La Honda Odyssey est l’une des meilleures mini-fourgonnettes jamais fabriquées, une affirmation qui peut être étayée par des chiffres de vente élevés et d’excellentes notes des utilisateurs. Les mini-fourgonnettes sont tombées en disgrâce ces dernières années, les gros SUV devenant de plus en plus populaires.
Cependant, les avantages de la minifourgonnette sont toujours là : prix abordable, sécurité et espace de chargement suffisant, même en occupation maximale.
L’Odyssée peut durer jusqu’à 20 ans. Le moteur est capable de parcourir plus de 300 000 Kilometres, mais des pannes de transmission ont été signalées entre 150 000 et 200 000, bien que de nombreux conducteurs n’aient pas rencontré de problèmes avec le groupe motopropulseur.
Quelle est la fiabilité de la Honda Odyssey ?
Pour nous faire une idée de la fiabilité réelle de la Honda Odyssey, nous devons explorer différents rapports de consommateurs et d’experts. Nous pourrons ensuite examiner les problèmes les plus courants ainsi que les coûts généraux d’entretien et de réparation afin d’établir le véritable coût de possession.
JD Power est une excellente source qui prend en compte des milliers d’évaluations d’utilisateurs. La cote de fiabilité est assez élevée pour 2020-2019, soit 74-77 sur 100. L’Odyssey de quatrième génération obtient des résultats encore meilleurs, avec de nombreuses années proches ou supérieures à 80/100.
RepairPal attribue à la mini-fourgonnette Honda une note supérieure à la moyenne de 3,5/5. La fréquence et la gravité moyennes des problèmes sont comparables à celles des autres véhicules du segment, mais le coût des réparations est légèrement moins cher.
Une note impressionnante de 8,7/10 est donnée par le site iSeeCars . Leur statistique nous montre que 2,9 % de toutes les Odyssey parcourent plus de 200 000 milles, ce qui est nettement plus que la moyenne de 1,6 % du segment des minifourgonnettes.
Les notes des consommateurs sur Cars.com pour l’Odyssey de cinquième génération sont très positives, avec le score le plus bas de 4,6/5. La quatrième génération impressionne tout autant avec des notes constantes de 4,6 à 4,7 au fil des années.
Quels sont les problèmes des Honda Odyssey ?
Le problème de la transmission des Odyssey de deuxième génération (1999-2004) est bien connu, mais comme ces mini-fourgonnettes ont maintenant au moins 18 ans, leurs problèmes de fiabilité ne sont plus aussi pertinents aujourd’hui.
Le nombre de plaintes d’utilisateurs concernant les modèles 2011-2022 sur CarComplaints n’est pas élevé. La quatrième génération a reçu un total de 510 plaintes au cours des 7 années de production, le modèle 2014 en ayant reçu le plus avec 130.
Le modèle 2022 a reçu 3 plaintes, tandis que les années 2018-2021 ont reçu un total de 76 plaintes, soit une moyenne de 25 par an.
| Année modèle | Principales plaintes |
| 2011 | Indication de batterie faible. Peinture écaillée sur la suspension du toit. |
| 2012 | Vibrations d’écaillage de la peinture et consommation excessive d’huile en conduite difficile |
| 2013 | Secousses pendant le freinage Peinture écaillée Accélération hésitante |
| 2014 | Bruit sourd, hésitation saccadée et ratés d’allumage du moteur qui cale |
| 2015 | Bruit de changement de vitesse et de transmission difficile Problème de lumière ABS Bruit de porte coulissante |
| 2016 | Les sièges inconfortables ne parviennent pas à allumer le voyant du moteur |
| 2017 | Un bruit de gémissement aigu bégaie lors de l’accélération |
| 2018 | Fuite d’eau en cas de panne de transmission |
| 2019 | Le voyant d’émission de panne du système de divertissement s’allume automatiquement et se déplace automatiquement vers le parc |
| 2020 | Défaillance du système de divertissement Faisceau de câbles déconnecté Réponse lente des freins |
Dépréciation de la valeur
Que vous achetiez une Odyssey neuve ou d’occasion, il est important de savoir comment la valeur diminue au fil du temps si vous souhaitez obtenir la meilleure offre possible.
