Si vous venez d’acheter une Ford avec un moteur EcoBoost de 3,5 L ou si vous envisagez d’en acheter un, vous pourriez être curieux de connaître sa fiabilité et ses problèmes courants. Connu pour allier puissance et efficacité énergétique, ce moteur propulse une gamme de modèles Ford, des berlines Fusion aux camions F-150.
Cependant, comme toute machine mécanique, cela n’est pas sans problèmes. Examinons certains des problèmes les plus courants associés au moteur Ford 3,5 L EcoBoost, leur fiabilité réelle et le coût de leur résolution.
Les problèmes les plus courants avec le moteur Ford 3,5 L EcoBoost comprennent la condensation du refroidisseur intermédiaire, l’usure de la chaîne de distribution, les problèmes du système d’allumage, une pompe à eau défectueuse et l’accumulation de carbone. Malgré ces problèmes mineurs, le moteur est globalement assez fiable.
Les 6 problèmes les plus courants du moteur Ford 3,5 L EcoBoost
1. Condensation du refroidisseur intermédiaire
Un problème majeur est la condensation du refroidisseur intermédiaire, en particulier dans des conditions de forte humidité. Ce problème est principalement observé sur certains modèles F-150 en raison d’un défaut de conception qui fait que l’eau reste emprisonnée dans le refroidisseur intermédiaire au lieu de se vaporiser.
En conséquence, vous pourriez éprouver des trébuchements ou des hésitations, en particulier lors de charges de suralimentation élevées ou à vitesse d’autoroute. Ford a résolu ce problème en repensant les composants des modèles plus récents. Pour résoudre ce problème, vous pouvez installer un dispositif de capture de rechange pour environ 500 $, qui utilise le vide des turbos pour récupérer la vapeur d’eau huileuse.
2. Usure de la chaîne de distribution
Un autre gros souci est l’usure de la chaîne de distribution. La nature turbocompressée du moteur EcoBoost ajoute une pression supplémentaire sur l’huile, ce qui rend un entretien régulier extrêmement important.
Si vous le négligez, vous pourriez vous retrouver avec une usure prématurée de la chaîne de distribution , du tendeur et des poulies, ce qui perturbe le calage du moteur et provoque de nombreux problèmes. Réparer ce problème peut être assez coûteux car cela implique de démonter le moteur et peut coûter plus de 2 000 $.
3. Problèmes de ventilation positifs du carter
Ensuite, il y a le problème du PCV , principalement observé dans les modèles de 2013 à 2015 (sauf le F-150). Le problème ici est que l’adaptateur du couvercle de valve du tuyau fuit, provoquant des problèmes avec le système PCV. Vous remarquerez que quelque chose ne va pas si vous voyez beaucoup de fumée s’échapper du moteur ou si vous ajoutez de l’huile plus souvent que d’habitude.
La réparation est une tâche simple : assurez-vous simplement que rien ne tombe dans l’orifice ouvert du couvercle de soupape. Ford a mis à jour la conception, alors assurez-vous d’obtenir la version la plus récente (P/N HL2Z-6762-A) pour le remplacement.
4. Problèmes du système d’allumage
Le système d’allumage du 3,5 L EcoBoost peut parfois rencontrer des problèmes, notamment au niveau des bougies. L’injection directe de carburant du moteur et la configuration biturbo peuvent mettre à rude épreuve le système d’allumage, provoquant l’usure des bougies d’allumage et des bobines d’allumage. Vous remarquerez peut-être des symptômes tels que des bégaiements, des ratés d’allumage du moteur ou l’allumage d’un voyant de contrôle du moteur. Heureusement, résoudre ce problème est relativement simple et le remplacement des bougies d’allumage coûte généralement entre 230 $ et 300 $.
5. Accumulation de carbone
L’accumulation de carbone peut être un véritable casse-tête, en particulier dans les moteurs EcoBoost de première génération qui utilisent l’injection directe. Lorsque le carburant est pulvérisé directement dans les cylindres, cela peut provoquer une importante accumulation de carbone dans les admissions des soupapes . Et cela signifie un débit d’air restreint, une perte de puissance, des ratés d’allumage et un ralenti irrégulier. Bien que Ford ait pris soin de cela dans les modèles plus récents, la résolution des problèmes existants nécessite une procédure connue sous le nom de sablage aux noix, qui peut vous coûter entre 400 $ et 600 $.
6. Panne de la pompe à eau
Une autre chose à surveiller dans le 3.5 EcoBoost est la panne de la pompe à eau. Cela peut se produire lorsque la pompe, entraînée par la chaîne de distribution, commence à tomber en panne puis fuit. Si cela se produit, le liquide de refroidissement pourrait se mélanger à l’huile, ce qui, vous le savez, n’est pas bon pour le moteur. À long terme, cela causera de sérieux dommages à votre moteur. Assurez-vous donc de garder un œil sur la température de votre moteur et les niveaux de liquide de refroidissement.
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Le moteur Ford 3,5 L EcoBoost est-il fiable ?
Le moteur Ford 3,5 L EcoBoost a fait face à un certain scepticisme quant à sa fiabilité, mais laissez-moi vous dire qu’il s’agit d’un groupe motopropulseur solide et fiable. Bien sûr, il existe des problèmes courants tels que la condensation du refroidisseur intermédiaire, l’usure de la chaîne de distribution et l’accumulation de carbone, mais ils n’éclipsent pas les performances globales du moteur. Croyez-moi, il offre une excellente économie de carburant, une puissance impressionnante comparable à un V8 de 6,0 litres et un excellent rapport cylindrée/puissance.
Avec un entretien régulier, ces moteurs peuvent parcourir des centaines de milliers de kilomètres. La deuxième génération du 3.5 EcoBoost, lancée en 2017, a résolu de nombreux problèmes de la première génération, la rendant encore plus fiable. Bien sûr, comme tout appareil mécanique, il n’est pas parfait, mais le 3.5 EcoBoost constitue un choix solide dans la gamme Ford. Il vous offre un bon mélange de puissance, d’efficacité et de fiabilité.
Conclusion
Bien qu’il présente son lot de problèmes courants tels que la condensation du refroidisseur intermédiaire, l’usure de la chaîne de distribution, les problèmes du système d’allumage, la panne de la pompe à eau et l’accumulation de carbone, ce groupe motopropulseur est en fait assez fiable. Ces problèmes, si vous effectuez un entretien régulier, n’enlèvent rien aux performances globales du moteur.
Il offre un bon équilibre entre efficacité énergétique et puissance, et peut même donner du fil à retordre à un V8 de 6,0 litres. Le modèle de deuxième génération en particulier a connu quelques améliorations en termes de fiabilité. Ainsi, tant que vous en prenez bien soin, ce moteur peut être un choix solide et efficace pour de nombreux véhicules Ford, à la hauteur de sa réputation de fiabilité.
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