Parce que vous remarquez que le voyant de votre moteur de contrôle s’allume tout d’un coup, vous branchez votre outil d’analyse sur le port OBD-II pour vérifier quel est le problème. Il s’avère que le code P0455 a été stocké. Même si vous envisagez un problème potentiel de bouchon d’essence, vous ne négligez pas le fait qu’il peut y avoir un autre problème provoquant l’apparition de ce code d’anomalie. Que signifie ce code et quels problèmes pourraient en être la cause ? Pourriez-vous toujours conduire avec un code P0455 présent ? Répondez à toutes ces questions et bien plus encore avec ce guide rapide.
Que signifie le code P0455 ?
Le code d’anomalie de diagnostic (DTC) P0455 signifie « Grande fuite détectée du système de contrôle des émissions par évaporation (EVAP) ». L’ordinateur de votre voiture définira le code lorsqu’il déterminera qu’il y a une fuite importante dans le système EVAP.
Les utilisateurs ont signalé le code P0455 pour les marques suivantes : Chevrolet (en particulier sur un Chevy Silverado), Dodge, Ford, Jeep et Nissan.
P0455 sur certains véhicules Chevrolet
Le code P0455 peut apparaître sur certains véhicules Chevrolet. Sur un Chevrolet Silverado 1500 LS 5,3 L V8 2010, par exemple, ce DTC est défini lorsque « le système EVAP n’est pas en mesure d’atteindre ou de maintenir un niveau de vide calibré dans un laps de temps défini ».
Le code apparaît dans un Chevrolet Silverado 1500 5,3 L V8 2010 en raison des conditions suivantes :
- La tension d’allumage est comprise entre 11 et 32 volts.
- La pression barométrique (BARO) est supérieure à 70 kPa.
- Le niveau de carburant se situe entre 10 et 90 pour cent.
- La température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) est inférieure à 35 °C (95 °F).
- La température de l’air d’admission (IAT) se situe entre 4 et 30 °C (39 et 86 °F).
- Le DTC P0455 s’exécute une fois par démarrage à froid lorsque les conditions ci-dessus sont remplies.
Pour les tests de circuits/systèmes des véhicules Chevrolet, il est important de noter que les réservoirs de carburant de plus grand volume et/ou ceux avec des niveaux de carburant plus faibles peuvent nécessiter plusieurs minutes pour que l’indicateur flottant se stabilise.
Remarque : La définition du code d’anomalie P0455 peut être différente selon le constructeur du véhicule. Consultez le manuel de réparation approprié ou la base de données de réparation pour la définition exacte du code.
Qu’est-ce qu’un système EVAP et comment fonctionne-t-il ?
D’accord, c’est super. Mais vous vous demandez probablement : qu’est-ce qu’un système EVAP ? Fondamentalement, il s’agit d’un ensemble de composants qui fonctionnent ensemble pour empêcher les vapeurs de carburant de s’échapper dans l’atmosphère.
Les systèmes EVAP de base (non améliorés) ont été introduits pour la première fois dans les années 1970. En 1996, les constructeurs automobiles ont commencé à équiper leurs nouveaux véhicules de systèmes améliorés capables de détecter une fuite, puis de définir un code, tel que P0455.
Le système crée un environnement scellé conçu pour capturer, stocker et purger les vapeurs de carburant volatiles du système de carburant.
Bien que la conception des systèmes varie, les principaux composants d’un système EVAP comprennent généralement le réservoir de carburant , le bouchon d’essence , la vanne de purge , la vanne de ventilation et la cartouche EVAP (charbon de bois) .
Lorsque le moteur est arrêté, les vapeurs de carburant sont stockées dans le réservoir de charbon de bois au lieu de s’échapper dans l’atmosphère.
Une fois que le moteur tourne et que les conditions appropriées sont remplies, la vanne de purge s’ouvre pour permettre aux vapeurs de pénétrer dans le moteur, où elles sont brûlées pendant le processus de combustion normal. La vanne d’aération, qui permet à l’air frais d’entrer dans la cartouche de charbon de bois, est généralement ouverte à moins que le système n’exécute l’un de ses autotests.
Votre module de commande moteur (ECM) contrôle à la fois les vannes de purge et de ventilation via des solénoïdes électroniques. L’ECM surveille également le fonctionnement du système EVAP, vérifiant les fuites et autres problèmes.
Tests du système EVAP et code P0455
Pour garantir le bon fonctionnement du système EVAP, l’ECM effectue des tests de fuite de vapeurs de carburant. Ces tests peuvent avoir lieu lorsque votre véhicule est stationné (moteur éteint) ou en marche.
Au cours de ces tests de fuite de vapeur, l’ECM envoie un signal pour fermer les vannes de contrôle de ventilation et de purge. Après cela, l’ECM surveille l’ensemble du système pour détecter les changements de pression ou la perte de vide. L’ECM stocke ensuite les codes en fonction de la taille potentielle de la fuite. Les fuites importantes sont enregistrées sous le code P0455, tandis que les petites fuites sont enregistrées sous le code P0456.