| Année modèle | Prix d’origine | Prix actuel | Valeur perdue |
| 2021 | 38 631 $ | 38 631 $ | 100% |
| 2020 | 38 231 $ | 30 394 $ | 20,5% |
| 2019 | 37 432 $ | 27 639 $ | 26,1% |
| 2018 | 36 731 $ | 24 839 $ | 32,4% |
| 2017 | 35 792 $ | 21 395 $ | 40,2% |
| 2016 | 35 687 $ | 18 437 $ | 48,3% |
| 2015 | 35 209 $ | 15 776 $ | 55,2% |
| 2014 | 35 065 $ | 12 912 $ | 63,2% |
| 2013 | 34 790 $ | 11 205 $ | 67,8% |
| 2012 | 34 551 $ | 9 953 $ | 71,2% |
| 2011 | 34 113 $ | 9 091 $ | 73,4% |
La Honda Odyssey possède l’une des courbes de dépréciation les plus saines : la différence entre un modèle neuf et un modèle d’occasion est légèrement supérieure à 20,5 %, mais toutes les années suivantes suivent une diminution linéaire de 6 à 8 % en valeur.
Cela indique que l’Odyssey est toujours bien produite et que sa base d’utilisateurs n’est pas intéressée à la louer pendant quelques années, mais conserve plutôt sa mini-fourgonnette plus longtemps.
Les données n’ont pas encore été ajustées pour 2022, mais les Odyssey les plus utilisées sont celles avec moins de 10 000 milles au compteur, ce qui serait les modèles 2021. Vous pouvez vous attendre à une baisse de prix de 10 à 20 % et pratiquement aucun inconvénient puisque le véhicule est toujours sous garantie.
Comme il n’y a pas d’années citronnées dans la cinquième et la quatrième génération, vous pouvez choisir en toute sécurité n’importe quel modèle des 10 dernières années. Néanmoins, je recommanderais des modèles plus récents que 2014 car cela marque le début du lifting, voire 2016+ si vous pouvez vous le permettre.
Coûts d’entretien et de réparation
En termes d’entretien et de réparations, l’Odyssey se situe exactement au milieu du segment des mini-fourgonnettes. Le calendrier de maintenance extrêmement rigoureux de CarEdge évalue le coût du service sur 10 ans à 7 379 $ et estime à 21,58 % le risque qu’un problème majeur se produise et coûtera plus de 500 $ en réparation.
Honda a créé un système de rappels d’entretien qui incluent des changements de fluides et de composants spécifiques et nous pouvons utiliser ces données pour créer un graphique des coûts d’entretien.
| type de service | Tâches de maintenance | Coût de la main d’œuvre et des pièces |
| UN | Remplacer l’huile moteur | 50 $ – 200 $ |
| B | Remplacer l’huile moteur et le filtre, inspection détaillée | 100 $ – 250 $ 150 $ – 250 $ |
| 1 | Permutez les pneus | 100 $ – 250 $ |
| 2 | Remplacer le filtre à air Remplacer le filtre à poussière Inspecter la courroie d’entraînement | 30 $ – 100 $ 30 $ – 60 $ 20 $ – 50 $ |
| 3 | Remplacer le liquide de transmission | 150 $ – 300 $ |
| 4 | Remplacer les bougies d’allumage Remplacer la courroie de distribution Inspecter la pompe à eau Inspecter le jeu des soupapes | 200 $ – 300 $ 700 $ – 1 100 $ 20 $ – 50 $ 50 $ – 100 $ |
| 5 | Remplacer le liquide de refroidissement du moteur | 250 $ – 400 $ |
Frais d’assurance
Compte tenu du coût élevé d’une assurance, il est important de connaître le coût moyen et de voir s’il correspond à votre budget. La Honda Odyssey est légèrement plus chère à assurer que les autres mini-fourgonnettes, avec un coût moyen de 1 580 $ par an ou 132 $ par mois. Le coût évolue avec le niveau de finition, de 1 474 $ dans la version LX jusqu’à 1 680 $ dans la version Elite.
