Yamaha est l’un des constructeurs de motos les plus célèbres au monde et la YZF-R1 est de loin leur modèle le plus reconnu.
Lorsque la R1 a fait son apparition sur la scène moto en 1998, c’était une grosse affaire, principalement en raison de sa puissance absurde – et c’est toujours la moto de série la plus rapide jamais fabriquée par l’entreprise.
Si vous envisagez d’en acheter un, vous vous demandez peut-être combien de temps ils durent. Nous aborderons cela dans cet article, poursuivez votre lecture pour le découvrir…
Voici la réponse courte à la durée de vie des Yamaha R1 :
La Yamaha R1 peut durer bien plus de 135 000 kM ; ces super moto de premier ordre peuvent dépasser 150 000 km lorsque les propriétaires les conduisent, les entretiennent, les stockent et les entretiennent correctement. Sur la base d’un kilométrage annuel de 5 000 km, une R1 bien entretenue peut durer plus de 25 ans.
Combien de kilomètres une Yamaha R1 peut-elle parcourir ?
Les propriétaires de R1 qui entretiennent leurs motos selon le calendrier d’entretien ont parcouru plus de 150 000 KM et ce n’est pas fini : ces motos sont construites pour durer et les moteurs sont aussi fiables que n’importe quelle bonne voiture.
Cependant, comme pour toute moto de sport à haut régime, la longue durée de vie n’est pas garantie. Conserver une R1 au-delà de 35 000 kilometre nécessite une propriété responsable.
Sur le forum dédié à la R1, R1-forum.com, vous trouverez de nombreux rapports de propriétaires qui ont parcouru plus de 80 000 km et qui sont toujours aussi performants .
La durée de vie d’une R1 dépend principalement du propriétaire et de la manière dont il prend soin de sa moto. L’un des facteurs les plus critiques consiste à suivre le calendrier d’entretien décrit par Yamaha dans le manuel du propriétaire.
Trop de pilotes de motos sportives supposent qu’un entretien de routine ne consiste qu’à changer l’huile et le filtre, mais ce n’est pas le cas.
Chez le concessionnaire, les mécaniciens Yamaha examinent votre superbike avec une liste de contrôle longue et détaillée. Pour être clair, faire effectuer l’entretien chez le concessionnaire n’est pas nécessaire pour une longue durée de vie du R1.
La technologie de Yamaha est unique, en particulier la technologie de course impliquée dans l’ingénierie de la R1. Néanmoins, un bon mécanicien domestique peut entretenir son R1, à condition d’utiliser la liste de contrôle d’entretien et d’inspection fournie dans le manuel qui l’accompagne.
- Par exemple, lorsque votre manuel d’entretien indique « inspecter et ajuster si nécessaire », cela signifie plus qu’un simple coup d’œil à l’état extérieur de la moto.
- « Inspecter » le câble d’embrayage de votre R1 signifie inspecter, lubrifier et régler, et pas seulement arracher le câble et le qualifier de bon.
- L’inspection et l’entretien de routine sont essentiels pour maintenir votre superbike en bon état de fonctionnement.
Vos habitudes de course, de retard de croissance ou de conduite auront également un impact significatif sur la durée de vie de votre R1.
La R1 est destinée à être utilisée durement sur piste, bien sûr, mais l’utilisation d’une accélération douce et contrôlée même pendant la torréfaction peut limiter l’usure des principaux composants du moteur.
Ceux qui sont attentifs à la façon dont ils utilisent leur moto et ne le poussent pas constamment dans ses retranchements sont ceux dont les vélos durent le plus longtemps.
Pour garantir que votre R1 dure le plus longtemps possible :
- Lavez-le régulièrement – cela aide à empêcher la saleté de pénétrer dans le moteur et prévient la rouille
- Protégez-le de la pluie et du soleil , cela contribuera à préserver les pièces et la peinture.
- Utilisez une accélération et un freinage en douceur – réduit l’usure des pièces
- Utilisez de l’essence sans éthanol – aide à réduire l’accumulation de saleté dans le moteur
- Roulez-le régulièrement – les pièces tombent en panne et tombent en panne beaucoup plus facilement si elles sont restées assises pendant de longues périodes.
Qu’est-ce qui est considéré comme un kilométrage élevé pour une Yamaha R1 ?
Une Yamaha R1 est considérée comme ayant un kilométrage élevé après 35 000 km par le marché des motos d’occasion, mais cela a peu d’impact sur la durée de vie réelle de la moto – le marché de l’occasion suppose que toutes les superbikes sont conduites durement, utilisées pour des cascades et passées entre les mains de plusieurs les propriétaires.
