Kawasaki Ninja 650 est une moto de sport de poids moyen dotée d’un moteur bicylindre en parallèle conçu pour parcourir les rues de la ville. Elle a fait ses débuts en 2006 et était connue sous le nom de 650R jusqu’à ce que Kawasaki abandonne la R en 2012. Elle est l’une des motos les plus reconnaissables au monde en raison de sa couleur vert bonbon et de son style pointu. Dans cet article, nous examinerons de plus près la durée de vie moyenne de la Ninja 650.
Voici la réponse courte à la question de savoir combien de temps dure une Kawasaki Ninja 650 :
La Kawasaki Ninja 650 peut durer bien plus de 75 000 miles avant de nécessiter une reconstruction du moteur. Cela dépend de plusieurs facteurs tels que l’entretien, le style de conduite et les habitudes de propriété. Sur la base d’un kilométrage annuel de 5 000 miles par an, une Ninja 650 bien entretenue pourrait durer plus de 15 ans.
Combien de kilomètres une Kawasaki Ninja 650 peut-elle parcourir ?
Le moteur à deux cylindres à injection de carburant, leader de sa catégorie, et la transmission à 6 vitesses entièrement utilisable de la Ninja 650 sont hyper qualifiés pour déplacer son cadre en treillis d’acier léger sans causer de stress excessif, ce qui lui donne le potentiel de durer très longtemps. .
D’une manière générale, la moto est de haute qualité de construction et cela ne devrait pas surprendre puisque Kawasaki est l’un des leaders mondiaux en matière de motos, en particulier de motos de sport.
Comme pour tout moto, la durée de vie d’un Ninja est directement proportionnelle à la façon dont son propriétaire en prend soin.
S’il n’est pas utilisé de manière trop agressive, stocké correctement et entretenu par un technicien compétent selon les intervalles indiqués dans le manuel du propriétaire du vélo, et rodé correctement, la moto a toutes les chances d’atteindre des chiffres élevés.
La principale variable sur la durée de vie d’une Ninja 650 est la façon dont elle est conduite et le moyen le plus rapide de raccourcir sa durée de vie est de la redliner comme s’il s’agissait d’un vélo de course d’un litre.
La Ninja 650 est une moto de sport pratique conçue pour parcourir les rues de la ville et affronter les autoroutes ; ce n’est pas le plus grand frère Ninja du vélo de piste.
À l’inverse, si vous le conduisez de manière responsable et effectuez l’entretien, votre Ninja pourrait durer encore plus longtemps que notre projection de 75 000 $.
Mais ne nous croyez pas sur parole ; voici deux exemples réels de Ninja 650 avec un kilométrage élevé au compteur :
- «J’avais l’habitude de faire 35 000 km par an à un moment donné, gardant mes [Ninjas] pendant plus de 100 000 km tant que leurs anciens propriétaires les entretenaient raisonnablement bien. Gardez un œil sur des éléments comme les chaînes, les pneus et les plaquettes de frein – les principaux problèmes étaient d’ordre esthétique. Les sièges divisés étaient l’essentiel après 70 ou 80 000 km, et il fallait se tenir au courant de la corrosion pendant l’hiver. Il y a également eu des pannes électriques, les bobines étant les plus courantes. »
- «J’ai trouvé un 44 000 km ’09 650 chez un concessionnaire aujourd’hui. Ils avaient prévu de l’envoyer directement aux enchères, mais j’ai demandé à le regarder. Je cherche quelque chose de bon marché mais de plus puissant que le 250. [Tous] Il a besoin d’une nouvelle chaîne, le propriétaire précédent a coupé le siège (je suppose qu’il était super petit), et il y a de la rouille mineure sur certains boulons mais rien ne saute me considère comme terrible.
Pour tous les lecteurs qui envisagent un tout nouveau Ninja, vous devrez roder votre vélo correctement pour en tirer le meilleur parti.
La période de rodage correspond généralement aux 500 premiers kilomètres pendant lesquels le moteur est opérationnel, mais vous devrez consulter le manuel du propriétaire de votre année modèle spécifique.
