Bien qu’il s’agisse de l’un des plus petits moteurs de la gamme Ford, le moteur Ford 2,7 L EcoBoost a eu un impact sur l’industrie automobile. Il est connu pour son équilibre impressionnant entre puissance et efficacité énergétique, ce qui en fait un choix populaire dans de nombreux véhicules Ford et Lincoln. Cependant, ce n’est pas sans bizarreries, alors voici quelques points à garder à l’esprit avant d’acheter un véhicule équipé de ce moteur.
L’EcoBoost de 2,7 L a fait face à certains défis, en particulier dans les modèles antérieurs à 2018, avec des problèmes courants tels que des fuites dans le carter d’huile (grâce au plastique), des dépôts de carbone dus à l’injection directe, des défaillances des joints de culasse, des bougies d’allumage et l’usure des bobines d’allumage. Cependant, les modèles post-2018 ont connu des améliorations majeures en termes de fiabilité.
Problèmes les plus courants avec le moteur EcoBoost de 2,7 L
Fuites du carter d’huile
Un problème majeur avec le moteur Ford 2,7 L EcoBoost, en particulier dans les modèles fabriqués de 2015 à 2017, est le carter d’huile. Au lieu de la tôle ou de l’aluminium habituels, ils ont opté pour un carter d’huile en plastique. C’était une décision pour économiser du poids et de l’argent. Eh bien… économisez de l’argent pour eux-mêmes.
Mais voici le problème : ce carter d’huile en plastique a causé quelques problèmes. Il a tendance à fuir, notamment au niveau du joint du carter d’huile . Ainsi, le diagnostic du problème nécessite une inspection minutieuse pour déceler tout signe de fuite d’huile. Et si nous trouvons une fuite, eh bien, le carter d’huile doit généralement être remplacé. Juste un avertissement, cette réparation peut être un peu coûteuse, environ 500 $ en moyenne.
Ce problème est principalement observé dans les anciennes versions du moteur, en particulier celles construites avant la mise à jour 2018. La mise à jour 2018 a apporté quelques améliorations au moteur, ce qui a permis de résoudre ce problème ainsi que quelques autres dont nous parlerons sous peu.
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Accumulation de dépôts de carbone
Un autre problème courant avec le moteur Ford 2,7 L EcoBoost, en particulier dans les modèles de première génération (2015-2017), est l’accumulation de dépôts de carbone. Cela est principalement dû au système d’injection directe du moteur.
Dans les véhicules plus anciens équipés de systèmes d’injection par ports, le carburant est injecté par les ports d’admission, directement sur les soupapes d’admission. Ce processus aide à garder les vannes propres en éliminant toute accumulation potentielle de carbone. Mais, dans les systèmes à injection directe comme celui utilisé dans les premiers moteurs EcoBoost de 2,7 L, le carburant va directement dans la chambre de combustion, contournant les soupapes d’admission. Bien que cette méthode améliore l’efficacité, il y a un problème : le carburant ne nettoie pas les soupapes d’admission, donc les dépôts de carbone commencent à s’accumuler avec le temps.
Ces dépôts de carbone peuvent perturber l’ouverture et la fermeture des soupapes, ce qui peut dégrader les performances du moteur et provoquer des ratés d’allumage. Ainsi, pour résoudre ce problème, Ford a introduit la double injection de carburant (combinant l’injection directe et l’injection portuaire) dans la mise à jour du modèle 2018. Ce réglage permet de nettoyer les soupapes d’admission, réduisant ainsi les risques d’accumulation de carbone.
Pour les moteurs confrontés à ce problème, une bonne solution consiste à faire briller les noix. Il s’agit d’un processus dans lequel des granulés de coquilles de noix sont projetés à haute pression pour nettoyer les soupapes d’admission et éliminer les dépôts de carbone.
Défaillance du joint de culasse
Ouais, c’est un gros problème. La défaillance du joint de culasse est un problème répandu avec le moteur Ford 2,7 L EcoBoost, en particulier dans les modèles de première génération. À tel point que c’est probablement l’inconvénient le plus important de ce moteur.
Lorsque le joint de culasse tombe en panne , il laisse le liquide de refroidissement du moteur s’infiltrer dans les cylindres ou se mélanger à l’huile moteur. Cela peut causer de nombreux problèmes, comme une surchauffe, une perte de liquide de refroidissement, une contamination de l’huile moteur, de la fumée blanche provenant de l’échappement et même de graves dommages au moteur si vous ne le réparez pas. Parfois, cela peut même entraîner la mort complète du moteur, ce qui signifie que vous aurez besoin de réparations majeures, voire d’un tout nouveau moteur.
