La Yamaha R1 est une force de la nature. Peu de motos disponibles sur le marché moderne peuvent faire sourciller et, comme tout phénomène, ils ont également tendance à soulever des questions. Voici quelques-unes des FAQ courantes concernant la fusée de course d’une moto qu’est la Yamaha R1.
La Yamaha R1 est-elle confortable ?
La Yamaha R1 n’est pas confortable en raison des repose-pieds hauts, du guidon bas et de la position assise . La position de conduite courbée des vélos de sport est conçue pour la vitesse et non pour le confort.
Sa position agressive, son siège agile et son ergonomie axée sur la course la rendent inconfortable en tant que conducteur quotidien, car son objectif intensif est de se déplacer comme une superbike aérodynamique.
Le R1 est un vélo de course, clair et simple. Il est conçu pour les sorties sportives sur piste à haut régime. Yamaha n’avait pas prévu que cette moto démarre et s’arrête à plusieurs reprises.
L’accélérateur de la R1 est agressif.
Il accélère instantanément, projetant la tête d’un pilote sans méfiance en arrière au moment du décollage.
Et c’est sans parler de l’ergonomie du R1. Sa position de conduite est aussi agressive que possible.
Les commandes au pied de la R1 sont loin derrière vous et assez élevées par rapport au sol, en comparaison, car Yamaha a construit la moto pour prendre des virages sans casser les chevilles.
Comparé à d’autres vélos prêts pour les circuits de course, le R1 est considéré comme l’un des plus confortables.
D’une manière générale, il s’agit d’une moto de niche conçue pour une fonction spécifique : la piste de course.
Pourquoi le R1 est-il si cher ?
Le prix de la R1 est le résultat d’un moteur et d’une suspension inspirés du MotoGP, d’une multitude de fonctionnalités électroniques uniques et de toute la recherche et le développement nécessaires à la conception d’une superbike à la pointe de l’industrie.
Yamaha a mis à niveau le R1 avec de nombreuses innovations, dont de nombreuses liées au processeur.
Ces améliorations incluent le système de freinage antiblocage Yamaha mis à jour, le contrôle des freins ou BC, et un système de gestion des freins moteur (EBM).
L’EBM dispose de trois réglages différents, le réglage 1 fournissant le plus de freinage moteur et le réglage 3 en fournissant le moins.
Cette technologie impressionne les coureurs de moto et les pilotes chevronnés du monde entier, mais elle s’additionne.
Le R1 dispose également d’un système d’accélérateur ride-by-wire contrôlé par puce avec des réglages d’accélérateur et de conduite réglables.
Son sac d’astuces comprend également divers capteurs et unités de contrôle à calcul rapide qui détectent et ajustent des éléments tels que l’angle d’inclinaison, la traction, le contrôle de levage et le contrôle de lancement.
La R1 dispose également d’un système Quick Shift qui vous permet de monter et descendre les vitesses à plein régime, sans changer de vitesse.
La Yamaha R1 est-elle difficile à conduire ?
Conduire une R1 est difficile, même pour les pilotes chevronnés. Le puissant moteur de 1 000 cm3 produit une gamme impressionnante de couple et de puissance qui se traduit par des vitesses de course. Couplé à son cadre léger et aérodynamique, Yamaha a conçu le R1 pour les pilotes avancés.
La dernière génération de Yamaha R1 est équipée d’un moteur de 998 cm3, une cylindrée moyenne pour un cruiser mais massive pour une moto de sport épurée sur un cadre en aluminium.
La moto pèse un peu plus de 400 livres, et son moteur en représente probablement la moitié.
En gros, vous aurez une fusée entre vos jambes.
Que signifie le R dans R1 ?
Le R de la Yamaha R1 signifie « Racing ». Bien que la R1 soit légale pour la route, le cadre, le moteur, la position de conduite et la maniabilité de la moto ont tous été conçus pour être prêts pour la piste de course.
