Comment fonctionne le contrôle électronique de stabilité (ESC) dans les voitures

Les routes françaises sont très imprévisibles. Vous pouvez vous attendre à l’inattendu et devez être prêt à prendre des mesures évasives. Un piéton traversant la route à l’improviste, une chaussée glissante ou un obstacle inattendu sur la route peuvent vous obliger à effectuer des manœuvres brusques entraînant une perte de contrôle du véhicule. 

C’est alors que les dispositifs de sécurité active de la voiture viennent à votre secours. Le contrôle électronique de stabilité (ESC) fait partie de ces dispositifs de sécurité. Dans cet article, mettons en lumière l’ESC dans les voitures et son mécanisme de fonctionnement.

Signification du contrôle électronique de stabilité (ESC) dans les voitures

Le contrôle électronique de stabilité (ESC) est un dispositif de sécurité active dans les voitures qui empêche le conducteur de perdre le contrôle du véhicule. L’ESC dans les voitures peut aider à éviter les dérapages dans les virages, les freinages brusques ou les manœuvres brusques. Il applique automatiquement les freins sur les roues individuelles et permet au conducteur de garder le contrôle du véhicule. Le système surveille également d’autres facteurs tels que la direction, l’accélérateur et la rotation autour de l’axe vertical de votre voiture pour détecter une perte de stabilité.

L’ESC est également appelé ESP (Electronic Stability Programme), VSA (Vehicle Stability Assist), VDC (Vehicle Dynamic Control) ou DSC (Dynamic Stability Control). Les noms peuvent être différents, mais la fonction principale est la même.

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Mécanisme de travail du contrôle électronique de stabilité

L’ESC dans les voitures vient à votre secours si vous constatez un survirage ou un sous-virage dans un virage ou lors d’une manœuvre brusque. Le système manipule les freins des roues individuelles et l’accélérateur du moteur pour empêcher la voiture de partir en tête-à-queue ou de déneiger. Les points ci-dessous expliquent le mécanisme de fonctionnement de ce dispositif de sécurité.

• L’ESC s’allume dès que vous démarrez la voiture et surveille en permanence la vitesse des roues via des capteurs de vitesse de roue et des commandes de direction.
• Si les capteurs détectent que le conducteur perd le contrôle du véhicule, l’ESC s’active automatiquement.
• Le système engage ou desserre les freins de chaque roue pour corriger le survirage ou le sous-virage.
• L’ESC augmente la pression de freinage d’un côté de la voiture pour diriger le véhicule dans cette direction.
• Le système surveille la direction du dérapage via le capteur de contrôle de lacet. Il applique les freins sur les roues individuelles de manière asymétrique afin que le véhicule reste aligné sur les commandes de direction du conducteur.
• Le contrôle électronique de stabilité fonctionne également en conjonction avec le système de contrôle de traction pour réduire la puissance du moteur si le conducteur appuie trop sur l’accélérateur.

Quand l’ESC est-il activé ?

Vous savez maintenant comment fonctionne le contrôle électronique de stabilité dans une voiture. La prochaine question qui vous préoccupe serait la suivante : dans quels scénarios entre-t-il en action ? Parcourez les points ci-dessous pour découvrir la réponse.

• L’ESC dans les voitures s’active s’il détecte une perte de contrôle de la direction. Le système surveille en permanence vos actions au volant.
• Supposons que la voiture ne se dirige pas dans la direction où le conducteur se dirige. Dans ce cas, l’ESC active et corrige la trajectoire du véhicule ou empêche/minimise le dérapage en cas de manœuvres d’urgence.
• Le système s’active également si le conducteur tourne soudainement trop le volant en cas d’urgence pour contrôler le véhicule. Une telle manœuvre est appelée surcorrection.
• Une correction excessive peut se produire lorsque le véhicule survire/sous-vire en raison d’un virage mal jugé ou d’une chaussée glissante.

Avantages et inconvénients du contrôle électronique de stabilité

Semblable à tout autre dispositif de sécurité, l’ESC présente également son ensemble d’avantages et d’inconvénients. Dans cette section, examinons certains des avantages et des inconvénients du contrôle électronique de stabilité.

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Avantages du contrôle électronique de stabilité

Voici les avantages de la fonction de sécurité ESC.

• L’un des avantages les plus importants de l’ESC est son efficacité. Il s’active automatiquement sans aucune intervention humaine et applique les freins sur les roues individuelles.
• Il évite les accidents graves car il ne permet pas à la voiture de déraper. Si le véhicule dérape de manière incontrôlable, il peut également se retourner. Avec ESC, de tels incidents peuvent être évités.
• Il agit comme une fonction d’assistance à la conduite dans des conditions de conduite défavorables. Par exemple, si vous conduisez sur une chaussée glissante, le contrôle de stabilité peut vous aider à corriger votre conduite lorsque vous perdez le contrôle.
• L’ESC vous aide à garder le contrôle de votre voiture même en cas d’urgence lorsque vous essayez de braquer brusquement ou de freiner brusquement.