| Année modèle | 20 ans | 30 ans | 40 ans | 50 ans |
| 2022 | 3 150 $ | 1 664 $ | 1 580 $ | 1 438 $ |
| 2021 | 2 964 $ | 1 562 $ | 1 486 $ | 1 354 $ |
| 2020 | 2 916 $ | 1 530 $ | 1 458 $ | 1 330 $ |
| 2019 | 2 626 $ | 1 384 $ | 1 316 $ | 1 200 $ |
| 2018 | 2 552 $ | 1 344 $ | 1 278 $ | 1 166 $ |
| 2017 | 2 460 $ | 1 292 $ | 1 126 $ | 1 126 $ |
| 2016 | 2 130 $ | 1 132 $ | 1 076 $ | 982 $ |
| 2015 | 2 286 $ | 1 200 $ | 1 148 $ | 1 048 $ |
| 2014 | 2 232 $ | 1 172 $ | 1 124 $ | 1 026 $ |
| 2013 | 2 092 $ | 1 098 $ | 1 056 $ | 964 $ |
Rappels de la Honda Odyssey
L’Odyssey a été rappelée au total 53 fois depuis 1995. Ce nombre n’est pas particulièrement élevé si l’on considère que certains problèmes ne sont découverts que des années après sa sortie et affectent plusieurs années modèles en même temps. Néanmoins, les données de rappel donnent une idée de ce qui n’a pas fonctionné lors de la fabrication et des éléments à surveiller lors de l’achat d’une Odyssey.
Rappels de cinquième génération
- Le modèle 2022 a été rappelé 2 fois pour des problèmes de pneus et des défauts de verrouillage des sièges extérieurs de deuxième rangée.
- Le modèle 2021 a été rappelé une fois pour des problèmes d’assemblage du réservoir de carburant sur les véhicules modifiés par Braun.
- Le modèle 2020 a été rappelé 6 fois pour des problèmes d’assemblage de réservoir de carburant modifié par Braun, de loquets de porte, de caméra de recul et de câblage.
- Le modèle 2019 a été rappelé 13 fois pour des problèmes avec les loquets de porte, la caméra de recul, le câblage, la transmission automatique, les courroies et poulies, le capteur de vitesse de roue, l’étrier à disque, l’airbag et les réservoirs de carburant modifiés par Braun.
- Le modèle 2018 a été rappelé 9 fois pour des problèmes de ceinture de sécurité, d’étrier de disque, de loquet de porte, de capteur de vitesse de roue, de transmission automatique, de câblage et de réservoir de carburant.
Rappels de quatrième génération
- Le modèle 2017 a été rappelé une fois en raison d’un problème avec la fonctionnalité du loquet du siège.
- Le modèle 2016 a été rappelé 5 fois pour des problèmes liés à l’assemblage du réservoir de carburant, à l’assemblage du siège central/arrière et à d’autres problèmes liés aux sièges.
- Le modèle 2015 a été rappelé 4 fois pour des problèmes liés aux sièges et au réservoir de carburant.
- Le modèle 2014 a été rappelé 4 fois en raison de problèmes avec les sièges et les airbags latéraux.
- Le modèle 2013 a été rappelé 5 fois pour des problèmes avec le moteur, le groupe motopropulseur, les sièges et les airbags.
- Le modèle 2012 a été rappelé 5 fois pour des problèmes liés aux sièges, au groupe motopropulseur, aux airbags et à la suspension.
- Le modèle 2011 a été rappelé 6 fois en raison de problèmes de sièges, d’airbags, de visibilité et de problèmes de réservoir auxiliaire.
L’histoire de la production de la Honda Odyssey
Première génération (1994 – 1998)
La Honda Odyssey est apparue pendant la période de grave crise financière au Japon. À l’époque, les réglementations de construction automobile étaient très strictes et obligeaient les constructeurs à utiliser les installations de production existantes et à respecter les restrictions de dimensions.