Au fil des années, dans les publicités et sur les forums de discussion, les passionnés de moto ont fait de nombreuses blagues et suggestions sur la signification du R dans R1.
Pourtant, la plupart des Sportsbike de ce calibre utilisent un R dans leur nom pour signifier que, même si vous pouvez légalement profiter de la moto dans les rues de la ville, Yamaha a conçu cette moto pour déchirer une piste de course.
La technologie utilisée dans la Yamaha R1 brouille celle entre la moto de course d’usine et la superbike prête pour le MotoGP. Le R dans son nom signifie fièrement que ce moto-monstre est prêt pour la course.
La Yamaha R1 est-elle plus grosse que la R6 ?
La Yamaha R1 est plus grande que la Yamaha R6. Les deux motos portent le nom de la cylindrée de leur moteur ; Le R1 est un cadre plus grand équipé d’un moteur de 1 000 cc, tandis que le R6 est plus petit et contient un moteur de 600 cc.
La R6 est toujours une voiture de course, remarquez. C’est seulement une question plus pratique.
La R6 hors tension est équipée d’un moteur moyen et maigre de 600 cm3, ce qui signifie qu’elle peut être plus amusante en ville car vous pourrez monter et descendre les vitesses beaucoup plus rapidement en dehors de la piste.
Le 998 cm3 de la R1 est nettement plus gros, ce qui lui confère un net avantage en termes de puissance et de couple.
La R6 possède de nombreuses caractéristiques et spécifications intéressantes, les deux motos sont très bien faites, mais la R1 est emballée car elle est construite en pensant au professionnel de la piste qui veut peaufiner tout ce qu’il peut pour battre son temps de piste encore et encore.
La R6 et la R1 sont toutes deux d’excellentes motos, mais elles appartiennent à des classes totalement différentes.
Vous pourriez également être intéressé par nos articles : Combien pèse une moto électrique ? 13 exemples
La Yamaha R1 est-elle fiable ?
La Yamaha R1 est l’une des motos de sport les plus fiables construites à ce jour. Sa conception du moteur, de la suspension et du cadre inspirée du MotoGP en fait une superbike de classe mondiale. À condition que les propriétaires restent au courant de l’entretien, ce vélo peut durer très longtemps . Les défauts d’usine sont très rares.
Les propriétaires de Yamaha R1 vous diront que la fiabilité n’est pas un problème avec cette moto et que vous finirez par dépenser plus d’argent en pneus qu’en moto elle-même.
Il n’est pas rare de voir des R1 avec plus de 100 000 miles de kilométrage et je connaissais en fait un gars qui avait plus de 300 000 miles sur sa R1 ’99 ; cela montre simplement que si vous prenez soin de ces vélos, ils peuvent vraiment durer éternellement.
Si vous cherchez à acheter une R1 d’occasion, faites toujours une inspection approfondie pour déceler tout dommage, car ces motos sont souvent utilisées sur piste.
Lors d’un essai routier, les choses à rechercher sont des rouages manquants ou le vélo saute en panne de vitesse.
À quelle vitesse une Yamaha R1 peut-elle aller ?
La Yamaha R1 affiche une vitesse de pointe de 183 mph. Le groupe motopropulseur CP4 de la R1 produit environ 200 chevaux et la moto ne pèse que 449 livres mouillées. Ce rapport se traduit par des vitesses élevées avec un effort minimal de la part du moteur de la R1.
Ce moteur de 998 cm3 génère 200 chevaux et 83 pieds-livres de couple à 11 500 rotations par minute (RPM).
Tous ces facteurs propulsent la R1 dans le domaine d’une vitesse de pointe de 183 mph.
La Yamaha R1M Street est-elle légale ?
Non seulement la R1M est aussi légale pour la route que la R1 standard, mais sa suspension et ses spécifications améliorées la rendent encore plus adaptée à la gestion des éléments de la conduite sur route.