Inconvénients du contrôle électronique de stabilité

Vous trouverez ci-dessous les inconvénients de l’ESC.

• Ne permet pas des vitesses de virage plus rapides : l’ESC peut être un élément de sécurité essentiel, mais lorsqu’il s’agit de performances en virage, il n’aide pas beaucoup. Puisqu’il est conçu pour des virages contrôlés, il n’aidera pas à prendre des virages plus rapides puisqu’il ne peut pas augmenter la traction lors d’une conduite animée. C’est l’un des problèmes courants du contrôle électronique de stabilité.
• Intervention inutile : Le système peut interférer inutilement si vous attaquez les virages lors d’une conduite agressive dans un environnement fermé. Par exemple, si vous conduisez votre voiture sur une piste de course et essayez de dériver, l’ESC ne vous permettra pas de le faire. Cependant, certaines voitures offrent la possibilité de désactiver partiellement ou complètement le système de contrôle de stabilité.
• Peut conduire à un comportement de conduite complaisant : le conducteur peut avoir envie de pousser la voiture au-delà des limites avec l’ESC embarqué. Mais le dispositif de sécurité risque de ne pas venir à votre secours si la vitesse dans les virages est trop élevée. Si vous dépassez la limite, la voiture finira par perdre le contrôle.

Pourquoi l’ESC est-il si important ?

Le contrôle électronique de stabilité est un élément crucial de l’équipement de sécurité qui a rendu la conduite plus sûre. Les événements inattendus sur la route sont un phénomène courant, mais essayer de les éviter en conduisant est une tâche difficile. Mais ESC vous permet de faire face beaucoup plus facilement à des situations aussi délicates.

Par exemple, si vous conduisez sur une route sinueuse et que vous ne parvenez pas à évaluer le virage, la voiture risque de sous-virer. En fin de compte, vous pouvez perdre le contrôle du véhicule. Mais avec l’ESC, vous obtiendrez une assistance pour la gestion du freinage et de l’accélérateur et corrigerez l’erreur en toute sécurité. Par conséquent, l’ESC est si important. Surtout avec les voitures modernes qui deviennent de plus en plus rapides, les fonctionnalités d’aide à la conduite telles que le contrôle de stabilité sont plus nécessaires que luxueuses.

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Contrôle électronique de stabilité vs contrôle de traction

L’ESC et le système de contrôle de traction (TCS) sont souvent interprétés à tort comme un seul et même dispositif de sécurité, car tous deux sont liés à la stabilité du véhicule et offrent une assistance au conducteur. Mais ce sont deux termes différents et leurs objectifs sont différents. Reportez-vous au tableau ci-dessous pour connaître les principales différences entre l’ESC et l’antipatinage.

Paramètres	Contrôle électronique de stabilité (ESC)	Système de contrôle de traction (TCS)
But	Pour éviter la perte de contrôle de la direction et éviter le dérapage/sous-virage/survirage dans les virages.	Pour éviter le patinage des roues lors d’accélérations agressives.
Catégorie	Fonction de sécurité active	Fonction de sécurité active
Mécanisme de travail	Le système détecte la perte de direction et applique automatiquement les freins sur les roues individuelles pour éviter toute perte de contrôle. L’ESC peut également contrôler l’accélérateur si nécessaire.	Le système détecte le patinage des roues via des capteurs de vitesse de roue et l’ECU réduira la puissance du moteur pour éviter la perte de traction.
Entrée du pilote	Non requis puisqu’il s’active automatiquement.	Aucune intervention du conducteur n’est nécessaire, car il s’enclenche automatiquement.
Remplacement du système	Certaines voitures sont équipées d’une fonction de neutralisation permettant de désactiver partiellement/complètement l’ESC.	Généralement, les voitures sont équipées d’un bouton de contrôle de traction pour activer ou désactiver le système.

ESC contre traction intégrale

AWD (All-Wheel Drive) est un terme populaire dans l’industrie automobile. Il est principalement associé aux voitures tout-terrain. Alors, en quoi la transmission intégrale est-elle différente de l’ESC ? Le tableau ci-dessous explique la différence entre les deux systèmes.

Paramètres	Contrôle électronique de stabilité (ESC)	Transmission intégrale (AWD)
But	Pour éviter le dérapage ou la perte de direction. Il peut également corriger le sous-virage et le survirage dans les virages.	Améliorer la traction en transmettant la puissance aux quatre roues.
Catégorie	Fonction de sécurité active	Transmission
Mécanisme de travail	L’ECU détecte la perte de direction/sous-virage/survirage et active l’ESC. Il applique automatiquement les freins sur chaque roue et contrôle l’accélérateur du moteur, si nécessaire.	Le système transmet la puissance aux quatre roues via un différentiel central. Le couple est réparti également entre les quatre roues ou en fonction de la traction requise par les roues avant et arrière.
Entrée du pilote	Aucune intervention du pilote nécessaire.	Le système fonctionne sans aucune intervention du pilote.
Remplacement du système	Certaines voitures vous permettent de désactiver partiellement/complètement l’ESC.	On ne peut pas désactiver la traction intégrale.