En général, toutes les motos de sport sont considérées comme ayant un kilométrage élevé après 35 000 KM, en particulier les superbikes conçues pour les courses sur piste.
Cela dit, il existe des R1 d’occasion sur des sites de motos d’occasion comme Autotrader et Cycle Trader, avec plus de 75 000 KM.
Si l’ancien propriétaire a entreposé la moto correctement, l’a entretenu régulièrement – et s’il s’agissait d’un vélo de piste – reconstruit/réparé/amélioré dès que des problèmes sont survenus, vous pourrez peut-être obtenir une bonne affaire sur un R1 à kilométrage élevé qui a encore il reste encore beaucoup de vie.
Une R1 d’occasion à faible kilométrage peut être plus chère qu’une R1 à kilométrage élevé, mais cela ne signifie pas que l’ancien propriétaire en a pris soin ou qu’elle durera plus longtemps.
Un faible kilométrage pourrait indiquer qu’il pourrissait dans un garage avec de vieux liquides corrodant les conduites et les joints.
Une R1 à kilométrage élevé qui a été soigneusement entretenue, conduite de manière responsable et stockée correctement durera plus longtemps qu’une moto à faible kilométrage qui a été négligé.
Lorsque vous envisagez la longévité d’une R1 d’occasion, tenez compte de ces aspects :
Exécutez le VIN : les motos de sport Yamaha sont légères et faciles à voler. Par conséquent, ils ont tendance à avoir un taux de vol plus élevé que les autres vélos. Si vous voulez vous assurer que vous ne recherchez pas une moto volé, vous devrez vérifier physiquement les numéros et vous assurer qu’ils n’ont pas été ré-estampillés.
Tenez compte de l’état général du moto : si vous constatez des signes de négligence ou des réparations laissées depuis longtemps, cela peut vous donner une idée du type de propriétaire avec lequel vous avez affaire. Dans le même temps, si le propriétaire dispose de tous les reçus correspondants et que vous pouvez détecter une attention aux détails concernant les points les plus mineurs de la moto, tels que la peinture cirée et les pneus correctement appariés, vous pouvez supposer que la moto a été appréciée et correctement entretenue.
Demandez les dossiers de service : certains propriétaires sont plus minutieux que d’autres. Demandez-leur s’ils ont conservé les reçus et un historique documenté de leur propriété R1. Si c’est le cas, c’est une bonne preuve qu’ils apprécient leur moto.
Testez la R1 : Un essai routier peut attirer l’attention sur tout problème important avec la superbike. Il est utile d’amener un ami qui connaît les motos de sport et de le laisser également faire un essai. Laisser quelqu’un sur place avec le propriétaire le mettra à l’aise pendant que vous partez à moto.
Apportez une liste de contrôle : Familiarisez-vous à l’avance avec le R1 et rédigez-vous une liste de contrôle avant d’y arriver. Ne cédez pas à la pression de précipiter le processus et n’hésitez pas à renoncer à la vente si le moto ne répond pas à vos attentes.
Quelles sont les meilleures années modèles à acheter et à éviter ?
Meilleure année :
La meilleure année Yamaha R1 est la plus récente 2022. Les équipes de recherche, de développement, d’ingénierie et de conception de Yamaha sont parmi les meilleures de l’industrie : elles ne cessent d’améliorer leur technologie et leur ingénierie mécanique. Depuis que la R1 est devenue le modèle phare de la marque japonaise, c’est elle qui bénéficie du plus grand nombre d’améliorations annuelles.
Les moto ne sont pas de bons vins, ce sont des machines – si vous pouvez vous le permettre, optez toujours pour les modèles les plus récents, car ils disposeront de la technologie et des fonctionnalités les plus récentes.
Principales caractéristiques de la YZF-R1 2022 :
Moteur : Moteur quatre cylindres en ligne de 998 cm3 inspiré du MotoGP, doté de la technologie de vilebrequin à plan transversal emblématique de Yamaha. Yamaha a tiré cette technologie directement de la moto de course officielle MotoGP YZR-M1.
Superbike Tech : La R1 2022 était équipée d’un système d’accélérateur à commande par puce Yamaha sans câble (système YCCT). Les entrées du pilote sont traduites en action de superbike via une suite complète de fonctionnalités électroniques alimentées par IMU grâce à cette technologie numérique de superbike.
