en prise et décollez.
Une fois en route, relâchez un peu le starter et voyez comment le moteur réagit. Après environ 2 ou 3 miles, désactivez complètement le starter. Ne posez pas le marteau avant d’avoir complètement fermé le starter.
D’un autre côté, si vous conduisez une machine EFI plus récente, vous n’aurez pas besoin de passer par tout cela. Un système moderne de gestion du carburant garantira que vous disposez du bon mélange carburant/air dès le départ. C’est pourquoi ces vélos n’ont pas de starter.
Un nouveau vélo n’a besoin que de quelques secondes, et non de quelques minutes, pour se réchauffer, et après les 1 000 premiers kilomètres, vous pouvez appuyer sur le démarreur et c’est parti. En fait, surchauffer un vélo plus récent peut faire plus de mal que de bien.
Pour les machines plus anciennes, utilisez le starter et suivez les conseils ci-dessus et vous et votre vélo vivrez de nombreuses années mémorables ensemble.
C’est ça. Bonne balade !
Emballer
Voilà, 7 choses à savoir sur les starters de moto. Gardez simplement à l’esprit qu’un starter est utilisé pour aider à réchauffer un moteur à carburateur, en particulier par temps froid ou lorsque la moto est restée négligée pendant un certain temps.
Rouler avec le starter n’est pas la pire chose au monde, mais peut réduire votre consommation de carburant et entraîner des problèmes mineurs qui sont facilement évités.
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