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ESC contre ABS

L’ESC et l’ABS ( Anti-lock Braking System ) sont les éléments de sécurité cruciaux d’une voiture. Parfois, les deux systèmes fonctionnent ensemble pour éviter une perte de contrôle. Le tableau ci-dessous explique les différences entre l’ABS et l’ESC.

Paramètres	Contrôle électronique de stabilité (ESC)	Système de freinage antiblocage (ABS)
But	Il évite au véhicule de déraper dans les virages. Il peut également assister le conducteur en cas de survirage ou de sous-virage du véhicule.	Il empêche les roues de perdre de la traction (se bloquer) en cas de freinage brusque/de panique.
Catégorie	Fonction de sécurité active	Fonction de sécurité active
Mécanisme de travail	Le système détecte le survirage/sous-virage ou la perte de direction et active l’ESC pour appliquer les freins sur chaque roue. Si nécessaire, il contrôle également l’accélérateur.	Le système détecte la perte de traction lors du freinage via des capteurs de vitesse de roue. Une fois engagé, l’ABS module (relâche et engage) les freins pour ralentir/arrêter le véhicule en toute sécurité.
Entrée du pilote	Non requis	L’ABS s’active si le conducteur freine.
Remplacement du système	Peut désactiver partiellement/complètement l’ESC.	On ne peut pas désactiver l’ABS car il s’agit d’un élément crucial de l’équipement de sécurité.

Comment l’ABS, le TCS et l’ESC fonctionnent-ils ensemble ?

L’ESC, le TCS et l’ABS sont des systèmes intégrés. Par conséquent, il est impossible d’avoir des fonctions de contrôle de stabilité et de sécurité antipatinage sans un système de freinage antiblocage. Le bloc de soupapes hydrauliques de l’ABS est nécessaire au contrôle de traction pour empêcher le patinage des roues. De même, l’ESC nécessite également des capteurs de vitesse de roue et un bloc de valves hydrauliques pour appliquer automatiquement les freins sur les roues individuelles.

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Quelle est l’efficacité du contrôle électronique de stabilité ?

Comme mentionné précédemment, ESC est un système automatisé ; il ne nécessite donc aucune intervention humaine. Son fonctionnement est donc très efficace et efficient. Il appliquera automatiquement les freins sur les roues individuelles et vous ne réaliserez même pas que le système est actif. Puisqu’il est contrôlé électroniquement, le temps de réaction est supérieur et il est très efficace et fiable en cas d’urgence. Cependant, vous ne pouvez pas vous attendre à ce que le contrôle de stabilité prévienne un accident si vous dépassez les limites de la voiture. Alors, conduisez toujours dans vos limites et dans les limites de la voiture.

Foire aux questions (FAQ)

Examinons certaines des requêtes les plus courantes liées au contrôle électronique de stabilité dans les voitures.

Qu’est-ce que cela signifie si le témoin du contrôle électronique de stabilité reste allumé pendant la conduite de la voiture ?

Si le voyant ESC reste allumé pendant une période prolongée pendant la conduite, cela peut signifier un dysfonctionnement du système ou que vous avez désactivé le système. Tout d’abord, vérifiez si vous l’avez désactivé et activez-le. Si le système est activé et que le voyant est allumé, il y a un dysfonctionnement et vous devez le réparer le plus rapidement possible.

L’ESP et l’ESC sont-ils deux dispositifs de sécurité différents ?

Non, le programme électronique de stabilité et le contrôle électronique de stabilité sont les mêmes dispositifs de sécurité. Ce sont des termes différents utilisés par les constructeurs automobiles. Le rôle et la fonction principaux du système restent les mêmes.

Est-il sécuritaire de conduire ma voiture avec l’ESC désactivé ?

Cela dépend de votre style de conduite et des conditions routières. Il est sécuritaire de conduire avec l’ESC désactivé si vous conduisez de manière défensive et si les conditions routières sont bonnes avec une traction prévisible. Mais si vous conduisez sur des routes sinueuses avec une traction imprévisible, il n’est peut-être pas judicieux de désactiver le contrôle de stabilité. Nous vous recommandons de ne pas désactiver le contrôle de stabilité lorsque vous conduisez car les routes sont toujours imprévisibles.

L’ESC empêche-t-il le véhicule de se retourner ?

Non. Le contrôle de stabilité peut uniquement empêcher la voiture de déraper dans les virages. Il peut détecter un sous-virage ou un survirage et aider le conducteur à corriger l’erreur. Si le véhicule devient incontrôlable, il peut se retourner en fonction de la vitesse du véhicule.

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