Nous aborderons plus en détail les procédures de rodage appropriées dans la section fiabilité ci-dessous, mais pour l’instant, voici quelques conseils rapides pour roder correctement votre Kawasaki Ninja :
- Évitez les régimes moteur élevés.
- Évitez les régimes élevés dans les rapports bas et les régimes bas dans les rapports élevés ; gardez votre Ninja 650 dans la plage de régime appropriée de chaque vitesse.
- Évitez de tourner votre accélérateur au-delà de la barre des trois quarts pendant les 1 000 premiers milles.
- Évitez les arrêts brusques et les démarrages agressifs.
- Évitez les accélérations rapides du régime.
- Utilisez tous les rapports jusqu’à leur limite de régime pendant de courtes périodes, sans jamais dépasser la ligne rouge.
- Gardez la boîte de vitesses de votre Ninja 650 dans le rapport approprié conformément aux directives des spécifications de Kawasaki.
Quelle est la fiabilité des Kawasaki Ninja 650 ?
La Kawasaki Ninja 650 est l’une des motos de rue de poids moyen les plus fiables sur le marché de la moto à ce jour. Cela dit, sa fiabilité à long terme dépend grandement des habitudes de conduite et d’entretien du propriétaire, d’un stockage approprié et de la façon dont le propriétaire d’origine a cassé la Ninja 650.
Kawasaki a fait de la gamme Ninja son incontournable au cours des trois dernières décennies et la Ninja 650 elle-même s’est bâtie une solide réputation de fiabilité sur le marché des vélos de rue de taille moyenne.
Ces vélos n’auraient jamais atteint une telle popularité dans le monde entier s’ils tombaient en panne tout le temps.
Les exemples de forums de ninja-nerds proclamant que leur moto est la chose la plus fiable d’ici au royaume viennent ne manquent pas.
Cela dit, examinez de plus près les modèles d’entretien du propriétaire et vous verrez de nombreux points communs : des éléments tels qu’un stockage approprié, une conduite responsable, des vidanges d’huile régulières ainsi qu’un rodage correct de la moto.
Le rodage de n’importe quelle moto est vital pour garantir une fiabilité à long terme, mais il est particulièrement critique sur les motos de sport de taille moyenne comme la Ninja 650.
- Le moteur de la Ninja 650 est un moteur puissant dans un format moyen. Les composants métalliques sont conçus pour des régimes élevés tout en étant proches les uns des autres.
- Les alliages à partir desquels les pièces du moteur sont fabriquées se dilateront avec le temps. Le moteur de 649 cm3 de votre Ninja est conçu pour fonctionner de manière fiable une fois que les composants ont atteint les dimensions spécifiées.
- Supposons que vous le conduisiez alors que vous le voliez directement dans l’usine. Dans ce cas, vous poussez les pièces de votre Ninja à leurs limites avant qu’elles n’atteignent les dimensions spécifiées et ne soient mises en place ou mises en place, ce qui a un impact sur la fiabilité de votre Ninja pour les années à venir.
En général, un nouveau moteur de vélo met entre 500 et 1 000 miles pour atteindre le point de réduction des frictions.
Consultez le manuel du propriétaire de votre Kawasaki pour obtenir des instructions spécifiques sur votre modèle Kawasaki Ninja 650 de l’année afin de vous assurer qu’il fonctionne de manière fiable pour les années à venir.
Qu’est-ce qui est considéré comme un kilométrage élevé pour une Kawasaki Ninja 650 ?
Le marché de l’occasion considère qu’une Kawasaki Ninja 650 a un kilométrage élevé après 40 000 KM, en partant de l’hypothèse que tous les vélos de rue sont poussés durement au-delà de la ligne rouge et montés comme des vélos de cascade. La vérité est que le kilométrage a peu d’influence sur la durée de vie d’un Ninja.
Si le propriétaire qui a possédé votre Ninja avant de l’avoir entreposé correctement et de l’entretenir régulièrement, il y a de fortes chances qu’il dure bien plus de 75 000 km.
Vous pourriez même obtenir une meilleure offre sur une Ninja 650 en raison de l’hypothèse inexacte du marché de l’occasion.
Lorsque vous évaluez la longévité d’une Ninja 650, posez quelques questions au propriétaire.