Freins : L’YZF-R1 apporte du matériel de freinage axé sur la course :
- Étriers avant à 4 pistons à montage radial
- Conduites de frein avant en acier inoxydable
- Une paire de rotors avant massifs de 320 mm avec des plaquettes à haute friction et une unité ABS compacte
Pneus : La R1 2022 est livrée de série avec des pneus de course sous la forme de Bridgestone RS11, ce qui en fait une superbike prête pour la course avec une traction de niveau piste et une maniabilité équilibrée.
Maniabilité de la série R : un ensemble de suspension KYB entièrement réglable est construit sur le cadre en aluminium Deltabox de la R1 avec un montage haut de gamme et dispose d’une technologie de châssis que Yamaha a perfectionnée sur route et sur piste depuis le lancement des modèles il y a plus de 20 ans.
Esthétique : La R1 2022 intègre le style signature R1 avec un profil de course mis à jour pour obtenir des performances aérodynamiques et un style élégant.
Si un vélo neuf est hors de votre fourchette de prix, voici nos deux meilleurs finalistes pour le modèle Yamaha R1 de la meilleure année, sans ordre particulier :
1998 YZF-R1, l’OG.
Si vous pouvez trouver une bonne affaire sur le ’98 R1 original, cela vaut la peine d’aller le voir.
Non seulement le modèle de première année est un classique de collection avec un style caractéristique, mais il est également sorti de l’usine avec une puissance qui était tout simplement effrayante par rapport au reste de la scène superbike de 1998.
Ses niveaux de performances étaient si élevés qu’il est toujours un concurrent plus de 20 ans plus tard.
2006 YZF-R1 : édition limitée du 50e anniversaire de Yamaha.
En ce qui concerne votre argent, c’est la superbike d’occasion que vous recherchez. Il a l’air tellement malade, comme un tueur avec ses graphismes noirs et jaunes. 2006 marque également la transition vers l’injection de carburant.
Ce fut également une année marquante pour les améliorations de la suspension des superbikes de Yamaha, et l’édition anniversaire R1 est dotée d’un échappement sous-jacent unique qui, à mon avis, a l’air plutôt génial.
On pourrait penser que ce serait cher, mais comme nous l’avons vu plus tôt, la nature du marché des superbikes est de rejeter les modèles plus anciens, quel que soit leur kilométrage.
J’ai vu en ligne des 06 R1 en bon état pour environ 5 000 $, sans blague.
2012-2014
2012 a marqué la première année du contrôle électronique de traction, un dispositif de sécurité extrêmement réussi et révolutionnaire.
Tout modèle postérieur à 2009 est également équipé d’un moteur à manivelle à plan transversal pour une augmentation importante du couple à bas régime, ce qui confère à un moteur 4 cylindres une puissance de poussée comparable à celle d’un jumeau.
Les pires années :
Le modèle Yamaha R1 de la pire année est 2015. La R1 2015 a été rappelée en raison d’un défaut dans la conception de la boîte de vitesses, en particulier une faiblesse au niveau des 2e, 3e et 4e vitesses. Le défaut provoque la rupture de ces trois engrenages sous contrainte ; la boîte de vitesses d’un vélo de piste prêt pour la course doit être construite pour durer.
Comme tout pilote de superbike le sait, un blocage de la boîte de vitesses peut provoquer une épave, et à plus de 180 milles à l’heure, cette épave peut être fatale. Il convient de noter que les cas spécifiques cités comme source du rappel concernaient des vélos de course qui avaient été roulés durement, utilisés et maltraités sur la piste.
Cela dit, les R1 de toutes les années sont souvent déchirés durement ; le design de la moto la commercialise auprès du public des superbikes, et Yamaha est bien conscient de ses intentions en matière de moto. Maintenant, Yamaha a fait un travail minutieux en effectuant le rappel inspiré de la dangereuse boîte de vitesses équipant les R1 et R1M 2015.
Leur procédure de rappel consistait à informer les mécaniciens du concessionnaire sur la nature du problème et à rappeler tous les modèles susceptibles d’être concernés avant qu’un problème ne survienne.
Yamaha a demandé aux mécaniciens du concessionnaire de :
- Abandonnez le moteur de la R1 2015
- Ouvrir ses carters moteur
- Sortez la boîte de vitesses
- Installez non seulement quelques nouveaux engrenages, mais une toute nouvelle boîte de vitesses.
Cette procédure approfondie a nécessité 16 heures de travail et 500 $ de pièces, mais la marque japonaise a tout couvert dans le cadre d’un rappel.
Cela dit, si j’étais à la recherche d’une R1 d’occasion, elle se dirigerait probablement vers un vélo construit en usine dès la première fois.
