Un code P0705 est un code générique du groupe motopropulseur qui peut être déclenché sur certains véhicules construits à partir de 1996. Ce code OBD-II peut présenter des symptômes courants dans différents types de véhicules, mais le diagnostic et la réparation peuvent varier pour chaque marque et modèle spécifique.
Que signifie le code P0705 ?
Le code de diagnostic (DTC) P0705 signifie « Dysfonctionnement du circuit du capteur de plage de transmission (entrée PRNDL) ». Il se déclenche lorsque le capteur de plage de transmission ne peut pas envoyer de données ou fournit une entrée erronée aux modules de commande de transmission (TCM) ou de commande du groupe motopropulseur (PCM).
Le capteur de plage de transmission peut également être appelé interrupteur de sécurité neutre ou entrée PRNDL. Situé à l’extérieur de la boîte de transmission ou sur le corps de soupape , son rôle est de communiquer la sélection de vitesse actuelle ou la position du levier de vitesses avec le TCM ou le PCM.
Pour en savoir plus sur le fonctionnement des capteurs de portée de transmission, vous pouvez lire notre explication détaillée ici .
Quelles sont les causes possibles du code P0705 ?
Il existe deux scénarios qui pourraient amener le système OBD-II d’un véhicule à enregistrer un code P0705. La première est lorsque le TCM et le PCM ne reçoivent aucune information du capteur de transmission.
La seconde est lorsque ces modules reçoivent une entrée irrationnelle du capteur.
Un exemple pourrait être si le véhicule roule à 70 mph, mais que le capteur signale au TCM que la voiture est en stationnement. De même, ce code d’anomalie de diagnostic se déclenchera si le capteur envoie des signaux indiquant que le véhicule est sur plusieurs vitesses en même temps.
Voici les problèmes courants qui peuvent entraîner des lectures manquantes/défectueuses du capteur de portée de transmission :
- Capteur de plage de transmission défectueux (entrée PRNDL)
- Problèmes avec le circuit du capteur de portée de transmission, tels que des fils endommagés ou de mauvaises connexions
- Corps de vanne défectueux
- Tringlerie de changement de vitesse défectueuse
- TCM ou PCM défectueux
Quels sont les symptômes courants du code P0705 ?
Un code d’anomalie P0705 peut entraîner des problèmes de performances qui seraient remarqués par le conducteur. Voici quelques signes auxquels vous devez prêter attention :
- Vérifier que le voyant moteur est allumé ou clignote
- Changement de vitesse brutal ou retardé
- Défaut de mettre le véhicule en marche
- Indicateurs de tableau de bord erratiques (PRNDL)
- Les feux de recul ne s’allument pas
- Le véhicule démarre avec le sélecteur de vitesse dans une position autre que stationnement ou point mort
Parfois, un dysfonctionnement dans le circuit du capteur de plage de transmission peut survenir sans aucun effet négatif affectant la maniabilité de votre véhicule.
Comment réparer le code P0705
Avertissement : En raison de la grande variabilité des marques et des modèles de véhicules, ainsi que d’autres facteurs, les informations suivantes ne doivent pas être interprétées comme complètes ou comme le seul moyen définitif de résoudre un problème particulier. Au lieu de cela, le contenu suivant tente simplement de vous donner une meilleure idée de ce que pourrait impliquer une approche autonome du problème. Nous vous encourageons à trouver plus de ressources techniques sur le sujet ou à confier votre véhicule à un technicien professionnel pour obtenir les meilleurs résultats.
Il n’existe pas de solution universelle pour le code P0705, comme pour la plupart des codes OBD-II. La plupart des gens confient simplement leur voiture à leur mécanicien et leur laissent le travail. Cependant, si vous avez confiance en vos compétences en bricolage ou si vous souhaitez en savoir plus sur la réparation automobile , voici quelques solutions que vous pouvez essayer vous-même.
Vérifiez le code
Utilisez un scanner pour vérifier le code et confirmer s’il existe d’autres problèmes sous-jacents. Si une erreur persiste, essayez de la résoudre en vérifiant et en remplaçant le liquide de transmission si nécessaire. Comme pour tout code, lisez et enregistrez tous les DTC et les données d’arrêt sur image, puis effacez le code et conduisez le véhicule à la même vitesse et à la même charge, etc. pour essayer de recréer le code. C’est ce que font les mécaniciens.
Vous pouvez également inspecter la liaison entre le levier de vitesses et le levier de vitesses, car ils peuvent nécessiter un réglage.
Ajuster le capteur de plage de transmission
Vous pouvez essayer de réajuster le capteur de plage de transmission pour effacer le code P0705. Pour ce faire, vous aurez besoin d’un outil d’alignement du capteur de plage de transmission et de suivre les étapes ci-dessous :
- Étape 1 : Débranchez le capteur de plage de transmission (TR), le connecteur électrique et le câble du levier sélecteur.