Pourquoi cela se produit-il dans ce moteur ? Très probablement en raison d’une surchauffe, qui peut survenir en raison d’autres problèmes sous-jacents ou de défauts de fabrication.
Bougies d’allumage et bobines d’allumage défectueuses
Un autre problème à surveiller avec le moteur Ford 2,7 L EcoBoost est l’ usure des bougies d’allumage et des bobines d’allumage . Ceux-ci sont extrêmement importants pour le système d’allumage du moteur. Lorsqu’ils commencent à se détériorer, vous remarquerez peut-être des ratés d’allumage, un ralenti irrégulier, une perte de puissance et même le calage du moteur.
L’usure prématurée de ces composants peut être imputée à plusieurs facteurs. L’un d’eux est la nature turbocompressée du moteur EcoBoost, qui exerce beaucoup de pression et de chaleur sur ces pièces. De plus, tout problème avec les systèmes de carburant ou d’air du moteur peut aggraver encore la situation des bougies d’allumage et des bobines d’allumage.
Un entretien régulier est essentiel pour éviter que ces problèmes ne s’aggravent. Ford suggère de remplacer les bougies d’allumage du moteur EcoBoost de 2,7 L tous les 60 000 à 100 000 milles, mais certains mécaniciens recommandent de le faire plus souvent, par exemple environ 35 000 milles, en particulier pour les moteurs très utilisés ou ceux dans des conditions plus difficiles.
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Problèmes moins courants avec le moteur Ford 2,7 L EcoBoost
Fuites du système de refroidissement
Certains propriétaires ont remarqué des fuites dans le système de refroidissement. Habituellement, les boîtiers de thermostat et les pompes à eau sont les principaux coupables. C’est une bonne idée de vérifier régulièrement les niveaux de liquide de refroidissement et de jeter un coup d’œil sous le capot pour déceler toute fuite visible.
Usure de la chaîne de distribution
Parfois, la chaîne de distribution, qui est extrêmement importante pour synchroniser les rotations du vilebrequin et de l’arbre à cames, peut s’user plus tôt que prévu. Vous remarquerez peut-être un bruit de cliquetis au démarrage et le moteur ne fonctionnera pas aussi bien.
Dysfonctionnements du corps de papillon électronique (ETB)
Des problèmes avec l’ETB peuvent provoquer un calage inattendu ou un ralenti irrégulier, ce qui peut être un peu inquiétant, surtout si cela se produit pendant que vous conduisez.
Pannes de recirculation des gaz d’échappement (EGR)
Le système EGR aide à réduire les émissions d’oxyde d’azote, mais parfois la vanne EGR se bloque ou le refroidisseur fuit, entraînant des problèmes de performances et une diminution du rendement énergétique.
Pannes de pompe à carburant
Certains propriétaires ont eu des problèmes avec la pompe à carburant, provoquant un ralenti irrégulier, des problèmes de démarrage et des ratés d’allumage du moteur. Gardez l’oreille ouverte pour déceler les gémissements provenant du réservoir de carburant et une diminution soudaine du rendement énergétique pour détecter ces problèmes dès le début.
Le moteur Ford 2,7 L EcoBoost est-il fiable
Sur la base des problèmes courants mentionnés ci-dessus, il est clair que le moteur Ford 2,7 L EcoBoost n’est pas sans défauts. Cependant, ce sont des problèmes relativement mineurs et, pour la plupart, ce moteur s’est avéré fiable pour de nombreux propriétaires.
De plus, Ford a déployé des efforts pour améliorer la fiabilité de ses moteurs au fil du temps. Par exemple, en 2015, ils ont mis à jour la conception de la chaîne de distribution pour répondre aux problèmes de durabilité.
Dans l’ensemble, avec un entretien et des soins appropriés, le moteur Ford 2,7 L EcoBoost peut fournir des performances fiables pendant de nombreuses années.
Conclusion
Le moteur Ford 2,7 L EcoBoost, un membre plus petit mais puissant de la famille des moteurs Ford, est connu pour sa puissance et son rendement énergétique impressionnants. C’est un choix populaire dans divers modèles Ford et Lincoln. Il est toutefois important de noter quelques bizarreries, notamment dans les modèles produits avant 2018.
Des problèmes tels que des fuites de carter d’huile dues à la construction en plastique, des dépôts de carbone provenant du système d’injection directe, des défaillances du joint de culasse et l’usure des bougies d’allumage et des bobines d’allumage ont été observés. Heureusement, le moteur a connu des améliorations significatives en termes de fiabilité dans les modèles post-2018.
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Source : vehiclefreak.com