Il y a toujours quelques motos manquées lors des rappels, donc si vous avez un œil sur une Yamaha R1 2015, exécutez le VIN et assurez-vous qu’un mécanicien Yamaha de confiance a mis à niveau sa boîte de vitesses.
Qu’est-ce qui casse habituellement en premier sur une Yamaha R1 ?
La première chose à casser sur une Yamaha R1 est généralement la boîte de vitesses. C’est la norme pour toute moto de sport qui est poussée à ses limites à plusieurs reprises, mais c’est particulièrement vrai pour toute R1 2015 qui n’a pas été mise à niveau via un rappel. Changez votre huile souvent et maintenez-la au niveau pour éviter que votre boîte de vitesses ne tombe en panne.
Quelques autres éléments qui peuvent casser sur une Yamaha R1 sont :
- Roulements de tête . Même histoire. Si vous déchirez votre R1 durement et rapidement et que vous ne parvenez pas à inspecter et à entretenir le moteur avec l’attention requise pour toute superbike conduite sur piste, vos roulements de tête s’useront. Cela est particulièrement vrai pour un R1 utilisé comme moto de cascade ; Les wheelies nécessitent de redliner vos RPM à très basse vitesse, comportement abusif pour vos roulements de tête.
- Carénages (premiers modèles uniquement). Dans la tentative de Yamaha de fabriquer la moto la plus rapide au monde, ils ont équipé les premiers modèles de l’année R1 de carénages assez fins qui se briseraient ou se fissureraient dès que la moto heurterait le sol ou si des débris volants y pénétraient. Yamaha ne cesse de s’améliorer et ses carénages ont parcouru un long chemin depuis ces débuts.
Quelle est la fiabilité des Yamaha R1 ?
La Yamaha R1 est l’une des motos de sport les plus fiables construites à ce jour. Son moteur, sa suspension et sa conception de cadre bien conçus et très recherchés, inspirés du MotoGP, en font une superbike de classe mondiale. Si vous entretenez correctement votre R1, il fournira des performances élevées et fiables sans problèmes.
Ouvrez les forums Yamaha et des centaines de propriétaires de R1 vous diront que leur R1 offre des performances optimales de manière constante.
De nombreux rippers R1 affirment dépenser plus d’argent en pneus qu’en réparations de motos.
Il est assez courant de voir des R1 avec plus de 150 000 KM de kilométrage, y compris les miles sur piste, qui fonctionnent toujours de manière fiable avec un minimum de temps hors route ou dans l’atelier en raison de réparations.
- Tout coureur sur piste inconditionnel sait qu’à terme, chaque moteur de piste doit être reconstruit.
- Cela dit, je connaissais un gars qui avait parcouru plus de 450 000 KM sur sa R1 ’99 ; si vous prenez soin de ces vélos, ils fonctionneront de manière fiable pendant des années
Nous avons déjà parlé de la fréquence à laquelle les propriétaires de R1 prennent la piste, mais la R1 est un choix populaire parmi les pilotes de cascadeurs dans certains cercles.
Le retard de croissance nécessite des régimes élevés à bas rapport, ce qui peut user votre moteur en peu de temps et le rendre nettement moins fiable jusqu’à ce qu’il soit reconstruit.
La fiabilité du R1 dépend également fortement de la façon dont la moto est entretenu.
Cela inclut le stockage, l’entretien, la régularité et les habitudes de conduite, etc.
Coûts d’entretien de la Yamaha R1
Les coûts d’entretien d’une Yamaha R1 sont moyens étant donné qu’il s’agit d’une superbike de haute technologie.
Comme sur toute moto, l’entretien est moins cher à long terme si vous effectuez les entretiens de routine plutôt que si vous les négligez et devez remplacer ou mettre à niveau les pièces défectueuses plus tard.
Voici quelques exemples de tarifs de maintenance R1 :
- 350 $ le jeu de pneus
- 208 $ pour le remplacement du stator
- 70 $ pour une nouvelle batterie
- 175 $ pour la chaîne et les pignons
- 150 $ pour les joints de fourche, les bagues, les circlips, les rondelles, les joints anti-poussière et le liquide
- 100$ pour les roulements de roue avant et arrière
- 54 $ une vidange d’huile
Il existe d’autres coûts de propriété à prendre en compte, tels que :
- Veste = 200 $
- Gants = 100$
- Équipement d’équitation d’hiver = 200 $ à 500 $
- Vêtements de pluie = 75$-300$
- Casques = 100$-500$
- Carburant = 15 $ le réservoir
- Stockage =$ ?