- Étape 2 : Desserrez le capteur TR en retirant le levier de commande manuelle et en desserrant les boulons du capteur TR.
- Étape 3 : Utilisez l’outil d’alignement du capteur de plage de transmission pour aligner le capteur TR et serrer les boulons à 10 Nm.
- Étape 4 : Installez le levier de commande manuelle et serrez son boulon à 30 Nm.
- Étape 5 : Réglez le levier de commande manuelle sur la position D du capteur TR.
- Étape 6 : Enfin, connectez le câble du levier sélecteur et le connecteur électrique du capteur TR ensemble.
Conseil de pro : Un moyen simple de régler le capteur de plage de transmission consiste à mettre le véhicule en marche arrière et à regarder les feux de recul. S’ils ne sont pas allumés, réglez le capteur jusqu’à ce qu’ils s’allument. Cela le rapprochera généralement suffisamment.
Inspection visuelle
Vérifiez le circuit du capteur de plage de transmission pour détecter tout fil corrodé ou déconnecté. Le plus souvent, ceux-ci suffisent à provoquer le code, donc la résolution de ces problèmes devrait éliminer l’erreur.
Remplacer les modules de transmission ou de commande du moteur
Si le code persiste même après avoir essayé les correctifs ci-dessus, votre dernier recours devrait être de remplacer le module de commande de transmission (TCM) ou le module de commande du moteur (ECM). Pour remplacer le TCM, suivez les étapes ci-dessous :
- Étape 1 : Achetez un TCM de remplacement compatible avec l’année, la marque et le modèle de votre voiture. Tous ces éléments ne sont pas plug and play, vous aurez donc peut-être besoin d’un peu de programmation.
- Étape 2 : Ouvrez le capot et localisez le TCM. Il est souvent situé près de la transmission avec un câblage qui le relie au module de commande du moteur.
- Étape 3 : Retirez l’ancien TCM en dévissant les boulons qui le maintiennent en place. Retirez ensuite les fils connectés au port de données du TCM.
- Étape 4 : Installez le nouveau TCM en suivant les étapes ci-dessus dans l’ordre inverse.
Quant à l’ECM, voici un guide étape par étape pour savoir comment le remplacer correctement :
- Étape 1 : Débranchez la batterie de la voiture au moins 15 minutes avant l’installation.
- Étape 2 : Localisez l’ECM en consultant votre manuel du propriétaire, mais il se trouve généralement dans le compartiment moteur.
- Étape 3 : Dévissez les vis qui maintiennent l’ECM en place.
- Étape 4 : Retirez l’ancien ECM et remplacez-le par le nouveau.
- Étape 5 : Rebranchez les batteries et démarrez le véhicule pour confirmer si tout fonctionne
Il est important de noter que différents véhicules peuvent impliquer différentes solutions. Par exemple, il a été confirmé que le remplacement du capteur de plage de transmission fonctionne pour corriger un code P0705 sur un Ford F-150, XL 5.0L, V8 2011, mais faire la même chose peut ne pas fonctionner pour votre véhicule.
Autres conseils pour vous aider à réparer P0705
Sur les véhicules où le capteur de plage de transmission est intégré au module de commande de transmission, une certaine programmation peut être nécessaire, alors n’essayez pas cela par vous-même. D’une manière ou d’une autre, vous devez découvrir tout ce que vous pouvez sur le fonctionnement de votre capteur TR particulier et comment il est câblé. Et comme si cela ne suffisait pas, le capteur TR est parfois très difficile d’accès, notamment sur les véhicules à traction avant.
Ainsi, lorsque vous effectuez des travaux de bricolage sur votre véhicule, assurez-vous toujours de consulter les manuels de réparation et les guides en ligne crédibles . Lorsque vous essayez de vous lancer, vous pouvez vous créer de nombreux problèmes que vous n’aviez pas auparavant.
Vous pouvez souscrire un abonnement ALLDATA pour un seul véhicule, qui devrait vous fournir les informations dont vous avez besoin pour cela et pour toute autre réparation future dont votre voiture pourrait avoir besoin.
Un examen approfondi du fonctionnement des capteurs de plage de transmission
Pour commencer, il convient de mentionner que les transmissions automatiques et les boîtes-pont des véhicules neufs, bien qu’encore principalement hydrauliques, sont équipées de solénoïdes qui facilitent les fonctions de changement de vitesse, et ces solénoïdes sont contrôlés par le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) du véhicule ou par un module de commande de transmission. (MTC). Le module de commande du moteur (ECM) contrôle uniquement le moteur ; un véhicule avec un ECM et une transmission automatique aura un TCM autonome. Les Jeep Cherokees ont utilisé cette configuration à partir des années 80.
Sur les véhicules plus récents, l’ECM et le TCM partageront des informations pertinentes sur le bus réseau. Un PCM contrôle à la fois le moteur et la transmission, mais à mesure que les exigences imposées au PCM augmentaient à chaque nouvelle année modèle, les fabricants ont séparé les commandes du moteur et de la transmission en modules distincts, d’où le TCM.
