Le code d’erreur P0017 signifie qu’il pourrait y avoir un problème avec l’arbre à cames et le vilebrequin de votre moteur. Ces deux composants essentiels doivent être parfaitement synchronisés pour que le moteur de votre voiture fonctionne au niveau optimal. S’ils ne sont pas synchronisés, votre moteur pourrait mal fonctionner et déclencher le code défaut P0017 sur un outil d’analyse OBD-II.
Que signifie le code défaut P0017 ?
Le code d’anomalie de diagnostic (DTC) P0017 signifie « Position de l’arbre à cames B – Corrélation de la position de l’arbre à cames (banque 1) ». Comme P0016 , ce code indique que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) de votre voiture détecte un désalignement entre les positions du vilebrequin et de l’arbre à cames. La banque 1 est le côté de votre moteur qui possède le cylindre 1, tandis que le capteur B fait référence au côté arbre à cames d’échappement.
Certains constructeurs automobiles ont leur propre description du code défaut P0017, comme GM (plus précisément Chevrolet ).
P0017 sur les véhicules Chevrolet se traduit par Position du vilebrequin – Position de l’arbre à cames d’échappement non plausible. Malgré les différents noms donnés par les fabricants respectifs, le code défaut P0017 signifie simplement que le PCM estime que la différence entre la position du vilebrequin et la position de l’arbre à cames dépasse les spécifications. Il existe d’autres codes que GM utilise avec une signification similaire.
Voici tous les codes dans l’ordre :
- CODE P0016 Position du vilebrequin – Position de l’arbre à cames d’admission non plausible, banque 1
- CODE P0017 Position du vilebrequin – Position de l’arbre à cames d’échappement non plausible, banque 1
- CODE P0018 Position du vilebrequin – Position de l’arbre à cames d’admission non plausible, banque 2
- CODE P0019 Position du vilebrequin – Position de l’arbre à cames d’échappement non plausible, banque 2
code défaut P0017 est un problème courant parmi les marques suivantes : Chevrolet (en particulier un Chevy Colorado), GMC, Cadillac, Buick et Mercedes Benz.
Arbre à cames vs vilebrequin
Un moteur à combustion interne (ICE) est essentiellement une machine respiratoire qui capte l’atmosphère, ajoute du carburant atomisé, comprime le mélange au-dessus des pistons en mouvement, puis crée un événement d’allumage soigneusement chronométré dans chaque cylindre juste avant que le piston n’atteigne le sommet de sa course. La puissance qui en résulte fait tourner la manivelle, qui fournit le couple aux roues via la transmission et les engrenages d’entraînement final. L’événement de combustion dans chaque cylindre ne se produit qu’une fois par cycle de vilebrequin (2 tours complets – 720 degrés).
Un moteur à combustion interne (ICE) est essentiellement une machine respiratoire qui capte l’atmosphère, ajoute du carburant atomisé, comprime le mélange au-dessus des pistons en mouvement, puis crée un événement d’allumage soigneusement chronométré dans chaque cylindre juste avant que le piston n’atteigne le sommet de sa course. La puissance qui en résulte fait tourner la manivelle, qui fournit le couple aux roues via la transmission et les engrenages d’entraînement final. L’événement de combustion dans chaque cylindre ne se produit qu’une fois par cycle de vilebrequin (2 tours complets – 720 degrés).
Cet appareil respiratoire ne fonctionnera correctement que si tout se passe exactement au bon moment à chaque fois sur chaque cylindre. L’arbre à cames tourne à la moitié de la vitesse du vilebrequin et ouvre les soupapes en haut de la chambre de combustion au-dessus des pistons ; ses « lobes de came » en forme d’œuf soigneusement meulés sont positionnés sur l’arbre à cames de manière à ouvrir les soupapes lorsque l’arbre est entraîné, et il est essentiel que chaque soupape s’ouvre et se ferme exactement quand elle est censée le faire.
La seule façon dont cela peut fonctionner mécaniquement est que le vilebrequin entraîné par piston qui fournit le couple soit mécaniquement relié à l’arbre à cames qui ouvre les soupapes. Le vilebrequin produit la puissance qui fait tourner l’arbre à cames et fournit également du couple à la transmission.
Le vilebrequin entraîne l’arbre à cames au moyen d’une chaîne, d’une courroie crantée ou d’engrenages. À l’époque des carburateurs et des distributeurs, cela était tout aussi important que pour les moteurs à bobine sur bougie à injection de carburant d’aujourd’hui. Mais aujourd’hui, les moteurs sont équipés de capteurs de vitesse et de position sur chaque arbre en rotation, et l’ECM/PCM a besoin des informations fournies par ces capteurs pour chronométrer correctement les événements d’injection de carburant et d’allumage.
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Le problème avec les courroies de distribution et les chaînes de distribution est qu’à mesure qu’elles s’usent et se desserrent ou sautent des dents, le vilebrequin et l’arbre à cames peuvent s’enrouler de manière incorrecte, de sorte que les soupapes ne s’ouvrent pas comme elles le devraient pour permettre au moteur de capturer correctement l’atmosphère. . Les événements de combustion peuvent même se produire au mauvais moment, ce qui est généralement visible comme un symptôme de faible puissance. Il peut également y avoir des bruits étranges, des retours de flamme, etc.
L’ECM/PCM détecte toute situation de hors-temps concernant le vilebrequin et l’arbre à cames (supérieur à 9 degrés sur un GM) et définit les codes P00xx répertoriés ci-dessus.
Conseil de pro : Les techniciens utiliseront un oscilloscope pour examiner le modèle de capteur de manivelle et de came que l’ECM/PCM lit pendant que le moteur tourne.
Quelles sont les causes possibles du code P0017 ?
Voici quelques-uns des problèmes possibles pouvant provoquer un code P0017 :
- Chaîne de distribution ou courroie de distribution endommagée ou étirée
- Arbre à cames ou roue de réluctance de vilebrequin défectueux
- Mauvais capteur de manivelle
- Mauvais capteur de caméra
- Câblage ou connexions desserrés
- Tendeurs ou guides de chaîne de distribution/courroie endommagés
- Actionneur de calage variable des soupapes (VVT) défectueux (alias phaser)
- Solénoïde de calage variable des soupapes (VVT) défectueux (alias soupape de commande d’huile)
- PCM défectueux (vérifiez toute mise à jour)
- Niveau d’huile bas
Quels sont les symptômes courants du code P0017 ?
Comme pour les autres codes d’anomalie impliquant le moteur, le voyant Check Engine s’allumera pour vous avertir du problème.
D’autres signes révélateurs d’un code d’erreur P0017 incluent :
- Le moteur démarre mais ne démarre pas
- Démarrages difficiles même s’il s’exécute après quelques tentatives
- Le moteur tourne mal malgré le démarrage
- Bruits de cliquetis provenant du moteur
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Comment réparer le code défaut P0017
Il n’existe pas un seul correctif garanti pour le code P0017. Comme mentionné précédemment, il existe de nombreuses raisons possibles pour lesquelles le code peut être défini. C’est pourquoi vous devrez effectuer un travail de diagnostic pour trouver une solution au problème.
Trouver un nouvel arbre à cames et un nouveau vilebrequin pour corriger le code défaut P0017
L’arbre à cames et le vilebrequin sont des éléments essentiels du moteur de votre véhicule qui doivent fonctionner ensemble pour offrir les meilleures performances. Si quelque chose ne va pas avec une ou les deux pièces, elles peuvent déclencher des codes d’anomalie comme le code P0017. Heureusement, il est facile de commander des arbres à cames et des vilebrequins de remplacement sur CarParts.com.
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