- Assurance = le coût moyen de l’assurance moto superbike est de 721 $ par an.
Combien de temps durent les freins R1
On peut s’attendre à ce que les plaquettes de frein R1 durent en moyenne 10 000 miles pour une utilisation sur route, mais ce nombre diminue rapidement si votre R1 est une moto de piste et que vous freinez dans les courbes à grande vitesse.
Le R1 est une moto de course, de bout en bout. Des habitudes de conduite agressives et de mauvaises conditions routières peuvent réduire considérablement la durée de vie de vos plaquettes de frein.
Vous devez inspecter vos pneus Yamaha tous les 2 500 milles pour vous assurer qu’ils sont toujours sûrs et en bon état de fonctionnement.
Combien de temps durent les pneus R1 ?
Un pneu arrière Yamaha R1 devrait durer environ 7 000 à 25 000 km s’il est utilisé de manière responsable. Un pneu avant devrait durer entre 30 000 et 45 000 km. Cependant, aucun pneu R1 ne doit être utilisé après cinq ans, quel que soit le kilométrage du moto.
La longévité des pneus peut varier considérablement selon que vous faites de la piste, des cascades ou des déplacements dans des climats météorologiques extrêmes.
Vérifiez régulièrement la pression de vos pneus. Des pneus sous-gonflés peuvent être préjudiciables pour les raisons suivantes :
- Mauvaises performances de freinage
- Diminution de la maniabilité et de la précision de conduite
- Mauvaise économie de carburant
Connexes : Les motos Triumph sont-elles bonnes et fiables?
4 conseils pour vous assurer que votre Yamaha R1 dure longtemps
Un nettoyage, un stockage et un entretien réguliers et appropriés sont essentiels pour garder votre R1 sur la route et fonctionner de manière fiable sur plus de 150 000 KM.
C’est également la clé d’une conduite exaltante mais douce, amusante et sûre, que ce soit sur une piste isolée ou dans les rues bondées de la ville.
1) Nettoyez votre R1 avec des produits de nettoyage approuvés par Yamaha
Garder votre R1 exempt de saleté et de crasse est un excellent moyen de prolonger sa durée de vie, mais l’utilisation de produits chimiques de nettoyage corrosifs érodera et corrodera les choses. Assurez-vous d’utiliser des produits conçus pour être utilisés non seulement sur n’importe quelle moto mais sur une Yamaha.
Quelques produits que vous pourriez utiliser pour nettoyer votre R1 :
- Bain de soleil
- Nettoyant pour roues et pneus
- Suppresseur de bogues
- polonais
- Scellant
- Vernis
2) Conduisez correctement votre R1, même sur piste – roulez souvent
Une R1 qui reste inutilisée pendant une période prolongée est souvent pleine de vieux liquides qui, une fois périmés, peuvent provoquer la corrosion des conduites de votre superbe moto.
Nous sommes conscients du plaisir de rouler sur piste, mais voici des façons responsables de participer à une course sur piste, y compris un entretien et des inspections hypervigilants avant et après une journée sur piste.
- Évitez de démarrer votre R1 à des températures inférieures à zéro
- Évitez de laisser votre R1 tourner au ralenti pendant de longues périodes par temps étouffant.
- Évitez de redliner votre R1
- Ne faites pas de cascades avec votre R1
3) Suivez le calendrier suggéré par Yamaha pour l’entretien régulier
Votre R1 doit être entretenue conformément au calendrier du manuel du propriétaire et, comme nous l’avons spécifié précédemment, encore plus souvent si vous roulez fort ou si vous partez sur un circuit.
Vous souhaitez également entretenir votre superbike Yamaha avant de la stocker pendant de longues périodes. Un service typique implique :
- Changement d’huile et de filtre
- Remplacer ou nettoyer le filtre à air
- Remplissage de liquides
- Inspecter la pression des pneus et la bande de roulement, les remplacer lorsqu’ils sont usés
- Vérifiez les plaquettes et les conduites de frein
- Inspecter et remplacer les vieilles piles
- Chaînes à graisse
4) Rangez correctement votre moto
Gardez votre Yamaha R1 à l’abri des rayons UV, de la saleté, de la pluie et de l’humidité lorsqu’elle n’est pas utilisée. Si vous disposez d’une bâche de haute qualité, la stocker à l’extérieur peut fonctionner. Il est néanmoins préférable de garder votre supebe moto de l’intérieur.
Cela dit, veillez à ne pas stocker le précieux R1 à proximité de produits chimiques corrosifs, car les produits chimiques en suspension dans l’air peuvent également provoquer de la corrosion.
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