Comment les capteurs de plage de transmission se sont développés
D’accord, chaque fois qu’il y a un ordinateur contrôlant les points de changement de vitesse et la pression dans les conduites, cet ordinateur doit savoir à tout moment où se trouve le sélecteur de vitesse. Alors comment ça fait ça ?
Les tout premiers modèles de Ford sans transmission électronique n’ont besoin de savoir que lorsque le sélecteur est en position de stationnement ou neutre, de sorte que l’ECM (Ford l’appelait alors «processeur») surveille le fil du solénoïde du démarreur entre le contacteur d’allumage et la sécurité du point mort. commutateur, où se trouve le capteur de plage de transmission sur les véhicules plus récents.
Lorsque la transmission est en position de stationnement ou au point mort, l’ECM détectera un chemin de terre à travers le solénoïde du démarreur – dans tout autre rapport, ce ne sera pas le cas. Ces informations sont utilisées pour le contrôle du régime de ralenti et d’autres fonctions liées à la charge sur ces véhicules.
Mais à mesure que les solénoïdes et les capteurs de vitesse ont pris racine dans les transmissions et les boîtes-ponts dans les années 1980, il est devenu évident que le PCM doit savoir exactement où se trouve le sélecteur de vitesse à tout moment. Et les ingénieurs ont décidé de la meilleure façon de procéder sur leurs différentes plates-formes ; il est traité de plusieurs manières différentes. Nous n’avons pas le temps de tous les aborder, mais en voici quelques-uns.
Comment fonctionnent les capteurs de plage de transmission sur différentes plates-formes
Le capteur de plage de transmission est généralement monté et claveté sur le rail de changement de vitesse, qui tourne à travers les crans du levier de vitesses lorsque vous effectuez votre sélection de vitesse – les crans étant les endroits où vous pouvez sentir le levier de vitesse « cliquer » à travers les vitesses sur le chemin vers la position dans laquelle vous vous trouvez. voulez et enfin dans celui que vous avez sélectionné
- Les Ford Taurus du milieu des années 80 utilisaient un capteur de plage de transmission qui fonctionne de manière similaire à un capteur de position du papillon : il reçoit la tension de référence et la masse du PCM et dispose d’un fil de signal renvoyant la position du rail de changement de vitesse au PCM. Un graphique de ce signal de tension ressemble à des marches d’escalier ; le PCM connaît la position du sélecteur de vitesse grâce au niveau de tension sur le fil de signal. Ce signal pourrait devenir « irritant » et donner de mauvaises informations au PCM, mais sur ce système, il faudrait une panne quasi totale du capteur avant que le PCM puisse le détecter.
- Les modèles Ford ultérieurs utilisaient un capteur de plage de transmission numérique avec quatre interrupteurs marche-arrêt. Ce type de signal est beaucoup plus facile à traiter par un ordinateur, car les ordinateurs sont essentiellement des lecteurs de code binaire et les interrupteurs marche-arrêt fournissent un code binaire à quatre chiffres. Cet arrangement est très fiable et ne pose presque aucun problème ; vous pouvez reconnaître ce type de capteur de portée grâce au grand nombre de fils dans le connecteur (généralement 12).
- La Camry 2012 a un agencement très simple dans lequel le capteur de plage de transmission a une seule alimentation de tension système vers le capteur et, dans chaque rapport sélectionné, alimente cette tension vers le PCM sur un fil différent. Il est assez facile de comprendre comment le PCM peut déterminer quand le capteur de portée ou ses circuits ont mal fonctionné dans une configuration comme celle-ci. L’ordinateur s’attend à voir un bref éclair de tension à chaque position suivi d’une alimentation en tension constante de la vitesse sélectionnée. Ce capteur de plage de transmission utilise 8 fils, une entrée de tension et 7 sorties discrètes vers le PCM.
- Les véhicules les plus récents auront le module de commande de transmission monté dans ou sur la transmission ou la boîte-pont et le capteur de plage de transmission sera intégré à l’ordinateur lui-même.
Cela pourrait durer des pages, mais vous comprenez. Tous les capteurs de portée de transmission ne fonctionnent pas de la même manière, même s’ils font le même travail. Les fonctions de sécurité neutre et d’éclairage de secours sont évidemment également liées à la position du commutateur.
Où trouver un nouveau capteur de plage de transmission pour votre véhicule
Ignorer un code P0705 n’est jamais une bonne idée, surtout parce qu’un capteur de plage de transmission défectueux peut rendre difficile le changement de vitesse. Cela peut augmenter votre risque d’avoir un accident de la route, il est donc préférable de remplacer votre entrée PRNDL dès que possible. Heureusement, vous pouvez facilement commander un nouveau capteur de plage de transmission ici sur CarParts.com.
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