Quelles sont les causes possibles du code P0455 ?
Vous vous demandez quelle est la cause du problème ? Voici quelques-unes des raisons possibles pour lesquelles vous obtenez ce code OBD-II :
- Le bouchon d’essence est manquant, laissé ouvert ou mal fixé
- Le bouchon d’essence est défectueux ou endommagé
- Le goulot de remplissage du réservoir de carburant est déformé
- Le réservoir de carburant est fissuré ou endommagé
- Le capteur de pression du réservoir de carburant est défectueux
- La cartouche de charbon EVAP est fissurée ou endommagée
- Les tuyaux et colliers EVAP sont déconnectés, fissurés ou perforés
- Le solénoïde de ventilation EVAP est défectueux ou bloqué ouvert
- La vanne de purge EVAP est défectueuse et reste ouverte
Quels sont les symptômes courants du code P0455 ?
Bien que de nombreux codes d’anomalie présentent plusieurs symptômes visibles, pour certains, un voyant de contrôle du moteur activé peut être la seule indication. En ce qui concerne le code d’anomalie P0455, vous remarquerez peut-être les symptômes suivants :
- Vérifiez que la lumière du moteur est allumée
- Odeur de carburant possible (plutôt rare)
Comment diagnostiquer le code P0455
Lorsqu’il essaie de diagnostiquer un code P0455, la première chose qu’un profane doit faire est de s’assurer que le bouchon d’essence est bien serré. Un bouchon d’essence desserré ou défectueux peut facilement déclencher le code. Si le serrage du bouchon d’essence ne fonctionne pas, vous voudrez peut-être essayer d’acheter et d’installer un nouveau bouchon d’essence , car cela est facile et peu coûteux.
Gardez à l’esprit : une fois que vous avez serré ou remplacé le bouchon d’essence, vous devrez ensuite effacer le code avec un lecteur de code ou un outil d’analyse. Le code ne disparaîtra pas immédiatement de lui-même.
Si le bouchon d’essence ne résout pas le problème, vous devrez creuser davantage. Il existe de nombreuses causes potentielles pour le code OBD-II P0455. Le diagnostic peut donc être difficile.
Lisez Aussi : Code d’erreur : P0478 Soupape de commande de pression d’échappement élevée
Comment réparer le code P0455
Avertissement : En raison de la grande variabilité des marques et des modèles de véhicules, ainsi que d’autres facteurs, les informations suivantes ne doivent pas être interprétées comme complètes ou comme le seul moyen définitif de résoudre un problème particulier. Au lieu de cela, le contenu suivant tente simplement de vous donner une meilleure idée de ce que pourrait impliquer une approche autonome du problème. Nous vous encourageons à trouver plus de ressources techniques sur le sujet ou à confier votre véhicule à un technicien professionnel pour obtenir les meilleurs résultats.
Conseil de pro : les systèmes plus récents vérifient l’étanchéité du système EVAP. S’ils ne trouvent aucune fuite et remarquent ensuite que le niveau de carburant a changé suivi d’une fuite importante, la logique veut que vous ayez laissé votre bouchon de carburant fermé. Certains véhicules disposent en fait d’un voyant d’avertissement spécial sur le combiné d’instruments à cet effet.
Avant d’essayer de corriger un code d’anomalie P0455, vous souhaiterez peut-être d’abord vérifier les bulletins de service technique (TSB) et les rappels potentiels. Cela dit, vous ne trouverez généralement aucun TSB lié au code P0455.
Les constructeurs automobiles émettent des BST pour informer les concessionnaires et les techniciens d’un problème concernant un modèle spécifique, et ils incluent également les étapes à suivre pour résoudre le problème. Mais n’oubliez pas que ce n’est pas parce qu’il existe un BST publié que le problème sera réparé gratuitement, à moins que le véhicule ne soit toujours sous garantie.
De nombreuses entreprises du marché secondaire republient également ces BST pour les techniciens indépendants et les ateliers de réparation automobile.
Vous pouvez vérifier vous-même les BST en utilisant des sites faisant autorité d’organisations telles que la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et l’Environmental Protection Agency (EPA). Vous devrez saisir le numéro d’identification de votre véhicule dans la barre de recherche pour vérifier les informations sur la marque et le modèle.
S’il n’y a pas de rappels ou de BST concernant votre véhicule, voici quelques solutions alternatives pour résoudre le code.
Inspectez le bouchon d’essence
La première chose que vous pouvez essayer est d’inspecter le bouchon d’essence. L’accumulation de saleté ou de crasse peut l’empêcher de sceller correctement, et la pulvérisation de WD-40 pourrait faire l’affaire.