Le monospace compact qui en résulte a été bien accueilli au Japon, mais a connu un succès limité aux États-Unis, avec environ 20 000 Odyssey vendues chaque année pour un total de 94 000. Le moteur 4 cylindres en ligne était considéré comme la norme au Japon, mais le public américain a trouvé sa puissance décevante.
Honda a décidé de déplacer la fabrication des futurs modèles Odyssey dans une nouvelle usine à Lincoln, en Alabama, où elle est toujours fabriquée à ce jour.
Deuxième génération (1999 – 2004)
Pour la deuxième génération, Honda s’adapte au marché américain et crée un monospace dans le style des monospaces Chrysler à portes coulissantes. Contrairement à d’autres fabricants, Honda a fourni deux portes coulissantes en équipement standard, ainsi que des sièges arrière rabattables dans le plancher qui sont ensuite devenus la norme chez tous les fabricants de mini-fourgonnettes.
Au lieu d’un 4 cylindres en ligne, l’Odyssey de deuxième génération utilisait un V6 de 3,5 L qui a été loué pour sa puissance. La transmission automatique à 4 vitesses était le point faible, ce qui a donné lieu à un recours collectif qui a prolongé la période de garantie. La boîte automatique à 5 vitesses introduite avec le lifting de 2002 ne s’en sort pas mieux, souffrant de problèmes d’embrayage de troisième vitesse.
Malgré ces problèmes, Odyssey s’est fait un nom aux États-Unis avec un total de 800 000 unités vendues.
Troisième génération (2005 – 2010)
Le design de la troisième génération a été considérablement amélioré et l’Odyssey a augmenté en largeur et en poids tout en conservant le même volume intérieur que la génération précédente. Il était équipé d’airbags rideaux latéraux, de davantage de compartiments de rangement et d’un contrôle électronique de stabilité.
De nombreuses améliorations ont été apportées pour accroître la commodité et le confort, comme des pare-soleil intégrés, des vitres rabattables dans la deuxième rangée et une banquette divisée 60/40 à l’arrière. Les sièges pouvaient désormais être rabattus avec les appuie-têtes en place et un siège d’appoint « Plus-One » était proposé pour augmenter le nombre de places assises à huit.
Vers la fin de sa production en 2008, l’Odyssey a fait peau neuve avec des améliorations du groupe d’éclairage avant et arrière, de la calandre et du tableau de bord. Des technologies plus récentes telles que la prise AUX, le Bluetooth et la caméra de recul sont devenues disponibles. Au total, 869 000 modèles ont été vendus, avec des ventes record de 177 919 unités en 2006. Le succès de la troisième génération ne sera pas reproduit par les modèles futurs.
Quatrième génération (2011-2017)
La quatrième génération est légèrement plus longue et plus large que la précédente et a été construite avec un acier à plus haute résistance pour améliorer la sécurité. Le modèle 2011 a reçu une note complète de cinq étoiles de la NHTSA, le capotage étant la seule catégorie 4 étoiles.
L’Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) a découvert que l’Odyssey présente le taux de mortalité des conducteurs le plus bas, soit 0 par million d’années enregistrées. À partir du modèle 2013, toutes les Odyssey ultérieures étaient équipées d’une caméra de recul.
Un V6 raffiné de 3,5 L était toujours utilisé comme seule option de moteur avec une transmission automatique à 5 vitesses. Une boîte automatique à 6 vitesses était disponible de 2011 à 2013 avec les modèles Touring, tandis que le lifting de 2014 l’a apporté à toutes les versions.
Le lifting a amélioré plusieurs aspects de l’Odyssey, à commencer par la sécurité. L’avertissement de collision frontale, l’avertissement de sortie de voie et la surveillance des angles morts ont considérablement réduit le risque d’accident. Quant aux changements visuels, la mini-fourgonnette a reçu un capot et des ailes avant en aluminium, une nouvelle calandre et un nouveau carénage avant, ainsi que des phares antibrouillard intégrés.
Le système d’infodivertissement a été rendu compatible avec les appareils Apple, USB et Bluetooth. Honda a vendu 833 000 Odyssey de quatrième génération en 7 ans.