Cela dit, il existe de nombreuses mises à niveau de tuyaux d’échappement et de filtres à air de rechange disponibles pour les R1 qui améliorent les performances, et toutes ne sont pas légales sur la route.
Il est essentiel de consulter les lois de la ville, de l’état ou de la province et du pays dans lequel vous résidez, car les mises à niveau légales varient d’une région à l’autre.
Vous pourriez également être intéressé par notre article : Les Café Racers sont-ils bons pour les débutants ? (9 choses que vous devez savoir)
La Yamaha R1 est-elle automatique ?
La Yamaha R1 est équipée d’une transmission manuelle à 6 vitesses. Une transmission manuelle donne à un pilote entraîné et acclimaté plus de contrôle sur l’accélération, l’accélération, le freinage et les vitesses de pointe.
Une transmission manuelle donne au pilote la possibilité de rétrograder immédiatement, puis d’augmenter l’accélérateur pour augmenter les régimes dans une vitesse inférieure dès que vous y entrez, puis de ramener ces régimes en surmultipliée lorsque vous la remettez en vitesse supérieure.
L’autre grand avantage dont vous disposez sur une moto manuelle est la possibilité d’utiliser l’embrayage pour freiner le moteur.
Le frein moteur est l’effet saisissant que le rétrogradage puis le relâchement de l’embrayage sans réengager l’accélérateur ont sur le moteur de la moto.
Couper son alimentation en énergie transfère l’énergie des pneus vers le régime du moteur, ce qui provoque un ralentissement brusque de la moto.
Ce type de manipulation de vitesse n’est pas possible sur une boîte automatique, mais il permet au vélo de s’arrêter sans risquer de bloquer les roues avec vos freins avant et arrière à grande vitesse.
La Yamaha R1 est-elle une bonne moto pour débuter ?
La Yamaha R1 n’est pas un bon choix pour une moto de démarrage ; son ensemble de suspension coûteux inspiré du MotoGP, son cadre en aluminium léger et son moteur de course superbike haute puissance en font une moto intimidante à conduire, même pour les pilotes les plus chevronnés.
La Yamaha R1 est une machine impressionnante, mais en fin de compte, même le pilote le plus expérimenté n’en aura pour son argent que s’il se trouve sur une piste de course fermée.
Le R1 possède des fonctionnalités fantastiques, et ces fonctionnalités se reflètent dans le prix.
Coûtant entre 17 000 $ et 26 000 $, la Yamaha R1 est un monstre rugissant, mais ce n’est pas une bonne moto pour débuter .
En quelle année la R1 la plus rapide a-t-elle été fabriquée ?
La Yamaha R1 est améliorée chaque année, donc à partir de maintenant, 2020 est la plus rapide. Ses améliorations par rapport à 2019 incluent des modifications du moteur et des améliorations de la carrosserie, de l’électronique et de la suspension.
Alors que Yamaha améliore la R1 chaque année, les avis varient quant à l’année qui présentait la combinaison de mécanique et d’électronique la plus souhaitable.
Mais l’ensemble vitesse et performances maximales de 2020 surpasse tout ce qui l’a précédé.
Une GSXR 1000 est-elle plus rapide que la R1 ?
La GSXR est légèrement plus rapide, puisque la vitesse de pointe de la Suzuki GSXR 2020 était de 186 mph, tandis que celle de la R1 était de 183 mph.
La Suzuki GXSR et la Yamaha sont dans la même catégorie, et leurs spécifications sont au coude à coude année après année.
Les pilotes chevronnés décident généralement de ce qu’ils préfèrent en fonction de leurs préférences personnelles concernant les nuances subtiles de chaque marque et modèle.
Le GXSR est moins cher, mais la plupart des pilotes et des ingénieurs s’accordent à dire que la Yamaha est de meilleure qualité et, disent certains, plus fiable, donc elle s’en sort plutôt bien au final.
Lisez la Suite : Combien de temps durent les Honda Gold Wings ?