Mais si vous remarquez des fissures le long du bouchon d’essence, il est peut-être temps de le remplacer par un neuf pour éviter toute fuite. Si le bouchon d’essence n’est pas le problème, la prochaine chose à vérifier est le système EVAP.
Testez le système EVAP pour détecter les fuites
Pour tester les fuites du système, il doit être pressurisé à un niveau inférieur à 1 PSI. Le système est généralement mis sous pression avec de l’azote via un régulateur spécial provenant d’une machine spéciale.
Si la pression descend en dessous de la plage normale, il est confirmé qu’il y a bien une fuite dans le système. Une fuite importante est généralement facile à détecter, à moins qu’elle ne soit cachée à l’intérieur des vannes de purge ou de ventilation du réservoir.
Il existe deux manières principales de vérifier les fuites dans le système EVAP au-delà d’une bonne inspection visuelle. Le premier consiste à tester des machines à fumée, qui consistent à introduire de la fumée sous basse pression à partir d’une machine.
L’autre méthode est la pressurisation de l’azote gazeux, qui introduit du gaz dans le système de carburant. Le technicien de service utilise généralement des écouteurs amplifiés pour détecter les fuites d’air.
Notez que vous n’aurez probablement pas la possibilité de faire l’une ou l’autre de ces activités car vous n’avez pas l’équipement nécessaire. La plupart des magasins utilisent une machine à fumée qui met de la fumée sous pression dans le système, qui sortira au point de fuite pour une détection visuelle.
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Vérifiez les vannes de purge et de ventilation de la cartouche.
Vérifiez les vannes de purge et de ventilation de la cartouche. La vanne de purge de la cartouche est normalement fermée et le PCM ne l’ouvre que pendant la purge.
Pendant ce temps, la vanne de ventilation de la cartouche est normalement ouverte et le PCM ne la ferme que lorsque des tests de fuite EVAP sont en cours. De plus, le PCM n’effectuera pas de test de fuite si le niveau de carburant est supérieur à 85 % ou inférieur à 15 %, vous pourriez donc avoir une fuite et ne pas voir de code si vous faites fonctionner votre réservoir presque vide ou presque plein tout le temps.
La vanne de purge du réservoir est reliée au vide du collecteur d’admission à l’aide d’un tuyau en caoutchouc, aspirant les vapeurs d’essence du réservoir de charbon de bois dans le moteur lorsqu’il est ouvert. La valve de ventilation du canister est reliée à l’entrée d’air du canister.
Pour tester la vanne de purge de la cartouche, assurez-vous que le moteur est allumé. Celui-ci est généralement placé derrière l’admission et à côté du corps de papillon.
Une fois que vous avez localisé la valve, placez un doigt dans l’orifice d’aspiration et vérifiez l’aspiration. Si vous sentez que votre doigt est aspiré dans la valve, cela signifie qu’elle est coincée et qu’elle doit être remplacée.
Le résultat
Gardez toujours à l’esprit que résoudre vous-même les codes d’anomalie comporte des risques, surtout si vous n’êtes pas bien familiarisé avec la réparation automobile. Bien sûr, si tout ce que vous avez à faire est de remplacer le bouchon d’essence, vous pouvez le gérer facilement.
Une mauvaise exécution de la procédure de réparation peut entraîner des complications supplémentaires et peut même entraîner une facture de réparation plus coûteuse. Donc, si vous n’avez pas encore confiance en vos compétences en bricolage, il est préférable de confier le travail à des pros.
Mais si vous pensez pouvoir gérer le travail vous-même, assurez-vous de disposer des bons outils et informations avant de continuer.
Autres remarques sur le code P0455
Mis à part les symptômes énumérés ci-dessus (c’est-à-dire le voyant de contrôle du moteur activé et une légère odeur de carburant), il ne peut y avoir aucun autre symptôme visible pour le code d’anomalie P0455. En tant que tel, ce code ne peut pas être considéré comme sévère. Notez que des problèmes d’économie de carburant peuvent survenir en raison de fuites de vapeurs de carburant. Ainsi, comme les autres codes de diagnostic, le P0455 doit être traité immédiatement pour éviter d’éventuels problèmes de consommation de carburant et d’autres complications concernant le système de contrôle des émissions et d’autres composants du véhicule.
De plus, une fuite du système de contrôle des émissions par évaporation ne pollue pas seulement l’air lorsque le véhicule est en marche. Des émissions par évaporation nocives peuvent être rejetées dans l’atmosphère 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, à partir d’un trou aussi petit qu’une piqûre d’épingle. C’est pourquoi il est important de consulter un mécanicien agréé face à un code moteur P0455 dès que vous avez exclu un problème de bouchon d’essence.
Il existe d’autres codes de diagnostic liés au code P0455. Ceux-ci incluent P0450, P0451, P0452, P0453, P0454, P0456, P0457, P0458 et P0459.
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