- À quelle fréquence ont-ils roulé sur leur Ninja 650 ? L’ont-ils bien lavé et séché pour empêcher la saleté et les débris de contaminer le fonctionnement de votre moteur ?
- L’ancien propriétaire l’a-t-il stocké à l’intérieur ou sous une grande bâche pour éviter les éléments corrosifs ?
- L’ont-ils monté correctement, ou l’ont-ils déchiré de manière agressive et l’ont-ils ralenti ?
- Ont-ils utilisé de l’essence sans éthanol pour réduire l’accumulation de saleté dans le moteur ?
En bref, alors que le marché de l’occasion considère qu’un Nija 650 a un kilométrage élevé après un maigre 40 000 km, il n’y a aucune raison pour qu’un ripper de rue de taille moyenne bien entretenu ne puisse pas durer plus de 125 000 km.
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Quelles sont les meilleures années modèles à acheter et à éviter ?
Meilleures années : 2020-2022
Bien qu’il existe de nombreux modèles d’année parmi lesquels choisir sur le sport de rue moyen le plus célèbre au monde, la dernière génération a amélioré la moto d’une toute nouvelle manière.
Kawasaki a affiné les angles du capot et du carénage du néo-Ninja 650.
Ils ont ventilé l’aile avant comme toujours, mais l’ont réduit pour paraître plus agressif et réduire le poids à l’avant.
2020 a marqué une mise à jour de la vision nocturne furtive du Ninja via deux lumières LED pour couper la nuit, ainsi que des clignotants LED encastrés dans le style futur du bord du capot.
2020 a également donné naissance au bouclier à bulles de style course pour percer le vent plus efficacement que jamais.
Associé au carénage plus large et aux angles plus nets, l’écran à bulles amélioré ajoute non seulement à l’esthétique élégante, mais augmente également son aérodynamisme.
Pire année : 2007
Même si ce n’est pas une mauvaise moto de rue, nous avons dû choisir la pire année pour faire notre travail, et la pire année pour la Ninja 650 est 2007.
Plusieurs modèles de l’année 2007 ont quitté l’usine avec un joint d’huile qui fuyait.
Je n’ai rien trouvé sur un rappel, mais les proclamations du forum sur le sujet ne manquent pas ; il semble que la plupart des cas de joints d’huile qui fuient ont été détectés et couverts par la garantie.
Néanmoins, il est possible que le propriétaire d’origine n’ait jamais mis à niveau celui d’occasion que vous envisagez, alors méfiez-vous du joint défectueux sur les Ninja 650 ’07, juste au cas où.
Un autre sujet brûlant concernant le modèle de l’année 2007 était le poids de son châssis.
Apparemment, le modèle Kawasaki Ninja 650 de 2007 est la version la plus lourde à ce jour, une spécification qui coûte des points en ce qui concerne les nerds Ninja en ligne.
Qu’est-ce qui casse habituellement en premier sur une Kawasaki Ninja 650 ?
La première chose à casser sur une ancienne Kawasaki Ninja 650 est techniquement son carénage, car la conception originale du carénage de Kawasaki avait tendance à développer une vibration crépitante entre 4 000 et 8 000 tr/min.
Bien que ce problème ne concerne que les premiers modèles, il s’agissait d’une plainte populaire suffisamment longue pour justifier un rappel à un moment donné.
Pour remédier au desserrage du carénage, Kawasaki a stratégiquement installé des coussinets en mousse dans le carénage pour absorber les vibrations.
Les modèles Ninja 650 de l’année suivante ont reçu des concepts de carénage améliorés pour résoudre davantage le problème.
Coûts d’entretien de la Kawasaki Ninja 650
Les coûts d’entretien d’une Kawasaki Ninja 650 sont moyens étant donné qu’il s’agit d’une moto de sport de rue à la pointe de la technologie. Plus vous effectuez la maintenance, moins les coûts de possession sont réduits à long terme.