Cinquième génération (2018 – )
Le modèle Odyssey actuel existe depuis 4 ans et a fait peau neuve pour l’année en cours. Honda a décroché l’or avec son V6 de 3,5 L, car il est toujours utilisé avec quelques révisions et une puissance accrue. Pour les modèles non Touring et Elite de 2018 et 2019, Honda a utilisé une transmission automatique à 9 vitesses. À partir de 2020, tous les modèles sont équipés d’une boîte de vitesses automatique à 10 rapports.
Comme on peut s’y attendre d’une Honda moderne, elle est équipée d’une myriade de caractéristiques de sécurité conçues à la fois pour prévenir les accidents et pour protéger les occupants en cas d’impact. L’IIHS a attribué à l’Odyssey les meilleures notes dans toutes les catégories, sauf dans la catégorie des phares, et en a fait son Top Safety Pick+ pour 2018.
Les ventes de la génération actuelle ont été affectées par la pandémie et la pénurie de puces, mais elles ont quand même atteint 365 000 clients.
FAQ
Qu’est-ce qu’un kilométrage élevé pour la Honda Odyssey ?
Une fois les problèmes de transmission résolus, les Honda Odyssey de quatrième et cinquième génération peuvent parcourir de nombreux kilomètres. Si vous achetez une Odyssey d’occasion, je dirais que 150 000 milles, c’est élevé, mais si vous en possédez déjà une et que vous l’avez correctement entretenue, vous pouvez parcourir plus de 250 000 milles sans problèmes majeurs.
De quelle année est la Honda Odyssey la plus fiable ?
Je ne pense pas qu’il y ait d’années modèles spéciales dans la production de l’Odyssey, car elle a été fabriquée de manière constante au cours des 10 dernières années. Le modèle 2016 a été très apprécié pour sa fiabilité et a reçu des notes élevées de la part des sites Web des autorités.
La Honda Odyssey est-elle une voiture fiable ?
La Honda Odyssey a des cotes de fiabilité moyennes, ce qui n’est pas une mauvaise chose. Vous pouvez compter sur la longévité des pièces aussi longtemps que celles-ci sont prévues et planifier l’entretien en conséquence. Considérant qu’il ne s’agit pas d’échecs surprenants, je considère que la fiabilité de l’Odyssey est supérieure à la moyenne.
Quelles sont les pires années pour la Honda Odyssey ?
La période 1999-2004 a été certainement la plus problématique, avec une panne totale de transmission après seulement 100 000 milles. Les modèles les plus récents ont été construits de manière cohérente et, même si certains rappels ont été effectués, les problèmes devraient être résolus. Le modèle 2013 a été rappelé pour des problèmes de groupe motopropulseur et de moteur qui étaient les plus préoccupants.
Une Honda Odyssey peut-elle durer 300 000 miles ?
C’est peut-être un peu poussé, mais il n’est pas rare qu’une Odyssey parcoure 300 000 milles. Le moteur V6 est très fiable et tant que la transmission le supporte, l’Odyssey parcourra plus de 300 000 milles avec un entretien régulier et des réparations mineures.
Quel monospace durera le plus longtemps ?
La Honda Odyssey est la mini-fourgonnette qui dure le plus longtemps sur les routes, avec 2,6 % de tous les modèles immatriculés encore en usage après 200 000 milles. Le pourcentage peut paraître faible, mais il est nettement meilleur que la moyenne du segment des minifourgonnettes.
En quelle année les Honda Odyssey avaient-elles de mauvaises transmissions ?
La deuxième génération s’est bâti une mauvaise réputation en raison de ses transmissions défaillantes, évitez donc les modèles 1999-2004/2005, en particulier l’année modèle 2002.
Résumé
La Honda Odyssey est l’une des meilleures mini-fourgonnettes que vous puissiez acheter en 2022. Non seulement son prix est raisonnable, mais elle est également fiable, dispose d’un V6 puissant et peut parcourir des centaines de milliers de kilomètres avec facilité. Lorsque l’on met tout cela ensemble, le fait qu’il s’agisse de la mini-fourgonnette la plus durable ne devrait pas être surprenant.
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