Voici quelques exemples de tarifs d’entretien Ninja 650 :
- 350 $ pour un jeu de pneus
- 150$ pour un remplacement de stator
- 80 $ pour une nouvelle batterie
- 150 $ pour les joints de fourche, les bagues, les circlips, les rondelles, les joints et le liquide
- 100$ pour les roulements de roue avant et arrière
- 60$ une vidange d’huile
- 200 $ à 500 $ pour une inspection complète (recommandé)
Il existe d’autres coûts de propriété à prendre en compte, tels que :
- Veste = 200 $
- Gants = 100$
- Équipement d’équitation d’hiver = 200 $ à 500 $
- Vêtements de pluie = 75$-300$
- Casques = 100$-500$
- Carburant = 15 $ le réservoir
- Stockage = $ ?
- Assurance = le coût moyen de l’assurance moto pour une moto de rue V-Twin de taille moyenne comme la Ninja 650 est de 721 $ par an.
Combien de temps durera une Kawasaki Ninja 650 par rapport aux autres motos ?
| Modèle | Longévité (miles) | Prix du modèle de base |
| Kawasaki Ninja 650 | <75 000 | 7 599 $ |
| Kawasaki Z650 | <75 000 | 7 249 $ |
| HondaCBR650R | <85 000 | 9 699 $ |
| Yamaha R7 | <80 000 | 8 999 $ |
| Yamaha MT07 | <80 000 | 7 599 $ |
| Yamaha R6 | <80 000 | 12 599 $ |
| Rue Harley Davidson 750 | <70 000 | 7 599 $ |
4 conseils pour vous assurer que votre Kawasaki Ninja 650 dure longtemps
1. Nettoyez votre Ninja 650 avec des produits de nettoyage approuvés par Kawasaki
Nettoyer votre Ninja 650 pour le garder exempt de débris et de crasse est un moyen efficace d’augmenter sa longévité. Cependant, un produit chimique de nettoyage corrosif peut provoquer de la corrosion.
Assurez-vous que les produits de nettoyage que vous utilisez peuvent être utilisés en toute sécurité sur une Kawasaki Ninja.
2. Conduisez votre Ninja 650 souvent et conformément aux directives du manuel du propriétaire
Un Ninja 650 est resté en train de pourrir, il est probable que de vieux fluides soient corrodés dans ses conduites et son réservoir. Le carburant et le liquide de frein périmés peuvent détériorer les lignes de votre moto de sport.
- Ne démarrez pas votre Ninja à des températures inférieures à zéro.
- Ne le laissez pas tourner au ralenti pendant de longues périodes par temps étouffant.
- Ne faites pas tourner votre Ninja au-delà de la ligne rouge.
- Ne le conduisez pas comme un vélo de cascade.
3. Suivez le calendrier suggéré par Kawasaki pour un entretien régulier
Votre Ninja 650 doit être entretenue conformément à son calendrier d’entretien décrit dans le manuel du propriétaire. Et entretenez-le toujours avant de le stocker pendant de longues périodes.
Kawasaki a modifié l’intervalle d’entretien principal, qui comprend la vidange d’huile, de 7 500 à 12 000 kilomettre. Tant que votre kilométrage annuel est inférieur à 12 km, une vidange d’huile annuelle devrait suffire, même si vous devez toujours consulter le manuel du propriétaire.
Un véritable service Ninja 650 comprend :
- Changement d’huile et de filtre
- Remplacement ou nettoyage du filtre à air
- Remplissage de liquides
- Inspection de la pression des pneus et de la bande de roulement, remplacement en cas d’usure
- Vérification des plaquettes et des conduites de frein
- Inspection et remplacement des vieilles piles
- Graissage des chaînes
Comme vous pouvez le constater, un bon entretien implique plus qu’une simple vidange d’huile, mais aussi une inspection minutieuse des niveaux et de la qualité des liquides ainsi que la lubrification de chaque composant de la moto.
4. Rangez correctement votre moto
Rangez votre Kawasaki Ninja 650 à l’abri de la saleté et des éléments corrosifs comme la pluie, les rayons UV et l’humidité lorsqu’elle n’est pas utilisée.
Si votre seule option est l’extérieur, utilisez une bâche de haute qualité. Cela dit, il est idéal pour garder votre moto Ninja à l’intérieur.
Si vous avez accès à un garage, veillez à ne pas ranger votre Ninja 650 à proximité de produits chimiques acides, car les acides en suspension dans l’air peuvent corroder les objets.
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